一种回弹六段可调节单筒氮气减振器的制作方法

本技术涉及越野汽车悬架减振器，具体为一种回弹六段可调节单筒氮气减振器。

背景技术：

1、减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，越野汽车悬架减振器中，主要用于车辆上下减振器功能，现有的氮气减振器回弹调节，结构复杂，调节易漏油，加工难度大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，以解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸、对锁螺钉、内六角平头螺钉和紧固螺钉，所述贮油缸的内部设置有减振油，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有空心活塞杆，所述空心活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述空心活塞杆的表面安装有缓冲块，所述空心活塞杆的下端安装有调节轴套，所述调节轴套的上端安装有弹簧压盖，所述空心活塞杆的下端安装有下吊环，所述下吊环之间设置有吊环橡胶总成，所述下吊环与空心活塞杆之间设置有调节结构，所述贮油缸的表面通过螺纹安装有大调节螺母和小调节螺母，所述贮油缸的表面套设有与大调节螺母和弹簧压盖相连接的悬架弹簧，所述贮油缸上端的一侧安装有高压油管，所述高压油管的一端安装有调节阀总成，所述调节阀总成的下端安装有氮气瓶总成。

3、优选的，所述贮油缸的上端固定安装有用于固定的上连接座，所述上连接座的内部安装有卡簧，所述卡簧的内部套设有鱼眼轴承，所述鱼眼轴承的内部套设有鱼眼套管，所述上连接座的上端固定安装有铝塔顶。

4、优选的，所述贮油缸内部的下端设置有油封导向器总成，所述油封导向器总成套设在空心活塞杆的外侧，所述油封导向器总成包括斯特封、油封和防尘封，所述斯特封、油封和防尘封从上至下依次分布。

5、优选的，所述调节结构包括调节杆，所述调节杆活动穿插在空心活塞杆的内部，所述调节杆的一端通过对锁螺钉安装有调节阀芯，所述调节阀芯的表面套设有丁腈橡胶。

6、优选的，所述调节杆的下端插入到下吊环的内部，所述下吊环内部的一侧安装有钢珠，所述钢珠的一端安装有调节弹簧。

7、优选的，所述调节弹簧的一端安装有紧固螺钉，所述下吊环的一侧活动穿插有六段调节器。

8、优选的，所述六段调节器的一侧与调节杆相贴合，所述六段调节器的一端通过内六角平头螺钉安装有调节盖。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中，空心活塞杆回弹阻力可调节氮气减振器，通过调节减振器回弹，根据不同的路况来回弹阻力，进而使减振器不会快速回弹，使驾驶的达到良好的舒适性，结构新颖，结构简单，调节方便，且适用广大汽车减振器结构中；

11、2、本实用新型中，六段回弹可调氮气减振器，为压缩6段可调阻力减振器，挡位调节清晰，调节阀结构简单，调节阀阻力变化明显，从小到大可以变化率达到120％至少；

12、3、本实用新型中，主杆径密封结构为三道密封结构，一道斯特封，一道日本nok油封密封，三道外部防尘封结构，内充高压惰性氮气，压力达到1.0～1.2mpa。

技术特征：

1.一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸(1)、对锁螺钉(32)、内六角平头螺钉(28)和紧固螺钉(27)，其特征在于：所述贮油缸(1)的内部设置有减振油(15)，所述贮油缸(1)的内部活动安装有活塞阀总成(16)，所述活塞阀总成(16)的下端安装有空心活塞杆(7)，所述空心活塞杆(7)的下端活动穿插在贮油缸(1)的外侧，所述空心活塞杆(7)的表面安装有缓冲块(8)，所述空心活塞杆(7)的下端安装有调节轴套(10)，所述调节轴套(10)的上端安装有弹簧压盖(9)，所述空心活塞杆(7)的下端安装有下吊环(11)，所述下吊环(11)之间设置有吊环橡胶总成(18)，所述下吊环(11)与空心活塞杆(7)之间设置有调节结构，所述贮油缸(1)的表面通过螺纹安装有大调节螺母(4)和小调节螺母(5)，所述贮油缸(1)的表面套设有与大调节螺母(4)和弹簧压盖(9)相连接的悬架弹簧(6)，所述贮油缸(1)上端的一侧安装有高压油管(14)，所述高压油管(14)的一端安装有调节阀总成(13)，所述调节阀总成(13)的下端安装有氮气瓶总成(12)。

2.根据权利要求1所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述贮油缸(1)的上端固定安装有用于固定的上连接座(2)，所述上连接座(2)的内部安装有卡簧(24)，所述卡簧(24)的内部套设有鱼眼轴承(23)，所述鱼眼轴承(23)的内部套设有鱼眼套管(22)，所述上连接座(2)的上端固定安装有铝塔顶(3)。

3.根据权利要求1所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述贮油缸(1)内部的下端设置有油封导向器总成(17)，所述油封导向器总成(17)套设在空心活塞杆(7)的外侧，所述油封导向器总成(17)包括斯特封(19)、油封(20)和防尘封(21)，所述斯特封(19)、油封(20)和防尘封(21)从上至下依次分布。

4.根据权利要求1所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述调节结构包括调节杆(29)，所述调节杆(29)活动穿插在空心活塞杆(7)的内部，所述调节杆(29)的一端通过对锁螺钉(32)安装有调节阀芯(31)，所述调节阀芯(31)的表面套设有丁腈橡胶(30)。

5.根据权利要求4所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述调节杆(29)的下端插入到下吊环(11)的内部，所述下吊环(11)内部的一侧安装有钢珠(25)，所述钢珠(25)的一端安装有调节弹簧(26)。

6.根据权利要求5所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述调节弹簧(26)的一端安装有紧固螺钉(27)，所述下吊环(11)的一侧活动穿插有六段调节器(33)。

7.根据权利要求6所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述六段调节器(33)的一侧与调节杆(29)相贴合，所述六段调节器(33)的一端通过内六角平头螺钉(28)安装有调节盖(34)。

技术总结
本技术公开了一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸、对锁螺钉、内六角平头螺钉和紧固螺钉，所述贮油缸的内部设置有减振油，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有空心活塞杆，所述空心活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述空心活塞杆的表面安装有缓冲块，所述空心活塞杆的下端安装有调节轴套，所述调节轴套的上端安装有弹簧压盖，空心活塞杆回弹阻力可调节氮气减振器，通过调节减振器回弹，根据不同的路况来回弹阻力，进而使减振器不会快速回弹，使驾驶的达到良好的舒适性，结构新颖，结构简单，调节方便，且适用广大汽车减振器结构中。

技术研发人员：邱小明
受保护的技术使用者：宁波铭特汽车零部件有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13