一种汽车用变截面钢板弹簧的制作方法

本技术涉及汽车钢板弹簧，尤其涉及一种汽车用变截面钢板弹簧。

背景技术：

1、钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，能够缓解车身的震动，对汽车的稳定性有着积极的作用。

2、现有的汽车用变截面钢板弹簧使用一段时间后会造成一定的磨损，向钢板弹簧之间加注润滑油能起到良好的润滑的作用，但是现有的钢板弹簧加入润滑油往往需要将钢板弹簧拆卸下来，不太方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用变截面钢板弹簧。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用变截面钢板弹簧，包括主板簧，所述主板簧左右两端均固定连接有吊耳，所述吊耳内壁中部顶端均固定连接有储油瓶，所述储油瓶内壁顶端均滑动连接有压板，所述压板顶端均固定连接有压力框，两个所述压力框内侧一端均固定连接有l型齿条板，所述l型齿条板内侧一端底部均啮合连接有齿轮，所述齿轮外径内侧一端均啮合连接有升降齿条板，两个所述升降齿条板底端贯穿吊耳外壁并固定连接有横杆，所述横杆底端左右两侧均固定连接有受力板，所述压板内径均滑动连接有进油管，所述进油管管体外径中部均滑动连接在压力框顶端外壁通孔处，所述主板簧底端设置有若干个副板簧，所述主板簧顶端中部和底端所述副板簧底端中部均设置有紧固板，两个所述紧固板内壁中部设置有固定螺杆，所述主板簧和固定螺杆顶端中部均设置有导油槽，所述储油瓶底端内壁通孔处均固定连接有压渗板。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述进油管内壁均设置有进油帽，所述进油管外径顶端均固定连接在吊耳内壁。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述压力框顶端均固定连接有拉簧，所述拉簧顶端均固定连接在吊耳内壁，所述压力框顶端外径均滑动连接在吊耳内壁。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述l型齿条板均滑动连接在吊耳内壁空腔处，所述升降齿条板均滑动连接在吊耳内壁空腔处。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述齿轮内径均固定连接有连接轴，所述连接轴前后两端均转动连接在吊耳内壁。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述副板簧底端左右两侧均设置有紧固架，所述紧固架顶端内壁均设置有连接螺杆。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述受力板底端均与主板簧顶端中部左右两侧接触。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述导油槽前后两侧均设置有若干个侧油槽。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，首先通过设置了储油瓶和受力板，使得钢板弹簧在受到压力时就会自动挤出一些润滑油减缓钢板弹簧之间的相互磨损，较为方便提高钢板弹簧的使用寿命。

19、2、本实用新型中，通过设置了导油槽和侧油槽，使得主板簧和副板簧都可以均匀地受到润滑油的润滑作用，润滑更全面。

技术特征：

1.一种汽车用变截面钢板弹簧，包括主板簧(1)，其特征在于：所述主板簧(1)左右两端均固定连接有吊耳(10)，所述吊耳(10)内壁中部顶端均固定连接有储油瓶(9)，所述储油瓶(9)内壁顶端均滑动连接有压板(21)，所述压板(21)顶端均固定连接有压力框(15)，两个所述压力框(15)内侧一端均固定连接有l型齿条板(16)，所述l型齿条板(16)内侧一端底部均啮合连接有齿轮(17)，所述齿轮(17)外径内侧一端均啮合连接有升降齿条板(19)，两个所述升降齿条板(19)底端贯穿吊耳(10)外壁并固定连接有横杆(3)，所述横杆(3)底端左右两侧均固定连接有受力板(7)，所述压板(21)内径均滑动连接有进油管(13)，所述进油管(13)管体外径中部均滑动连接在压力框(15)顶端外壁通孔处，所述主板簧(1)底端设置有若干个副板簧(22)，所述主板簧(1)顶端中部和底端所述副板簧(22)底端中部均设置有紧固板(8)，两个所述紧固板(8)内壁中部设置有固定螺杆(2)，所述主板簧(1)和固定螺杆(2)顶端中部均设置有导油槽(4)，所述储油瓶(9)底端内壁通孔处均固定连接有压渗板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述进油管(13)内壁均设置有进油帽(11)，所述进油管(13)外径顶端均固定连接在吊耳(10)内壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述压力框(15)顶端均固定连接有拉簧(14)，所述拉簧(14)顶端均固定连接在吊耳(10)内壁，所述压力框(15)顶端外径均滑动连接在吊耳(10)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述l型齿条板(16)均滑动连接在吊耳(10)内壁空腔处，所述升降齿条板(19)均滑动连接在吊耳(10)内壁空腔处。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述齿轮(17)内径均固定连接有连接轴(18)，所述连接轴(18)前后两端均转动连接在吊耳(10)内壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述副板簧(22)底端左右两侧均设置有紧固架(6)，所述紧固架(6)顶端内壁均设置有连接螺杆(5)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述受力板(7)底端均与主板簧(1)顶端中部左右两侧接触。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述导油槽(4)前后两侧均设置有若干个侧油槽(12)。

技术总结
本技术涉及汽车钢板弹簧技术领域，公开了一种汽车用变截面钢板弹簧，包括主板簧，所述主板簧左右两端均固定连接有吊耳，所述吊耳内壁中部顶端均固定连接有储油瓶，所述储油瓶内壁顶端均滑动连接有压板，所述压板顶端均固定连接有压力框，两个所述压力框内侧一端均固定连接有L型齿条板，所述L型齿条板内侧一端底部均啮合连接有齿轮，所述齿轮外径内侧一端均啮合连接有升降齿条板，两个所述升降齿条板底端贯穿吊耳外壁并固定连接有横杆。本技术中，通过设置了储油瓶和受力板，使得钢板弹簧在受到压力时就会自动挤出一些润滑油减缓钢板弹簧之间的相互磨损，较为方便提高钢板弹簧的使用寿命。

技术研发人员：沈平勇,杨清,冉银
受保护的技术使用者：重庆红旗弹簧有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12