一种混动汽车用两挡行星排AMT变速器的制作方法

一种混动汽车用两挡行星排amt变速器
技术领域
1.本实用新型涉及变速器领域，具体涉及一种混动汽车用两挡行星排amt变速器。


背景技术：

2.传统的汽车由内燃机驱动，变速器与内燃机连接，但随着社会的发展，人们的环保意识增强，出现了使用电能的电动汽车，电动汽车由电机直驱。电动汽车设有蓄电池，通过蓄电池进行蓄电，电动汽车行驶时，蓄电池为电机供电，当蓄电池的电量用尽后，通常需要经过较长时间的充电才能再次充满，且在蓄电池充满前，充电时间与行驶距离呈正比，在蓄电池电量不足的情况下电动汽车无法行驶。
3.为了解决上述问题，后出现了一种能够将电和燃油作为动力的混动汽车，当蓄电池电量不足时，混动汽车通过使用燃油也能够正常行驶。与传统汽车和电动汽车不同，混动汽车因为存在两个动力源，这两个动力源工作时的动力传递路径不同，对变速器的要求更高。
4.目前的混动汽车的变速器主要如申请号为cn208682597u的专利公开的混合汽车用三挡混动变速器，包括发动机和电动机，发动机与分离离合器的一端固接，分离离合器的另一端和电动机与变速箱的输入轴组件固接，输入轴组件包括与分离离合器固接的第一输入轴，以及与电动机固接的第二输入轴，第一输入轴上设有一可与第二输入轴传动连接的连接件，第二输入轴套设在第一输入轴的周向外侧，呈共轴设置；还包括与输入轴组件配接的齿轮机构以及通过齿轮机构传输动力的输出轴组件。
5.上述专利虽然能够采用发动机或电动机输出动力，但该装置需要设置若干轴体，且若干轴体并非同轴设置，故该装置的结构复杂、体积较大。


技术实现要素：

6.本实用新型意在提供一种结构更为紧凑的混动汽车用两挡行星排amt变速器。
7.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种混动汽车用两挡行星排amt变速器，包括输入轴、输出轴和换挡总成，换挡总成包括滑套、齿座和结合齿，齿座位于输入轴与输出轴之间并与输入轴连接，结合齿设于齿座上，输入轴、输出轴和齿座同轴，滑套一端与输出轴连接，另一端能沿齿座的轴向滑动，输出轴连接有电机。
8.本方案的有益效果为：
9.本方案中的输入轴、输出轴和齿座同轴设置，集成度高，变速器的结构紧凑、简单，变速器整体的重量更轻，有利于实现车辆的轻量化。其次，本方案中的输入轴与内燃机连接，通过内燃机驱动车轮，使得车辆在蓄电池内的电量不足时仍能正常行驶；输出轴还连接有电机，车辆行驶时，电机能够驱动输出轴转动，使得车辆能够使用电能，减少污染。
10.进一步，输出轴上设有行星排，行星排的齿圈连接有摆线齿轮泵，摆线齿轮泵连通有润滑油管；所述输入轴用于驱动行星排的太阳轮转动。
11.本方案的有益效果为：行星排能够增大转速、降低扭矩，使得减速效果更好。其次，
本方案中的减速器工作时能够带动摆线齿轮泵工作，对减速器进行强制润滑，降低运转件搅油损失，应用低粘度长寿命齿轮油及低摩擦轴承，有效减少传动功率损失。
12.进一步，输入轴上设有发电机，发电机与输入轴之间设有离合器。
13.本方案的有益效果为：内燃机工作时，通过发电机能够发电，将发电机与车辆中的蓄电池连接即可对车辆中的蓄电池进行充电；将发电机与外界的其它电器连接即可为其它电器供能，使用方便。
14.进一步，润滑油管还连通有润滑油泵。
15.本方案的有益效果为：在采用电机作为动力源驱动车轮转动时，润滑油泵能够将润滑油通入减速器中，对减速器进行润滑。
16.进一步，结合齿包括低挡齿和高挡齿，且低挡齿和高挡齿沿滑套的轴向依次分布。
17.本方案的有益效果为：将滑套沿轴向滑动即可与低挡齿或高挡齿结合，从而快速改变挡位，操作简单。
18.进一步，滑套为套筒状，且滑套靠近输出轴的一端设有内花键并与输出轴通过内花键配合，滑套远离输出轴的一端套设在输入轴上并与结合齿啮合。
19.本方案的有益效果为：本方案中的滑套的两端与输出轴和输入轴的连接更为稳定，换挡更为平稳。
20.进一步，电机为tm电机。
21.本方案的有益效果为：本方案中采用入专利号为cn103795179a所公开的tm电机，该电机中设有多功能轴，本方案中的输出轴与多功能轴同轴连接，使得电机与输出轴同轴设置，故减速器的结构更为紧凑。
22.进一步，输入轴与齿座固定连接。
23.本方案的有益效果为：与键连接等连接方式相比，本方案中的输入轴与齿座的连接更为稳固，使用寿命更长。
附图说明
24.图1为本实用新型实施例的正视竖向剖视图。
具体实施方式
25.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
26.说明书附图中的附图标记包括：发电机1、行星轮2、中央气动分离机构3、离合器4、电机5、低挡齿6、齿座7、输入轴8、滑套9、齿圈10、摆线齿轮泵11、润滑油泵12、输出轴13。
27.实施例
28.一种混动汽车用两挡行星排amt变速器，如图1所示，包括外壳，外壳内设有换挡总成、行星排以及从左至右设置的输入轴8、输出轴13和电机5，换挡总成包括滑套9、齿座7和结合齿，齿座7位于输入轴8和输出轴13之间，且齿座7的左端与输入轴8的右端通过螺钉固定。滑套9为套筒状并套设在齿座7上，本实施例中的输入轴8、齿座7、滑套9和输出轴13同轴，滑套9的右端设有内花键，滑套9与输出轴13通过内花键连接。齿座7上键连接有低挡齿6和高挡齿，且高挡齿位于低挡齿6的右侧，滑套9的左端套设在齿座7的右端，沿轴向滑动滑套9即可使滑套9与低挡齿6或高挡齿啮合，将滑套9左端滑动至低挡齿6和高挡齿的中间，则
齿座7不再带动滑套9转动，此时为“空挡”。
29.行星排与滑套9相对，本实施例中的行星排包括齿圈10、太阳轮、行星轮2和行星架，具体的，齿圈10、太阳轮、行星轮2和行星架的连接方式与现有技术相同，本实施例中不再赘述。行星架安装在外壳上，输入轴8与太阳轮啮合，带动太阳轮转动，使行星轮2和齿圈10转动。
30.滑套9的下方设有摆线齿轮泵11，齿圈10与摆线齿轮泵11的内转子啮合，驱动内转子转动，摆线齿轮泵11的进液端连通有润滑油管，在实际实施时，将摆线齿轮泵11的出液端通过管道将润滑油导至需要润滑的位置，对需要润滑的位置进行强制润滑，减小摩擦，提高传动效率。其次，本实施例中还设有润滑油泵12，具体的，润滑油泵12采用电子泵，润滑油泵12的进液端通过三通管与润滑油管，出液端通过三通管与将润滑油导流至待润滑位置的管道连通，摆线齿轮泵11停止工作后，采用润滑油泵12输送润滑油进行润滑。
31.输入轴8上设有发电机51，具体的，本实施例中的发电机51采用如专利号cn203674885u所公开的发电机51组，发电机51的转子与齿座7之间设有离合器4，将离合器4按压在转子上即可通过输入轴8带动转子转动进行发电；输入轴8横向贯穿转子并与转子之间通过轴承转动配合。
32.电机5与输出轴13的右端连接，具体的，本实施例中采用如专利号为cn103795179a所公开的tm电机5，输出轴13的右端通过联轴器与tm电机5的多功能轴连接，使得输入轴8、齿座7、输出轴13和电机5同轴设置。
33.具体实施过程如下：
34.本实施例中的输入轴8的左端与内燃机连接，输出轴13的右端输出动力，带动车轮旋转。当内燃机作为动力源时，内燃机带动输入轴8转动，在行星排的作用下，输入轴8带动齿座7旋转，以滑套9与低挡齿6啮合为例，输入轴8带动齿座7转动，齿座7带动滑套9转动，滑套9带动输出轴13转动，动力从输出轴13的右端输出。
35.高挡时，将滑套9向右滑动，使滑套9与高挡齿啮合即可快速换挡；空挡时，滑套9的左端滑动至低挡齿6和高挡齿之间，此时低挡齿6和高挡齿均不与滑套9啮合，输入轴8空转。电机5作为动力源时，保持空挡，电机5驱动输出轴13转动即可。
36.当内燃机驱动时，采用外界现有的中央气动分离机构3将离合器4按压在转子上，在行星排和输入轴8的作用下带动发电机51的转子转动进行发电，在实际实施时，将发电机51与汽车的蓄电池连接即可对蓄电池充电；将发电机51与其它电机5或者连接电线时，即可采用发电机51为其它电器或者外界的其它设备提供电能，即使停车时，保持空挡的情况下，发电机51也能够发电。不需要发电使，通过中央气动分离机构3放松离合器4，输入轴8与转子分离，发电机51停止工作。
37.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。