一种多动力输出传动箱的制作方法

本发明属于履带式车辆传动，具体涉及一种实现单动力输入，多动力输出的传动箱。

背景技术：

1、目前我国履带式车辆使用的三轴传动箱，只能提供空挡、发电机单独工作、液压泵单独工作三种模式的工况，不能实现电机和液压泵同时工作，无法满足使用要求。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本发明提出一种多动力输出传动箱，以解决如何实现空挡、发电机单独工作、液压泵单独工作、发电机和液压泵同时工作四种模式的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为了解决上述技术问题，本发明提出一种多动力输出传动箱，该传动箱包括主动轴、第一轴承、第二轴承、第一轴承座、第二轴承座、第一滚针轴承套、第二滚针轴承套、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第一滚针轴承、第二滚针轴承、第一联接齿轮、第二联接齿轮、搅油主动齿轮、第一滑动齿套、第二滑动齿套、第一拨叉总成、第二拨叉总成、传动箱箱体、第一挡位手柄、第二挡位手柄、定位销、第一挡位定位板、第二挡位定位板、箱盖、中间轴、第三轴承、第四轴承、第三轴承座、第四轴承座、发电机用齿轮、搅油被动齿轮、第三滚针轴承、第三滚针轴承套、液压泵用中间齿轮、第四滚针轴承、第四滚针轴承套、液压泵轴、第五轴承、第六轴承、第五轴承座、第六轴承座、液压泵用齿轮和泵连接盘；其中，

5、主动轴通过第一轴承、第二轴承以及对应的第一轴承座、第二轴承座安装在传动箱箱体的主动轴孔中；主动轴通过第一传动轴与动力输出端相连，为传动箱输入动力；主动轴通过第一轴承、第二轴承保证在箱体内的轴向位置；第一滚针轴承套和第二滚针轴承套安装在主动轴上，且位于第一轴承和第二轴承之间；第一滚针轴承安装在第一滚针轴承套的外圆柱面上，且安装在第一双联齿轮的内孔中；第二滚针轴承安装在第二滚针轴承套的外圆柱面上，且安装在第二双联齿轮的内孔中，通过第一滚针轴承和第二滚针轴承对第一双联齿轮12和第二双联齿轮进行支撑；

6、第一双联齿轮和第二双联齿轮分别通过第一滚针轴承和第二滚针轴承安装在第一滚针轴承套和第二滚针轴承套上；第一联接齿轮、搅油主动齿轮、第二联接齿轮从左至右分别通过花键串联在主动轴上；第一滑动齿套通过内齿与第一联接齿轮的外齿连接，第二滑动齿套通过内齿与第二联接齿轮的外齿连接；第一滑动齿套、第二滑动齿套分别通过第一拨叉总成、第二拨叉总成与箱体定位；第一挡位手柄、第二挡位手柄的一端分别与第一拨叉总成、第二拨叉总成相连，另一端分别通过定位销固定在第一挡位定位板、第二挡位定位板的挡位孔中；第一挡位定位板、第二挡位定位板固定在箱盖上，第一挡位定位板上设计有两个挡位孔，第二挡位定位板上设计有两个挡位孔；

7、中间轴通过第三轴承、第四轴承以及对应的第三轴承座、第四轴承座安装在传动箱箱体的中间轴孔中；发电机用齿轮通过花键固定在中间轴上，与第一双联齿轮构成配对传力齿轮；搅油被动齿轮通过第三滚针轴承、第三滚针轴承套安装在中间轴上，与搅油主动齿轮构成为配对传力齿轮；液压泵用中间齿轮通过第四滚针轴承、第四滚针轴承套安装在中间轴上；中间轴的输出端通过第二传动轴与发电机相连；

8、液压泵轴通过第五轴承、第六轴承以及对应的第五轴承座、第六轴承座安装在传动箱箱体的液压泵轴孔中；液压泵用齿轮通过花键固定在液压泵轴上，与液压泵用中间齿轮、第二双联齿轮构成配对传力齿轮；液压泵轴的输出端通过泵连接盘与液压泵相连。

9、(三)有益效果

10、本发明提出一种多动力输出传动箱，包括主动轴、第一轴承、第二轴承、第一轴承座、第二轴承座、第一滚针轴承套、第二滚针轴承套、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第一滚针轴承、第二滚针轴承、第一联接齿轮、第二联接齿轮、搅油主动齿轮、第一滑动齿套、第二滑动齿套、第一拨叉总成、第二拨叉总成、传动箱箱体、第一挡位手柄、第二挡位手柄、定位销、第一挡位定位板、第二挡位定位板、箱盖、中间轴、第三轴承、第四轴承、第三轴承座、第四轴承座、发电机用齿轮、搅油被动齿轮、第三滚针轴承、第三滚针轴承套、液压泵用中间齿轮、第四滚针轴承、第四滚针轴承套、液压泵轴、第五轴承、第六轴承、第五轴承座、第六轴承座、液压泵用齿轮和泵连接盘。

11、本发明的传动箱能够实现单动力输入，多动力模式输出，具有空挡模式、发电机单独工作模式、液压泵单独工作模式、发电机和液压泵同时工作模式共四种工作模式，具有体积小、功能模式多的特点。

技术特征：

1.一种多动力输出传动箱，其特征在于，所述传动箱包括主动轴(7)、第一轴承(8)、第二轴承(20)、第一轴承座(9)、第二轴承座(19)、第一滚针轴承套(10)、第二滚针轴承套(18)、第一双联齿轮(12)、第二双联齿轮(16)、第一滚针轴承(11)、第二滚针轴承(17)、第一联接齿轮(44)、第二联接齿轮(21)、搅油主动齿轮(14)、第一滑动齿套(43)、第二滑动齿套(22)、第一拨叉总成(13)、第二拨叉总成(15)、传动箱箱体(32)、第一挡位手柄(49)、第二挡位手柄(46)、定位销(50)、第一挡位定位板(48)、第二挡位定位板(47)、箱盖(45)、中间轴(24)、第三轴承(39)、第四轴承(25)、第三轴承座(40)、第四轴承座(26)、发电机用齿轮(42)、搅油被动齿轮(41)、第三滚针轴承(37)、第三滚针轴承套(38)、液压泵用中间齿轮(23)、第四滚针轴承(28)、第四滚针轴承套(27)、液压泵轴(33)、第五轴承(35)、第六轴承(30)、第五轴承座(34)、第六轴承座(29)、液压泵用齿轮(31)和泵连接盘(36)；其中，

技术总结
本发明提出一种多动力输出传动箱，主要包括主动轴、六个轴承、四个滚针轴承套、四个滚针轴承、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第一联接齿轮、第二联接齿轮、搅油主动齿轮、第一滑动齿套、第二滑动齿套、第一拨叉总成、第二拨叉总成、中间轴、发电机用齿轮、搅油被动齿轮、液压泵用中间齿轮、液压泵轴、液压泵用齿轮和泵连接盘等。本发明的传动箱能够实现单动力输入，多动力模式输出，具有空挡模式、发电机单独工作模式、液压泵单独工作模式、发电机和液压泵同时工作模式共四种工作模式，具有体积小、功能模式多的特点。

技术研发人员：黄国良,郭玉枫,于超婕,庞煜,董超,刘丹
受保护的技术使用者：北京北方车辆集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13