用于机动车辆的系统的制作方法

本发明涉及一种用于机动车辆的系统，润滑剂的流动路径和冷却剂的流动路径穿过该系统。本发明还涉及具有这种系统的机动车辆。

背景技术：

1、在机动车辆中，通常为两个或更多个部件供应流体，例如润滑剂。此外，通常提供所述流体的温度控制。为此，通常在机动车辆中为相应的部件提供单独且关联的供应和基础设施。这除了增加安装空间外，所需的部件数量也需要增加。

技术实现思路

1、本发明涉及的目的在于针对用于机动车辆的系统以及具有这种系统的机动车辆陈述改进的实施例或至少其它实施例，其消除了现有技术中已知的解决方案的缺点。特别地，本发明涉及针对系统和机动车辆陈述实施例的目的，所述实施例的特征在于效率提升和/或更具成本效益的生产和/或安装空间要求降低。

2、根据本发明，该目的通过独立权利要求的主题得以解决。有利的实施例例是从属权利要求的主题。

3、因此，本发明基于提供一种作为模块的用于机动车辆的系统的总体思路，润滑剂和冷却剂沿不同的流动路径流过该系统，并且该系统包括储存器，两个输送装置以及三个冷却器附接至该储存器，其中至少一个通道一体模制在该储存器中，对应的关联流动路径穿过至少一个通道。在储存器内形成通道导致流动阻力减小，并且因此系统中的压降减小。这导致系统和相关机动车辆的效率提高。此外，系统中需要的用于供应相关机动车辆的部件的部件更少，使得系统节省了更多的安装空间，并且使得系统以及相关机动车辆更具成本效益。

4、根据本发明的思路，该系统以及由此的模块包括相互附接的两个储存器部件，这两个储存器部件在下文中也称为上储存器部件和下储存器部件，并且形成储存器。润滑剂(特别是油)的三个流动路径(在下文中也称为润滑剂路径)穿过储存器。因此，第一润滑剂路径、第二润滑剂路径和第三润滑剂路径穿过储存器。此外，冷却剂的两个流动路径(在下文中也称为冷却剂路径)穿过储存器，冷却剂用于冷却沿润滑剂路径流动的润滑剂。因此，第一冷却剂路径和第二冷却剂路径与润滑剂路径流体分开地穿过储存器。在下储存器部件中模制有用于润滑剂的两个单独的油底壳。储存器针对相应的润滑剂路径和相应的冷却剂路径包括相关入口和出口。因此，储存器针对第一润滑剂路径包括第一储存器润滑剂入口连接和第一储存器润滑剂出口连接，第一润滑剂路径穿过第一储存器润滑剂入口连接和第一储存器润滑剂出口连接。此外，储存器针对第二润滑剂路径包括第二储存器润滑剂入口连接和第二储存器润滑剂出口连接，第二润滑剂路径穿过第二储存器润滑剂入口连接和第二储存器润滑剂出口连接。此外，储存器针对第三润滑剂路径包括第三储存器润滑剂入口连接和第三储存器润滑剂出口连接，第三润滑剂路径穿过第三储存器润滑剂入口连接和第三储存器润滑剂出口连接。此外，储存器针对第一冷却剂路径包括第一储存器冷却剂入口连接和第一储存器冷却剂出口连接，第一冷却剂路径穿过第一储存器冷却剂入口连接和第一储存器冷却剂出口连接。此外，储存器针对第二冷却剂路径包括第二储存器冷却剂入口连接和第二储存器冷却剂出口连接，第二冷却剂路径穿过第二储存器冷却剂入口连接和第二储存器冷却剂出口连接。此外，该系统针对第一润滑剂路径和第二润滑剂路径分别包括附接到储存器的相关输送装置。因此，该系统包括用于第一润滑剂路径的第一输送装置和用于第二润滑剂路径的第二输送装置。此外，储存器针对相应的输送装置包括两个关联的流体连接，在下文中也称为泵连接。因此，储存器针对第一输送装置包括两个流体第一泵连接，第一输送装置与该第一泵连接流体地连接，使得第一输送装置在运行期间沿第一润滑剂路径输送润滑剂。此外，储存器针对第二输送装置包括两个流体第二泵连接，第二输送装置与该第二泵连接流体地连接，使得第二输送装置在运行期间沿第二润滑剂路径输送润滑剂。此外，针对相应润滑剂路径该系统还包括附接到储存器的冷却器。因此，该系统针对第一润滑剂路径包括第一冷却器、针对第二润滑路径包括第二冷却器并且针对第三润滑剂路径包括第三冷却器。为了允许润滑剂进入，各个冷却器包括入口(在下文中也称为冷却器润滑剂入口)，并且为了排出润滑剂，各个冷却器还包括出口(在下文中也称为冷却器润滑剂出口)。

5、此外，为了允许冷却剂进入，各个冷却器包括入口(在下文中也称为冷却器冷却剂入口)，并且为了排出冷却剂，各个冷却器还包括出口(在下文中也称为冷却器冷却剂出口)。针对各个冷却器润滑剂入口，储存器包括关联的储存器润滑剂出口，并且针对各个的冷却器润滑剂出口，储存器包括关联的储存器润滑剂入口，使得关联的润滑剂路径穿过相应的冷却器。此外，针对各个冷却器冷却剂入口，储存器包括关联的储存器冷却剂出口，并且针对各个冷却器冷却剂出口，储存器包括关联的储存器冷却剂入口，使得在运行期间，冷却剂与润滑剂路径流体分离地流过相应的冷却器。因此，在运行期间沿着关联的润滑剂路径在相应冷却器中流动的润滑剂被冷却剂冷却。此处，至少一个通道被模制在储存器中。此处，由通道界定的关联的润滑剂路径或冷却剂路径穿过相应的通道。

6、此处，术语“模制”在储存器中有利地意指在该储存器内一体形成相应的通道。这尤其意味着储存器本身形成至少一个通道，和/或除了储存器外不存在用于形成至少一个模制的通道的另外的部件。

7、可以想象，至少一个通道中的至少一个借助于两个储存器部件模制在储存器中。有利的是，借助于两个储存器部件形成的相应通道在储存器部件之一中包括通道部分，该通道部分在远离另一个储存器部件的方向上打开，并且被另一个储存器部件封闭以模制通道。因此，对于各个通道，下储存器部件中的通道包括通道部分，该通道部分朝向上储存器部件打开，并且通过上储存器部件被封闭，使得通道被模制，反之亦然。

8、优选地，至少一个通道中的至少一个被模制在储存器部件之一中。因此，通道被一体模制在关联的储存器部件中。这尤其意味着储存器部件本身形成至少一个通道，和/或除了储存器部件外不存在用于形成至少一个模制通道的其他部件。

9、原则上，至少一个通道能够分别被模制在两个储存器部件中。

10、有利的是，至少在上储存器部件中模制至少一个通道。

11、优选地，相应的通道被模制在上储存器部件中。由此，系统的制造被简化。

12、储存器部件均都能够由任何材料制成。

13、优选地，相应的储存器部件由金属或合金(例如由铝)制成。同样地，相应的储存器部件也能够由塑料制成，例如由聚酰胺制成，特别地由纤维增强聚酰胺制成，尤其是由pa66gf 35hs制成。

14、有利的是，将至少一个通道中的至少一个、优选地储存器中的相应通道，在储存器部件的注塑成型期间被有利地模制在关联的储存器部件中。这意味着储存器部件是借助于注塑成型制成的，其中在注塑成型期间，布置被插入关联模具中并随后被移除的至少一个插入件，使得在注塑成型之后，借助于该至少一个插入件在储存器部件中模制至少一个通道。因此，通道中的至少一个借助于这种插入件(也称为芯)被模制在关联的储存器部件中。这特别具有成本效益，并且易于进行系统生产。

15、此处可以想象，插入件中的至少一个保留在关联的储存器部件中，即作为储存器部件的一部分。同样地，注塑成型后，能够将至少一个插入件从储存器部件移除。

16、储存器部件基本上能够以任何方式形成。

17、在优选实施例中，下储存器部件形成罐形(pot-shaped)，而上储存器部件呈板状并放置在下储存器部件上。因此，上储存器部件以盖子的方式放置在下储存器部件上。

18、在优选实施例中，通道中的至少一个、有利地各个通道被模制在上储存器部件中。因此，通道优选地被模制在储存器部件之一中，使得储存器的生产以及由此系统的生产得到简化并更具成本效益。另外，当上储存器部件形成板状时，由此在至少一个通道内发生流动阻力进一步减小，从而提高效率。

19、有利的是，泵连接形成在下储存器部件中，并且输送装置附接到下储存器部件。

20、原则上，各个冷却器能以任何方式形成。

21、有利地，在实施例中，冷却器中的至少一个、优选地各个冷却器形成为板式冷却器。因此，各个冷却器能够以简化且紧凑的方式附接到储存器。

22、冷却器中的至少一个、优选地各个冷却器被放置在上储存器部件的背离下储存器部件的一侧并附接到上储存器部件的实施例被认为是有利的。此处，上储存器部件包括储存器润滑剂出口、储存器润滑剂入口、储存器冷却剂出口和储存器冷却剂入口。

23、在有利的实施例中，第一储存器润滑剂入口连接形成在下储存器部件上。此外，第一储存器润滑剂出口连接形成在上储存器部件上，并背离第一储存器润滑剂入口连接。

24、根据有利的变型，第二储存器润滑剂入口连接形成在下储存器部件上。此外，第二储存器润滑剂出口连接有利地形成在上储存器部件上，并且优选地与第二储存器润滑剂入口连接设置在储存器的同一侧。有利的是，第二储存器润滑剂出口连接和第二储存器润滑剂入口连接彼此平行。

25、有利地，在实施例中，第三储存器润滑剂入口连接和第三储存器润滑剂出口连接形成在上储存器部件上并且设置在储存器的同一侧。优选地，第三储存器润滑剂入口连接和第三储存器润滑剂出口连接彼此平行。

26、在有利的实施例中，第一储存器冷却剂入口连接和第一储存器冷却剂出口连接形成在上储存器部件上，并且设置在储存器的不同侧。

27、根据有利的实施例，第二储存器冷却剂入口连接和第二储存器冷却剂出口连接形成在上储存器部件上，并且设置在储存器的不同侧。

28、优选地，第一储存器冷却剂入口连接和第二储存器冷却剂出口连接彼此平行。

29、有利的是，第二储存器冷却剂入口连接和第一储存器冷却剂出口连接彼此平行。

30、实际上，储存器包括彼此背离的两侧。因此，储存器包括第一侧和背离第一侧的第二侧。此外，储存器包括第三侧和背离第三侧的第四侧。第一侧和第二侧倾斜或横向地延伸，优选地横向于第三侧和第四侧延伸。优选地，第三侧和第四侧将第一侧与第二侧相互连接。

31、有利的是，泵连接设置在储存器的第一侧上。有利的是，第二储存器冷却剂入口连接和第一储存器冷却剂出口连接设置在储存器的第二侧上。有利的是，第一储存器冷却剂入口连接和第二储存器冷却剂出口连接以及第一储存器润滑剂入口连接设置在储存器的第三侧上。有利的是，第二储存器润滑剂入口连接和第二储存器润滑剂出口连接以及第一储存器润滑剂出口连接设置在储存器的第四侧上。

32、原则上，冷却剂路径能够彼此流体地分离地穿过储存器。

33、也可以想象，冷却剂路径在储存器中相交，特别是在上储存器部件中相交。因此，在储存器内能够发生冷却剂路径之间的冷却剂流动。

34、在有利的实施例中，该系统针对润滑剂路径中的至少一个包括相关联的温度传感器，并且储存器针对相应温度传感器的包括关联连接(在下文中也称为传感器连接)。

35、优选的实施例是，系统针对第一润滑剂路径和第二润滑剂路径分别包括相关联的温度传感器。因此，该系统针对第一润滑剂路径包括第一温度传感器。储存器针对第一温度传感器包括第一传感器连接，第一温度传感器通过第一传感器连接进入第一润滑剂路径，特别是在第一储存器润滑剂入口连接和第一输送方向之间。此外，该系统还针对第二润滑剂路径包括第二温度传感器。针对第二温度传感器，储存器包括第二传感器连接，第二温度传感器通过第二传感器连接进入第二润滑剂路径，特别是在第二储存器润滑剂入口连接和第二输送连接之间。

36、优选的实施例是，第一润滑剂路径通向油底壳中的第一油底壳。此外，第一储存器润滑剂入口连接与第一油底壳流体地连接，使得第一润滑剂路径从第一储存器润滑剂入口连接通向第一冷却器、进入第一油底壳并穿过第一储存器润滑剂出口连接。

37、在有利的实施例中，第二润滑剂路径穿过油底壳中的第二油底壳。此外，第二储存器润滑剂入口连接与第二油底壳流体地连接，使得第二润滑剂路径从第二储存器润滑剂入口连接通向第二冷却器、进入第二油底壳并穿过第二储存器润滑剂出口连接。

38、该系统用于在机动车辆中为不同的部件供应润滑剂。

39、优选地，各个润滑剂路径用于向关联的部件供应润滑剂，特别是油。

40、优选地，机动车辆包括第一电机、第二电机和传动装置，它们各自通过该系统被供应润滑剂。

41、相应的电机能够被设计为电动马达。

42、有利的是，第一润滑剂路径穿过第一电机，第二润滑剂路径穿过第二电机，并且第三润滑剂路径穿过传动装置。

43、应当理解，除了该系统之外，具有该系统的机动车辆也是本发明范围中的一部分。

44、借助于附图，本发明的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图和相关的附图描述中得到。

45、应当理解，在不离开本发明的保护范围的情况下，上述特征和仍待在下文中解释的特征不仅能够在所述的各个组合中使用，而且能够在其它组合中使用或单独使用。