一种行星减速机降温装置的制作方法

本技术涉及行星减速机的，尤其是涉及一种行星减速机降温装置。

背景技术：

1、行星减速机温度逐步升高后，油质粘度变小，油膜变薄，使盘和瓦之间产生摩擦发热，导致瓦面烧损，引发更大的损失。

2、目前对行星减速机降温通常采用以下几种方法：1、按说明书推荐的润滑油或润滑脂牌号按规定油面加足润滑油；2、保证润滑油泵正常工作及油路畅通；3、加强通风，如采用大排风扇降温，降低环境温度；前两种方式会提高使用成本，也没办法避免出现过热问题；后一种方式，通过从减速机的外部进行散热，使得减速机占用空间大，成本高且效果不明显。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本实用新型的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、因此，本实用新型目的是提供一种行星减速机降温装置，通过透气帽保证减速机内部不被污染的同时，通过内部行星齿轮带动传动齿轮进行传动，从而通过驱动齿轮带动散热扇叶进行减速机内部的降温，降温效果显著，而且成本低。

3、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种行星减速机降温装置，采用如下的技术方案：包括机壳、安装于机壳上的第一透气件、安装于机壳内的行星齿轮架及安装于行星齿轮架上的行星齿轮，还包括在机壳的侧壁设置与机壳连通的风扇散热件，所述风扇散热件的进气口安装有第二透气件，所述第一透气件通过机壳内部与第二透气件连通。

4、可选的，所述风扇散热件包括散热壳体、传动齿轮、驱动齿轮和散热扇叶，所述散热壳体内转动连接有与行星齿轮啮合的传动齿轮，所述散热扇叶连接于散热轴的一端，所述散热轴远离散热扇叶的一端套设与传动齿轮啮合的驱动齿轮。

5、通过采用上述技术方案，通过减速机工作时内部行星齿轮4带动传动齿轮进行传动，从而通过驱动齿轮带动散热扇叶进行减速机内部的降温，降温效果显著，而且成本低。

6、可选的，所述机壳的侧壁开有通口，所述散热壳体密封连接于通口上。

7、通过采用上述技术方案，实现散热壳体与机壳的连通连接。

8、可选的，所述散热壳体位于机壳远离第一透气件的一侧，所述传动齿轮与远离第一透气件的行星齿轮相啮合。

9、通过采用上述技术方案，空气流通距离长，保证散热效果。

10、可选的，所述第一透气件安装于机壳的注油孔上。

11、通过采用上述技术方案，把第一透气件拆下来以后，就可以加油。

12、可选的，所述第一透气件和第二透气件结构相同，均为通气帽。

13、通过采用上述技术方案，用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。

14、可选的，所述通气帽包括阀体及连接于阀体上的阀盖，所述阀体内插接有通气管，所述阀盖上开有通气口，所述通气管靠近通气口的一端填充有过滤件。

15、通过采用上述技术方案，能够起到提供降温时空气交换的通道，而且避免空气流通会使得杂质进入减速机对机内零件造成损伤。

16、可选的，所述过滤件由滤孔不同的双层滤芯组成。

17、通过采用上述技术方案，起到分级过滤的功能，不容易被堵塞并且使灰尘等杂质难以穿过多层滤芯进入减速机机体内。

18、综上所述，本实用新型有益效果为：

19、1、通过在机壳上加装风扇散热件，能够在减速机工作时内部行星齿轮带动传动齿轮进行传动，从而通过驱动齿轮带动散热扇叶进行减速机内部的降温，降温效果显著，而且成本低。

20、2、通过在风扇散热件加装第二透气件，与机壳上的第一透气件配合，能够起到降温时空气交换的通道，平衡减速机内部和外部的大气压力，避免空气流通会使得杂质进入减速机对机内零件造成损伤。

技术特征：

1.一种行星减速机降温装置，包括机壳(1)、安装于机壳(1)上的第一透气件(2)、安装于机壳(1)内的行星齿轮架(3)及安装于行星齿轮架(3)上的行星齿轮(4)，其特征在于：还包括在机壳(1)的侧壁设置与机壳(1)连通的风扇散热件(5)，所述风扇散热件(5)的进气口(506)安装有第二透气件(6)，所述第一透气件(2)通过机壳(1)内部与第二透气件(6)连通。

2.根据权利要求1所述的一种行星减速机降温装置，其特征在于：所述风扇散热件(5)包括散热壳体(501)、传动齿轮(502)、驱动齿轮(503)和散热扇叶(504)，所述散热壳体(501)内转动连接有与行星齿轮(4)啮合的传动齿轮(502)，所述散热扇叶(504)连接于散热轴(505)的一端，所述散热轴(505)远离散热扇叶(504)的一端套设与传动齿轮(502)啮合的驱动齿轮(503)。

3.根据权利要求2所述的一种行星减速机降温装置，其特征在于：所述机壳(1)的侧壁开有通口(7)，所述散热壳体(501)密封连接于通口(7)上。

4.根据权利要求2所述的一种行星减速机降温装置，其特征在于：所述散热壳体(501)位于机壳(1)远离第一透气件(2)的一侧，所述传动齿轮(502)与远离第一透气件(2)的行星齿轮(4)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种行星减速机降温装置，其特征在于：所述第一透气件(2)安装于机壳(1)的注油孔(8)上。

6.根据权利要求1所述的一种行星减速机降温装置，其特征在于：所述第一透气件(2)和第二透气件(6)结构相同，均为通气帽。

7.根据权利要求6所述的一种行星减速机降温装置，其特征在于：所述通气帽包括阀体(601)及连接于阀体(601)上的阀盖(602)，所述阀体(601)内插接有通气管(603)，所述阀盖(602)上开有通气口(604)，所述通气管(603)靠近通气口(604)的一端填充有过滤件。

8.根据权利要求7所述的一种行星减速机降温装置，其特征在于：所述过滤件由滤孔不同的双层滤芯(605)组成。

技术总结
本技术公开了行星减速机技术领域的一种行星减速机降温装置，包括机壳、安装于机壳上的第一透气件及安装于行星齿轮架上的行星齿轮，还包括在机壳的侧壁设置与机壳连通的风扇散热件，风扇散热件的进气口安装有第二透气件，第一透气件通过机壳内部与第二透气件连通，通过在机壳上加装风扇散热件，能够在减速机工作时内部行星齿轮带动传动齿轮进行传动，从而通过驱动齿轮带动散热扇叶进行减速机内部的降温，降温效果显著，而且成本低；通过在风扇散热件加装第二透气件，与机壳上的第一透气件配合，能够起到降温时空气交换的通道，平衡减速机内部和外部的大气压力，避免空气流通会使得杂质进入减速机对机内零件造成损伤。

技术研发人员：吴广明,陆正东,吴景亮
受保护的技术使用者：江苏明亮减速机部件制造有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/13