一种船用排污管止动装置的制作方法

本技术涉及船舶排污，特别是一种船用排污管止动装置。

背景技术：

1、客滚船上设置有生活污水系统，通过排污管将生活污水排至船舶上的收集柜进行集中处理。在上建过程中，为了延长排污管的使用寿命，同时降低管路的施工难度和减少火工作业，船东通常要求采用一端外扩的不锈钢管路相互插接形成排污管，即通过内管插入到外管的外扩端内的形式相互连接，内管管壁经密封垫与外扩端内壁紧密接触，同时为了防止管路的连接处因冲击力而松动，需要在管路的连接处通过止动装置进行止动固定。

2、现采用的排污管由于需要满足船级社检验要求，需要从国外进口，而与管路配套的排污管止动装置也需要国外进口，其结构主体为卡箍，在卡箍内侧设有环状锯齿，通过锁紧卡箍耳座上的锁紧螺栓，卡箍内侧的环状锯齿对连接处的管路进行锁紧挤压，从而保证连接处的管路之间紧密连接，但由于该止动装置是国外厂家所特有的，并且加工难度大，因此造成其采购价格昂贵，采购周期长，为打破这一瓶颈，需要研发一种新型船用排污管止动装置。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用排污管止动装置，具有结构简单，节省成本的优点。

2、本实用新型的技术方案为：一种船用排污管止动装置，包括第一卡箍、第二卡箍和卡紧机构，第一卡箍固定在排污管的内管上，第二卡箍固定在排污管的外管上，第一卡箍和第二卡箍之间经拉紧机构连接，通过拉紧机构对第一卡箍和第二卡箍拉紧，实现内管和外管之间的止动。本装置仅需第一卡箍和第二卡箍分别锁紧在内管和外管上，通过设置在卡箍上的拉紧机构对第一卡箍和第二卡箍拉紧，即可实现内管和外管间的止动，结构简单，无需对卡箍进行定制。

3、所述第一卡箍和第二卡箍上分别设有第一锚定耳板和第二锚定耳板，所述第一锚定耳板和第二锚定耳板至少为两个，分别对称安装在第一卡箍和第二卡箍的卡环外侧，第一锚定耳板和第二锚定耳板分别对应设置且第一锚定耳板和第二锚定耳板上开设有相互对应的连接孔，且所述拉紧机构包括拉紧螺栓和拉紧螺母，拉紧螺栓依次穿过第一锚定耳板和第二锚定耳板的连接孔与拉紧螺母相连，实现对第一卡箍和第二卡箍的拉紧。仅需在卡箍外侧安装锚定耳板，即可通过配合连接的螺栓螺母，完成卡箍的拉紧止动。

4、所述第一卡箍的卡环上设有若干个顶丝，顶丝穿过第一卡箍的卡环上的螺纹孔并锁紧在内管外壁上，所述第二卡箍套接在外管的外扩端下方，且第二卡箍的卡环端面抵在外扩端下方的外扩管壁上。通过顶丝对第一卡箍进行进一步锁紧，从而限制第一卡箍的下移，通过外扩端限制第二卡箍的上移，从而保证装置制动效果更好。

5、所述连接孔为弧形直槽孔，弧形直槽孔的中心弧线与第一卡箍的卡环共圆心。弧形直槽孔的设计，便于对拉紧螺栓进行微调，从而避免两个卡箍因锁紧的程度不同，连接孔偏移而造成拉紧螺栓偏移的现象。

6、本实用新型的有益效果为：

7、本装置仅需两个卡箍分别锁紧在内管和外管上，通过螺栓螺母对安装在卡箍外侧的锚定耳板进行连接拉紧，即可实现内管和外管间的止动，装置结构简单，无需对卡箍进行定制，打破需定制国外排污管止动装置的瓶颈，极大的节约采购成本。

技术特征：

1.一种船用排污管止动装置，其特征在于：该止动装置包括第一卡箍、第二卡箍和卡紧机构，第一卡箍固定在排污管的内管上，第二卡箍固定在排污管的外管上，第一卡箍和第二卡箍之间经拉紧机构连接，通过拉紧机构对第一卡箍和第二卡箍拉紧，实现内管和外管之间的止动。

2.根据权利要求1所述的一种船用排污管止动装置，其特征在于：所述第一卡箍和第二卡箍上分别设有第一锚定耳板和第二锚定耳板，所述第一锚定耳板和第二锚定耳板至少为两个，分别对称安装在第一卡箍和第二卡箍的卡环外侧，第一锚定耳板和第二锚定耳板分别对应设置且第一锚定耳板和第二锚定耳板上开设有相互对应的连接孔，且所述拉紧机构包括拉紧螺栓和拉紧螺母，拉紧螺栓依次穿过第一锚定耳板和第二锚定耳板的连接孔与拉紧螺母相连，实现对第一卡箍和第二卡箍的拉紧。

3.根据权利要求1所述的一种船用排污管止动装置，其特征在于：所述第一卡箍的卡环上设有若干个顶丝，顶丝穿过第一卡箍的卡环上的螺纹孔并锁紧在内管外壁上，所述第二卡箍套接在外管的外扩端下方，且第二卡箍的卡环端面抵在外扩端下方的外扩管壁上。

4.根据权利要求2所述的一种船用排污管止动装置，其特征在于：所述连接孔为弧形直槽孔，弧形直槽孔的中心弧线与第一卡箍的卡环共圆心。

技术总结
本技术提供了一种船用排污管止动装置，该止动装置包括第一卡箍、第二卡箍和卡紧机构，第一卡箍固定在排污管的内管上，第二卡箍固定在排污管的外管上，第一卡箍和第二卡箍之间经拉紧机构连接，通过拉紧机构对第一卡箍和第二卡箍拉紧，实现内管和外管之间的止动。本技术通过对现有的卡箍进行改造，结构简单，无需定制卡箍，极大的节约采购成本。

技术研发人员：董洪佳,郑和辉,欧书博,许宏信,李金宝,毕金虎
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（威海）有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12