保持架、带保持架的滚子及推力滚子轴承的制作方法

本发明涉及负担轴向负载的推力滚子轴承用的保持架。

背景技术：

1、在机动车用自动变速器或机动车用无级变速器中使用推力滚子轴承。推力滚子轴承包括：具有沿周向等间隔地设置的多个兜孔(pocket)的保持架；以及收容于兜孔的滚子(滚针)。如日本特开2000-213546号公报(专利文献1)及日本专利第3933336号公报(专利文献2)所示，在推力滚子轴承的保持架中，位于沿周向相邻的兜孔间的柱部存在具有礼帽形截面的结构。即，存在使柱部的半径方向中央部向轴向一侧突出的所谓w型保持架。

2、在专利文献1及2中，通过使w型保持架的柱部中的弯折拐角部的最小板厚成为原料板厚的75％以上，由此确保保持架的刚性及强度。

技术实现思路

1、在先技术文献

2、专利文献

3、专利文献1：日本特开2000-213546号公报

4、专利文献2：日本专利第3933336号公报

5、发明的概要

6、发明要解决的课题

7、伴随着机动车用变速器的多级化、紧凑化的要求，处于滚子的滚道面变窄且滚子长度(长度尺寸)及滚子直径(直径尺寸)变短的倾向。在使具有礼帽形截面的柱部的w型保持架保持这样的滚子(以下称为“短小滚子”)的情况下，为了防止滚子的脱落等，尺寸管理很重要，因此，存在难以增大保持架的原料的板厚这样的现状。

8、鉴于这样的状况，若仅像专利文献1及2那样使保持架的柱部中的弯折拐角部的最小板厚成为原料板厚的75％以上的话，在保持架的原料板厚薄的情况下，强度令人担心。因此，在以往的保持架中，可能无法稳定地保持短小滚子。另外，其结果是，有时无法将以往的保持架采用于一对滚道圈与带保持架的滚针的三位一体型。

9、本发明为了解决上述那样的课题而提出，其目的在于提供一种能够稳定地保持短小滚子的保持架、带保持架的滚子及推力滚子轴承。

10、用于解决课题的方案

11、本发明的一方面的保持架是推力滚子轴承用的保持架，其具备：环状的中央区域，其包括沿周向等间隔地设置且配置有滚子的多个兜孔、以及位于沿周向相邻的兜孔之间且具有礼帽形截面的柱部；以及一对缘部区域，它们位于中央区域的内径侧及外径侧。柱部包括：轴向位置互不相同的中央平坦部及两端平坦部；在中央平坦部与两端平坦部之间沿轴向倾斜延伸的一对倾斜部；以及位于倾斜部与中央平坦部及两端平坦部的交界的两对弯曲圆角部，其中，弯曲圆角部的板厚比中央平坦部及两端平坦部的板厚大。

12、优选的是，中央平坦部及两端平坦部的板厚为弯曲圆角部的板厚的80～95％。

13、优选的是，弯曲圆角部的板厚为原料板厚的80％以上。

14、保持架所保持的滚子为短小滚子，例如，具有1.5mm以上且2.5mm以下的直径尺寸、以及3mm以上且5mm以下的长度尺寸。需要说明的是，也可以是具有1.5mm以上且2.5mm以下的直径尺寸、或者3mm以上且5mm以下的长度尺寸的滚子。

15、优选的是，保持架为滚子引导式，在中央平坦部及两端平坦部的周向两端部设有滚子限动凸部。

16、根据本发明的结构，能够提供一种带保持架的滚子，其具备上述记载的保持架和在保持架的兜孔中配置的滚子。

17、另外，也能够提供一种推力滚子轴承，其具备：带保持架的滚子；以及将带保持架的滚子从轴向两侧夹入的一对滚道圈。

18、发明效果

19、根据本发明，能够稳定地保持短小滚子。

技术特征：

1.一种保持架，其为推力滚子轴承用的保持架，其中，

2.根据权利要求1所述的保持架，其中，

3.根据权利要求1所述的保持架，其中，

4.根据权利要求1所述的保持架，其中，

5.根据权利要求1所述的保持架，其中，

6.根据权利要求1所述的保持架，其中，

7.一种带保持架的滚子，其中，

8.一种推力滚子轴承，其中，

技术总结
本发明提供一种能够稳定地保持短小滚子的保持架、带保持架的滚子及推力滚子轴承。推力滚子轴承用的保持架(30)具备环状的中央区域(31)，该中央区域(31)包括具有礼帽形截面的柱部(33)。柱部包括轴向位置互不相同的中央平坦部(45)及两端平坦部(41、42)、在中央平坦部与两端平坦部之间沿轴向延伸的一对倾斜部(43、44)、以及位于倾斜部与中央平坦部及两端平坦部的交界的两对弯曲圆角部(R1、R2、R3、R4)，弯曲圆角部的板厚(T3、T4)比中央平坦部及两端平坦部的板厚(T1、T2)大。

技术研发人员：山本和之,河合一树,白石大树
受保护的技术使用者：NTN株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14