一种降低制动噪音的汽车卡钳支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种降低制动噪音的汽车卡钳支架。


背景技术：

2.随着科技技术的发展，客户用车对整车的性能要求越来越高，特别是整车舒适性。汽车制动，在制动液压作用与活塞，活塞推动内侧制动块。
3.关于汽车卡钳支架，现有技术中，公开号cn206264740u公开了一种制动卡钳支架及车辆，其中，该制动卡钳支架安装于扭力梁和车轮轮毂轴承之间并且与制动卡钳相连，所述支架包括支架本体，该支架本体上形成有用于连接所述制动卡钳的连接部以及位于所述车轮轮毂轴承和扭力梁之间的调节垫块。通过上述技术方案，调节垫块可以设计为不同的厚度，即具有不同规格的制动卡钳支架，针对不同的车型，更换不同规格的制动卡钳支架即可实现车轮轮距的调节，实现扭力梁、车轮轮毂轴承等部件最大化共用，而且该支架结构简单、易于加工，大大降低制造成本。
4.上述专利其实在实际的操作中还存在以下问题：
5.1、在进行汽车制动时，由于制动时力的路径传递，在阻尼较小的情况下容易产生在特定频率下的制动噪音，影响整车驾驶舒适性。
6.2、在进行汽车制动时，会因为震动而带来共振，从而会在制动时带来低频制动噪音，影响整体的驾驶舒适性。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种降低制动噪音的汽车卡钳支架，可以解决现有技术中的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低制动噪音的汽车卡钳支架，包括卡钳钳体和制动盘，所述卡钳钳体上设有活塞以及由活塞推动的内侧制动组件，所述内侧制动组件包括制动块以及设置在制动块与活塞之间的背板，制动块和背板设置于制动盘的两侧。
9.优选的，所述背板远离制动块的一侧设置有消音片，背板远离制动块的一侧开设有与消音片尺寸相匹配的槽，槽内设置有垫圈和垫片，垫片设置于槽内的中部，垫圈设置于垫片的左右两侧，垫圈和垫片的厚度相同，垫圈和垫片夹置于背板与消音片之间。
10.优选的，所述消音片和背板之间填充有润滑油。
11.优选的，所述背板靠近制动块的一侧设置有放置管，放置管的两侧设置有加固板，放置管通过加固板固定连接在背板上，放置管的内部设置有放置腔，放置腔的整体形状呈长条状，放置腔的内部设置有共振管，放置腔与共振管之间为可拆卸连接。
12.优选的，所述共振管上设置有共振腔，共振腔设置有不少于三个，相邻的共振腔两两之间使用腔体连接端相连通，共振管的一端上设置有连接管。
13.优选的，所述共振腔整体呈空心圆柱状，共振腔首尾相连，连接管设置于首尾相连
后的两端。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、现有技术下，在进行汽车制动时，由于制动时力的路径传递，在阻尼较小的情况下容易产生在特定频率下的制动噪音，影响整车驾驶舒适性，而本实用新型的背板远离制动块的一侧设置有消音片，垫圈和垫片夹置于背板与消音片之间，消音片和背板之间填充有润滑油，在消音片和背板之间涂抹油脂，改变了内侧制动组件的力传递路径，增加了阻尼，遏制并解决了在特定频率下的制动噪音，同时，在内侧制动组件中仅用消音片以及垫圈和垫片的设计结构，可进一步抑制了制动器特定频率下的高频噪音，增加了整车舒适性。
16.2、现有技术下，在进行汽车制动时，会因为震动而带来共振，从而会在制动时带来低频制动噪音，影响整体的驾驶舒适性，而本实用新型的背板靠近制动块的一侧设置有放置管，放置管的内部设置有放置腔，放置腔的内部设置有共振管，在进行汽车制动时，垂直气流穿过共振管的内部，经过多个共振腔的作用，可以有效避免震动进行传递，减小共振，优化制动的性能，从而抑制和优化了特定工况下的低频制动噪音，提高了驾驶舒适性，提高了用户的体验。
附图说明
17.图1为本实用新型的卡钳侧视剖面示意图；
18.图2为本实用新型的背板正面结构示意图；
19.图3为本实用新型的背板背面结构示意图；
20.图4为本实用新型的放置管结构示意图；
21.图5为本实用新型的共振管结构示意图。
22.图中：1、卡钳钳体；2、制动盘；3、活塞；4、制动块；5、背板；51、垫圈；52、垫片；53、消音片；54、放置管；541、放置腔；542、加固板；543、共振管；5431、共振腔；5432、腔体连接端；5433、连接管。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了解决在进行汽车制动时，由于制动时力的路径传递，在阻尼较小的情况下容易产生在特定频率下的制动噪音，影响整车驾驶舒适性的技术问题，请参阅图1-2，本实用提供以下技术方案：
25.一种降低制动噪音的汽车卡钳支架，包括卡钳钳体1和制动盘2，卡钳钳体1上设有活塞3以及由活塞3推动的内侧制动组件，所述内侧制动组件包括制动块4以及设置在制动块4与活塞3之间的背板5，制动块4和背板5设置于制动盘2的两侧。
26.背板5远离制动块4的一侧设置有消音片53，背板5远离制动块4的一侧开设有与消音片53尺寸相匹配的槽，槽内设置有垫圈51和垫片52，垫片52设置于槽内的中部，垫圈51设置于垫片52的左右两侧，垫圈51和垫片52的厚度相同，垫圈51和垫片52夹置于背板5与消音
片53之间。消音片53和背板5之间填充有润滑油。
27.具体的，在消音片53和背板5之间涂抹油脂，改变了内侧制动组件的力传递路径，增加了阻尼，遏制并解决了在特定频率下的制动噪音，同时，在内侧制动组件中仅用消音片53以及垫圈51和垫片的设计结构，可进一步抑制了制动器特定频率下的高频噪音，增加了整车舒适性。
28.为了解决在进行汽车制动时，会因为震动而带来共振，从而会在制动时带来低频制动噪音，影响整体的驾驶舒适性的技术问题，请参阅图3-5，本实用提供以下技术方案：
29.背板5靠近制动块4的一侧设置有放置管54，放置管54的两侧设置有加固板542，放置管54通过加固板542固定连接在背板5上，放置管54的内部设置有放置腔541，放置腔541的整体形状呈长条状，放置腔541的内部设置有共振管543，放置腔541与共振管543之间为可拆卸连接。
30.共振管543上设置有共振腔5431，共振腔5431设置有不少于三个，相邻的共振腔5431两两之间使用腔体连接端5432相连通，共振管543的一端上设置有连接管5433。共振腔5431整体呈空心圆柱状，共振腔5431首尾相连，连接管5433设置于首尾相连后的两端。
31.具体的，在进行汽车制动时，垂直气流穿过共振管543的内部，经过多个共振腔5431的作用，可以有效避免震动进行传递，减小共振，优化制动的性能，从而抑制和优化了特定工况下的低频制动噪音，提高了驾驶舒适性，提高了用户的体验。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。