一种三环减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种三环减速机。


背景技术：

2.三环减速机由三片相同的内齿环板带动一个外齿齿轮输出，故称为三环减速器，属平行轴一动轴齿轮传动减速器，齿轮啮合运动属于动轴轮系，具有少齿差行星传动特征，输出与输入轴间平行配置，又有平行轴圆柱齿轮减速器的特征。具有承载和超载能力强、传动比大、分级密集、效率高、结构紧凑、体积小、质量轻、装拆维修方便、适用性宽广等优点。
3.现有技术中三环减速机在安装时主要通过连接轴承将曲柄轴以及输出轴安装在壳体中，在工作时连接轴承不间断转动，特别是与曲柄轴配合的连接轴承会长时间高速转动，而为了保证连接轴承的润滑，通常会间隔固定时间沿加注嘴对连接轴承加注黄油，目前三环减速机对连接轴承加注黄油的方法还主要是人工手持黄油枪进行加注，加注时间不固定，当工作人员出现遗忘时，造成连接轴承容易出现干磨现象，导致连接轴承使用寿命降低，为此我们提出一种三环减速机以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种三环减速机，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种三环减速机，包括安装基座，所述安装基座的顶部固定安装有下壳体，且下壳体的顶部通过螺钉固定安装有上壳体，所述下壳体、上壳体内侧的一端活动安装有输入曲柄轴、另一端活动安装有定位曲柄轴，所述输入曲柄轴、定位曲柄轴的外部活动套装有三组内齿环板，所述下壳体、上壳体内侧的中部活动安装有输出轴，且输出轴的外部固定套装有与内齿环板配合的传动齿轮，所述输入曲柄轴与定位曲柄轴的端部均固定套装有第一连接轴承，所述输出轴的两端均固定套装有第二连接轴承，所述下壳体、上壳体的前面与背面均固定安装有第一封板、第二封板，所述安装基座的一端固定安装有黄油加注泵与控制组件，所述黄油加注泵的出油口固定连接有两组主进油管，且主进油管上固定连接有与第一封板、第二封板位置对应的次级进油管。
6.优选的，所述第一封板的数量为四组，所述第一封板两两一组分别位于输入曲柄轴、定位曲柄轴的端部，且第一封板的安装位置与第一连接轴承的位置对应。
7.优选的，所述第二封板的数量为两组，且两组第二封板位于输出轴的端部，所述第二封板的安装位置与第二连接轴承的位置对应。
8.优选的，所述主进油管上的次级进油管与第一封板或者第二封板固定连接，且第一封板、第二封板上开设有与次级进油管配合的加注口。
9.优选的，所述次级进油管上固定安装有电磁阀、电磁流量计。
10.优选的，所述控制组件中包括plc控制板以及定时模块，所述plc控制板与黄油加
注泵以及电磁流量计、电磁阀电性连接，所述黄油加注泵以及电磁阀的启停受控制组件控制，所述控制组件可对电磁流量计的检测数据进行接收。
11.本实用新型提供了一种三环减速机，具备以下有益效果：
12.1、该三环减速机，通过在安装基座、下壳体上设置分别与第一连接轴承、第二连接轴承位置对应的第一封板、第二封板，并在第一封板、第二封板上固定连接油管，通过控制组件中的定时模块进行定时，当间隔固定时间后，通过控制组件中的plc控制板控制黄油加注泵启动，将黄油沿油管加入各连接轴承中，实现自动对黄油进行加注，避免轴承出现干磨现象。
13.2、该三环减速机，通过在次级进油管上设置电磁流量计与电磁阀，可对油管的通断进行控制，同时可对黄油的加注量进行检测，当加注量达到加注标准时，电磁阀将油管关闭，对连接轴承进行定量加注黄油，满足润滑效果的同时，避免浪费。
附图说明
14.图1为本实用新型整体组合后的结构示意图；
15.图2为本实用新型下壳体与上壳体分离后的结构示意图；
16.图3为本实用新型下壳体内部的结构示意图；
17.图4为本实用新型黄油加注泵与油管连接的结构示意图。
18.图中：1、安装基座；2、下壳体；3、上壳体；4、输入曲柄轴；5、定位曲柄轴；6、输出轴；7、传动齿轮；8、内齿环板；9、第一连接轴承；10、第二连接轴承；11、第一封板；12、第二封板；13、黄油加注泵；14、主进油管；15、次级进油管；16、电磁流量计；17、电磁阀；18、控制组件。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种三环减速机，包括安装基座1，安装基座1的顶部固定安装有下壳体2，且下壳体2的顶部通过螺钉固定安装有上壳体3，下壳体2、上壳体3内侧的一端活动安装有输入曲柄轴4、另一端活动安装有定位曲柄轴5，输入曲柄轴4、定位曲柄轴5的外部活动套装有三组内齿环板8，下壳体2、上壳体3内侧的中部活动安装有输出轴6，且输出轴6的外部固定套装有与内齿环板8配合的传动齿轮7，输入曲柄轴4与定位曲柄轴5的端部均固定套装有第一连接轴承9，输入曲柄轴4与定位曲柄轴5通过第一连接轴承9安装在下壳体2、上壳体3内部，输出轴6的两端均固定套装有第二连接轴承10，输出轴6通过第二连接轴承10活动安装于下壳体2、上壳体3内部，下壳体2、上壳体3的前面与背面均固定安装有第一封板11、第二封板12，安装基座1的一端固定安装有黄油加注泵13与控制组件18，通过控制组件18中的定时模块进行定时，当间隔固定时间后，通过控制组件18中的plc控制板控制黄油加注泵13启动，将黄油沿油管加入各连接轴承中，实现自动对黄油进行加注，黄油加注泵13的出油口固定连接有两组主进油管14，且主进油管14上固定连接有与第一封板11、第二封板12位置对应的次级进油管15，主进油管14、次级进油管15相互配合可将黄油传输至不同位置的轴承。
21.控制组件18中包括plc控制板以及定时模块，plc控制板与黄油加注泵13以及电磁流量计16、电磁阀17电性连接，对黄油加注泵13、电磁阀17进行控制，并对电磁流量计16数据接收plc控制板为目前成熟的现有技术，黄油加注泵13为现有技术，且黄油加注泵13型号为黄油加注泵13型号为kxy-2ol-220vac，的黄油加注泵13以及电磁阀17的启停受控制组件18控制，保证控制组件18可对黄油加注泵13以及电磁阀17的启停进行控制，实现对黄油的自动添加，控制组件18可对电磁流量计16的检测数据进行接收，保证控制组件18可根据电磁流量计16的检测数据控制电磁阀17的启停，实现对黄油加注量进行精准控制。
22.请参阅图2与3，第一封板11的数量为四组，第一封板11两两一组分别位于输入曲柄轴4、定位曲柄轴5的端部，且第一封板11的安装位置与第一连接轴承9的位置对应，保证可沿第一封板11上的加注口向第一连接轴承9加注黄油，同时在工作时可通过第一封板11对第一连接轴承9进行防护，第二封板12的数量为两组，且两组第二封板12位于输出轴6的端部，第二封板12的安装位置与第二连接轴承10的位置对应，保证可沿第二封板12上的加注口向第二连接轴承10加注黄油，同时在工作时可通过第二封板12对第二连接轴承10进行防护。
23.请参阅图3与4，主进油管14上的次级进油管15与第一封板11或者第二封板12固定连接，防止黄油在加注时泄漏，且第一封板11、第二封板12上开设有与次级进油管15配合的加注口，可沿加注口将黄油导入第一连接轴承9或者第二连接轴承10中，实现对黄油的自动添加，次级进油管15上固定安装有电磁阀17、电磁流量计16，电磁阀17可对油管的通断进行控制，电磁流量计16可对黄油的加注量进行检测，当加注量达到加注标准时，电磁阀17将油管关闭，对不同位置的轴承加注黄油量进行控制。
24.综上，该三环减速机，使用时，通过控制组件18中的定时模块进行设定，设定两次黄油加注之间的间隔时间，并对plc控制板进行编程，对其工作模式进行设定，并对各个轴承的黄油加注量进行设定，当到达定时模块设定的黄油加注时间后，plc控制板控制黄油加注泵13启动，并控制电磁阀17开启，将黄油导入两侧的主进油管14以及次级进油管15中，从而将黄油注入两侧的第一连接轴承9与第二连接轴承10中，实现自动加油操作，同时在加注黄油时，通过电磁流量计16对黄油加注量进行检测，当加注量到达设定值时，plc控制板控制电磁阀17关闭，对不同位置的轴承进行定量加注，由于第一连接轴承9与第二连接轴承10尺寸不同，对其黄油加注量进行区分，即可。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方
法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。