一种新能源汽车用大载荷弹簧垫的制作方法

本技术涉及弹簧垫，尤其涉及一种新能源汽车用大载荷弹簧垫。

背景技术：

1、在汽车悬架系统中，弹簧与车身之间或者弹簧与摆臂之间通常需要布置一个弹簧垫，弹簧垫的作用是避免弹簧与车身或者摆臂之间的刚性连接，起到缓冲作用，防止汽车行驶时弹簧因摩擦、撞击产生噪音，避免影响用户的乘坐舒适性。现在的新能源汽车自重大，但是现有的弹簧垫一般都是纯橡胶件，结构强度低，耐大载荷抗疲劳性能差，亟需改进。

技术实现思路

1、基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车用大载荷弹簧垫。

2、本实用新型提出的一种新能源汽车用大载荷弹簧垫，包括橡胶体，橡胶体顶面设置有凸柱且凸柱上开设有贯穿橡胶体的装配孔，橡胶体顶面围绕凸柱设置有第一螺旋面；橡胶体内嵌设有环形结构并与装配孔同轴设置的骨架，骨架顶面与第一螺旋面相对应位置设置有第二螺旋面。

3、在本实用新型的一较佳实施例中，第一螺旋面、第二螺旋面的螺旋升程相同。

4、在本实用新型的一较佳实施例中，橡胶体顶面靠近第一螺旋面起始端位置设置有止挡块，骨架顶面靠近第二螺旋面起始端并与止挡块相对应位置设置有凸块。

5、在本实用新型的一较佳实施例中，橡胶体顶面位于止挡块与第一螺旋面之间位置设置有去剪切力凹槽。

6、在本实用新型的一较佳实施例中，骨架与橡胶体一体硫化成型，骨架上周向开设有多个过胶孔，骨架表面与橡胶体接触位置设置有粘接胶水层。

7、在本实用新型的一较佳实施例中，装配孔包括上下布置的上孔段、下孔段，下孔段的直径从靠近上孔段一端向远离上孔段一端逐渐增大；优选的，装配孔内壁设置有直面段以及与直面段两端连接的曲面段。

8、在本实用新型的一较佳实施例中，凸柱外周面周向间隔设置有多个凸筋。

9、在本实用新型的一较佳实施例中，橡胶体侧面周向开设有多个定位凹槽，定位凹槽沿橡胶体径向向内延伸并延伸至骨架侧面。

10、在本实用新型的一较佳实施例中，橡胶体底面围绕装配孔间隔开设有多个镂空槽呈士字型或土字型，镂空槽沿橡胶体轴向向内延伸并延伸至骨架底面。

11、在本实用新型的一较佳实施例中，橡胶体顶面位于第一螺旋面起始端与终止端之间位置开设有若干个定位孔，定位孔沿橡胶体轴向向内延伸并延伸至骨架顶面。

12、本实用新型提出的一种新能源汽车用大载荷弹簧垫，橡胶体内部的骨架提高了弹簧垫的结构强度，使弹簧垫能承受的载荷更大，使弹簧垫寿命更长；橡胶体设有第一螺旋面且骨架设置有第二螺旋面，弹簧垫与螺旋弹簧配合为升程配合，第一螺旋面、第二螺旋面的设置能够使弹簧垫受到螺旋弹簧施加的力是均匀的，避免了局部受力过大，使弹簧垫受力均衡，延长了疲劳寿命，弹簧垫就不容易开裂，本实用新型弹簧垫结构强度大、耐大载荷疲劳、重量轻；

13、本实用新型中，橡胶体的凸柱侧面设置有多个凸筋，可以在于弹簧装配使用时，防止弹簧与弹簧垫摩擦产生异响；本实用新型中，橡胶体底面设置有镂空槽，在注胶成型过程中，模具内设置与镂空槽相适配的支撑块，支撑块用于支撑骨架，防止骨架在注胶过程中发生大的变形。

技术特征：

1.一种新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，包括橡胶体(100)，橡胶体(100)顶面设置有凸柱(110)且凸柱(110)上开设有贯穿橡胶体(100)的装配孔(130)，橡胶体(100)顶面围绕凸柱(110)设置有第一螺旋面(120)；橡胶体(100)内嵌设有环形结构并与装配孔(130)同轴设置的骨架(200)，骨架(200)顶面与第一螺旋面(120)相对应位置设置有第二螺旋面(210)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，第一螺旋面(120)、第二螺旋面(210)的螺旋升程相同。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，橡胶体(100)顶面靠近第一螺旋面(120)起始端位置设置有止挡块(140)，骨架(200)顶面靠近第二螺旋面(210)起始端并与止挡块(140)相对应位置设置有凸块(220)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，橡胶体(100)顶面位于止挡块(140)与第一螺旋面(120)之间位置设置有去剪切力凹槽(150)。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，骨架(200)与橡胶体(100)一体硫化成型，骨架(200)上周向开设有多个过胶孔(230)，骨架(200)表面与橡胶体(100)接触位置设置有粘接胶水层。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，装配孔(130)包括上下布置的上孔段(131)、下孔段(132)，下孔段(132)的直径从靠近上孔段(131)一端向远离上孔段(131)一端逐渐增大；装配孔(130)内壁设置有直面段(133)以及与直面段(133)两端连接的曲面段(134)。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，凸柱(110)外周面周向间隔设置有多个凸筋(111)。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，橡胶体(100)侧面周向开设有多个定位凹槽(160)，定位凹槽(160)沿橡胶体(100)径向向内延伸并延伸至骨架(200)侧面。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，橡胶体(100)底面围绕装配孔(130)间隔开设有多个镂空槽(170)，镂空槽(170)呈士字型或土字型，沿橡胶体(100)轴向向内延伸并延伸至骨架(200)底面。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车用大载荷弹簧垫，其特征在于，橡胶体(100)顶面位于第一螺旋面(120)起始端与终止端之间位置开设有若干个定位孔(180)，定位孔(180)沿橡胶体(100)轴向向内延伸并延伸至骨架(200)顶面。

技术总结
本技术提出了一种新能源汽车用大载荷弹簧垫，包括橡胶体，橡胶体顶面设置有凸柱且凸柱上开设有贯穿橡胶体的装配孔，橡胶体顶面围绕凸柱设置有第一螺旋面；橡胶体内嵌设有环形结构并与装配孔同轴设置的骨架，骨架顶面与第一螺旋面相对应位置设置有第二螺旋面。本技术橡胶体内部的骨架提高了弹簧垫的结构强度，使弹簧垫能承受的载荷更大，使弹簧垫寿命更长；橡胶体设有第一螺旋面且骨架设置有第二螺旋面，弹簧垫与螺旋弹簧配合为升程配合，第一螺旋面、第二螺旋面的设置能够使弹簧垫受到螺旋弹簧施加的力是均匀的，避免了局部受力过大，使弹簧垫受力均衡，延长了疲劳寿命，弹簧垫就不容易开裂。

技术研发人员：何少凡,柯玉超,童宗虎,周辉,尹夏,迟玉虎
受保护的技术使用者：安徽中鼎密封件股份有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12