一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器的制作方法

本技术涉及越野汽车悬架减振器，具体为一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器。

背景技术：

1、减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，越野汽车悬架减振器中，主要用于车辆上下减振器功能，通氮气减振器总成是减振器主体+油管+氮气瓶组成，成本高，外观普通，安装氮气瓶复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，以解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有活塞杆，所述活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述活塞杆的表面安装有缓冲块，所述贮油缸内部的下端设置有油封导向器总成，所述油封导向器总成套设在活塞杆的外侧，所述活塞杆的一侧安装有一体背罐，所述一体背罐内部的一侧设置有调节阀总成，所述一体背罐一侧的上端安装有氮气瓶，所述氮气瓶的内部活动安装有浮动活塞，所述氮气瓶的上端设置有高压充气嘴。

3、优选的，所述贮油缸的表面套设有两个o圈，两个所述o圈位于一体背罐的两侧呈对称分布，所述贮油缸的一端安装有防尘罩盖。

4、优选的，还包括连接座，所述连接座的内部安装有卡簧，所述卡簧的内部套设有鱼眼轴承，所述鱼眼轴承的内部套设有鱼眼套管。

5、优选的，所述油封导向器总成包括斯特封、油封和防尘封，所述斯特封、油封和防尘封从上至下依次分布，所述斯特封、油封和防尘封套设在活塞杆的外侧。

6、优选的，所述氮气瓶内部的上端内部设置有高压氮气，所述氮气瓶的内部的下端设置有减振油。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、本实用新型中，倒背式一体氮气减振器，由有侧孔贮液缸，o圈，一体背罐铝件，防尘罩盖，几大件组成，结构简单，装车便捷，减少车上打孔固定氮气瓶，倒背式一体氮气减振器，为压缩16段可调阻力减振器，挡位清晰，明显，通过调节阀孔来调节阻力，调节阀结构简单,调节阀阻力变化明显，从小到大可以变化率达到150％至少；

9、2、本实用新型中，主杆径密封结构为三道密封结构，一道斯特封，一道日本nok油封密封，三道外部防尘封结构，内充高压惰性氮气，压力达到1.0～1.2mpa。

技术特征：

1.一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸(1)，其特征在于：所述贮油缸(1)的内部活动安装有活塞阀总成(17)，所述活塞阀总成(17)的下端安装有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的下端活动穿插在贮油缸(1)的外侧，所述活塞杆(3)的表面安装有缓冲块(8)，所述贮油缸(1)内部的下端设置有油封导向器总成(18)，所述油封导向器总成(18)套设在活塞杆(3)的外侧，所述活塞杆(3)的一侧安装有一体背罐(5)，所述一体背罐(5)内部的一侧设置有调节阀总成(9)，所述一体背罐(5)一侧的上端安装有氮气瓶(4)，所述氮气瓶(4)的内部活动安装有浮动活塞(15)，所述氮气瓶(4)的上端设置有高压充气嘴(13)。

2.根据权利要求1所述的一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述贮油缸(1)的表面套设有两个o圈(6)，两个所述o圈(6)位于一体背罐(5)的两侧呈对称分布，所述贮油缸(1)的一端安装有防尘罩盖(7)。

3.根据权利要求1所述的一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，其特征在于：还包括连接座(2)，所述连接座(2)的内部安装有卡簧(12)，所述卡簧(12)的内部套设有鱼眼轴承(11)，所述鱼眼轴承(11)的内部套设有鱼眼套管(10)。

4.根据权利要求1所述的一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述油封导向器总成(18)包括斯特封(19)、油封(20)和防尘封(21)，所述斯特封(19)、油封(20)和防尘封(21)从上至下依次分布，所述斯特封(19)、油封(20)和防尘封(21)套设在活塞杆(3)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述氮气瓶(4)内部的上端内部设置有高压氮气(14)，所述氮气瓶(4)的内部的下端设置有减振油(16)。

技术总结
本技术公开了一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有活塞杆，所述活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述活塞杆的表面安装有缓冲块，所述贮油缸内部的下端设置有油封导向器总成，所述油封导向器总成套设在活塞杆的外侧，倒背式一体氮气减振器，由有侧孔贮液缸，O圈，一体背罐铝件，防尘罩盖，几大件组成，结构简单，装车便捷，减少车上打孔固定氮气瓶，倒背式一体氮气减振器，为压缩16段可调阻力减振器，挡位清晰，明显，通过调节阀孔来调节阻力，调节阀结构简单,调节阀阻力变化明显，从小到大可以变化率达到150％至少。

技术研发人员：邱小明
受保护的技术使用者：宁波铭特汽车零部件有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13