一种球销、球头总成、连接杆总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种球销、球头总成、连接杆总成及车辆。


背景技术：

2.现在车辆连接杆总成能支持的载荷范围较小，在一些大载荷的规划车型上，连接杆总成的球销难以支撑大载荷的车身；或者，在车辆在经过高低不平的凹凸路面、转弯时会产生较大侧倾，连接杆球销受冲击较大。当车辆的载荷较大或者车辆在不平整路面上行驶时，横向稳定杆受力也较大，导致连接杆会受到稳定杆各个方向复合力的冲击，连接杆球销的抗滑移能力不足，会导致球销脱出，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种球销、球头总成、连接杆总成及车辆，能够提高球销的抗滑移能力，使得连接杆承受更大的车身载荷，同时提高车辆在不平整的路面时的车身稳定性。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种球销，包括：球销头、销杆和设置于所述销杆的安装法兰；
6.所述安装法兰包括靠近所述球销头的第一侧和远离所述球销头的第二侧；
7.所述球销还包括设置于所述安装法兰的第二侧的止滑结构。
8.进一步地，所述止滑结构设置于所述安装法兰的第二侧的表面。
9.进一步地，所述止滑垫片位于所述安装法兰的第二侧且与所述安装法兰固定连接，所述止滑结构设置于所述止滑垫片远离所述安装法兰的表面。
10.进一步地，所述止滑结构为滚花结构。
11.进一步地，所述止滑垫片通过铆接的工艺与所述安装法兰固定连接。
12.本实用新型实施例还提供了一种球头总成，包括：球座以及如上所述的球销；
13.所述球销头安装于所述球座中。
14.进一步地，还包括防尘罩；
15.所述球座包括：内球座和外球座；
16.所述防尘罩的第一端与所述外球座连接，第二端与所述安装法兰连接。
17.进一步地，所述球销头与所述安装法兰之间设置有凸台；
18.所述安装法兰与所述凸台之间构成凹槽，所述防尘罩的第二端安装于所述凹槽内。
19.本实用新型实施例还提供了一种连接杆总成，包括：连接杆以及如上所述的球头总成。
20.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的连接杆总成。
21.本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型实施例的球销，通过在所述安装法兰的第二侧设置止滑结构，在所述球销装配紧固后，能够提高球销的抗滑移能力，从而能够提高连接杆和稳定杆的球销的受力能力。本实用新型实施例的球销，能够使得连接杆能够承受更大的车身载荷，同时提高车辆在不平整的路面时的车身稳定性。解决了连接杆球销的抗滑移能力不足，会导致球销脱出，存在较大的安全隐患的问题。
附图说明
23.图1表示本实用新型的球销的结构示意图之一；
24.图2表示本实用新型的球销的结构示意图之二；
25.图3表示本实用新型的连接杆总成的结构示意图。
26.附图符号说明
27.1：球销头；2：销杆；3：安装法兰；31：止滑结构；32：止滑垫片；41：内球座；42：外球座；5：防尘罩；6：凸台；7：连接杆。
具体实施方式
28.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
29.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
30.本实用新型针对连接杆球销的抗滑移能力不足，会导致球销脱出，存在较大的安全隐患的问题，提供一种球销、球头总成、连接杆总成及车辆。
31.如图1至3所示，本实用新型实施例提供了一种球销，包括：
32.球销头1、销杆2和设置于所述销杆2的安装法兰3；
33.所述安装法兰3包括靠近所述球销头1的第一侧和远离所述球销头1的第二侧；
34.所述球销还包括设置于所述安装法兰3的第二侧的止滑结构31。
35.本实用新型一实施例中，所述球销头、所述销杆以及所述安装法兰为一体成型。
36.本实用新型一实施例中，所述销杆远离所述球销头的一端设置有螺纹段。
37.本实用新型实施例的球销，通过在所述安装法兰的第二侧设置止滑结构，提高了安装法兰表面的摩擦系数，在所述球销通过所述安装法兰装配紧固后，能够提高球销和与其装配的构件之间的摩擦力以及与所述安装法兰一体的球销的抗滑移能力，从而能够提高连接杆和稳定杆的球销的受力能力。本实用新型实施例的球销，能够使得连接杆能够承受更大的车身载荷，同时提高车辆在不平整的路面时的车身稳定性。解决了连接杆球销的抗滑移能力不足，会导致球销脱出，存在较大的安全隐患的问题。
38.可选地，所述止滑结构31设置于所述安装法兰3的第二侧的表面。
39.可选地，所述止滑结构31为滚花结构。
40.本实用新型一实施例中，所述滚花界都的参数为：r的取值范围为0.02mm-0.1mm，m的取值范围为0.2-0.4。
41.本实用新型实施例的球销，通过在所述安装法兰的第二侧设置止滑结构，能够提高安装法兰表面的摩擦系数，从而使得连接杆能够承受更大的车身载荷，同时提高车辆在不平整的路面时的车身稳定性。解决了连接杆球销的抗滑移能力不足，会导致球销脱出，存在较大的安全隐患的问题。
42.可选地，还包括止滑垫片32，所述止滑垫片32位于所述安装法兰3的第二侧且与所述安装法兰3固定连接，所述止滑结构31设置于所述止滑垫片32远离所述安装法兰3的表面。
43.所述止滑垫片远离所述安装法兰的一侧，表面设置有滚花结构。
44.可选地，所述止滑垫片32通过铆接的工艺与所述安装法兰3固定连接。
45.本实用新型实施例还提供了一种球头总成，其特征在于，包括：球座以及如上所述的球销；
46.所述球销头安装于所述球座中。
47.本实用新型实施例的球销，通过在所述安装法兰的第二侧设置止滑结构，提高了安装法兰表面的摩擦系数，在所述球销通过所述安装法兰装配紧固后，能够提高球销和与其装配的构件之间的摩擦力以及与所述安装法兰一体的球销的抗滑移能力，从而能够提高连接杆和稳定杆的球销的受力能力。本实用新型实施例的球销，能够使得连接杆能够承受更大的车身载荷，同时提高车辆在不平整的路面时的车身稳定性。解决了连接杆球销的抗滑移能力不足，会导致球销脱出，存在较大的安全隐患的问题。
48.可选地，所述球头总成，还包括防尘罩5；
49.所述球座包括：内球座41和外球座42；
50.所述防尘罩5的第一端与所述外球座42连接，第二端与所述安装法兰3连接。
51.所述外球座扣接于所述内球座上，且所述外球座上设置有通孔，所述球销与所述外球座的通孔安装于所述球座中。
52.本实用新型一实施例中，所述内球座可采用树脂制成，例如橡胶。
53.可选地，所述球销头1与所述安装法兰3之间设置有凸台6；
54.所述安装法兰3与所述凸台6之间构成凹槽，所述防尘罩5的第二端安装于所述凹槽内。
55.本实用新型实施例还提供了一种连接杆总成，包括：连接杆7以及如上所述的球头总成。
56.本实用新型实施例的连接杆总成，通过在所述安装法兰的第二侧设置止滑结构，提高了安装法兰表面的摩擦系数，在所述球销通过所述安装法兰装配紧固后，能够提高球销和与其装配的构件之间的摩擦力以及与所述安装法兰一体的球销的抗滑移能力，从而能够提高连接杆和稳定杆的球销的受力能力。本实用新型实施例的连接杆总成，能够使得连接杆能够承受更大的车身载荷，同时提高车辆在不平整的路面时的车身稳定性。解决了连接杆球销的抗滑移能力不足，会导致球销脱出，存在较大的安全隐患的问题。
57.以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员
来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。