一种保温隔热单向阀的制作方法

本发明涉及单向阀领域，具体涉及一种保温隔热单向阀。

背景技术：

1、对基于保温目的设置的密闭空间，内外介质的温度不同，内外介质可以是液体也可以是气体，密闭空间在打开门的一瞬间，往往开门困难，需要使出较大的力气才能打开门，降低了用户体验。

2、以冷藏车为例，由于冷藏车内温度低，为保证冷藏效果，冷藏车车门厚度通常为40-80cm，十分笨重，而冷藏车内部通常堆满东西，车门通常向外打开，因此只能拉门，而不能推门，推门借助的是骨头的支撑力，人不容易觉得吃力，而拉门的力集中在人的肌肉和韧带，所以拉门比推门更加吃力。因此，刚开门的瞬间很困难，需要使用很大的力气，但门一旦开启之后却又突然变得很轻松，此时开门人收力不及时，很容易让门撞上自己，或失去平衡站立不稳。因此，现有技术中的车门不便于开启，尤其对没有经验的人员来说，开门力道不容易控制，如何使开门更加容易，成为了当务之急。

技术实现思路

1、本发明意在提供一种保温隔热单向阀，用于冷藏领域的门上，使开门更加容易。

2、为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种保温隔热单向阀，包括壳体，壳体内设有单向阀单元和至少一个，隔热单元和单向阀单元的单向流通方向一致，隔热单元和单向阀单元之间的空间形成隔热区，隔热单元包括两个阀片，初始状态时，两个阀片贴合在一起，以关闭隔热单元，当门打开时，压力较大一侧的介质冲开两个阀片，以打开隔热单元。

3、为了减小开门的难度，发明人构思了多个方案，以冷藏车为例，如降低车门厚度，采用更加轻质的车门，但如此无法保证保温隔热效果；又如设计成向内推的门，但这将浪费大量的内部空间，每车的拉货量减少，增加了车趟次数，大幅增加了运输成本。后来，发明人发现，当门开到一定程度，露出门缝的时候，开门的阻力突然减小，而后就能轻易地继续开门，发明人由此想到，能否通过控制内部介质的压力来使开门更加容易。具体的，冷藏车之类的基于保温目的设置的密闭空间，一方面，内外介质存在温差，温度越低，分子运动速度越低，进而导致内部压力低于外部，形成压力差，以阻止开门；另一方面，开门时，由于车门较厚，车门不可能马上打开，但内部体积已经开始变大，从而导致内部压强变小(参考向上拔马桶搋子的情景)，内外介质的压力差增加，开门难度进一步增加，因此发明人想到了通过调节压力差的方式来解决问题，最初在车门上设置泄压阀能够泄压，但一方面，手动开关泄压阀操作十分麻烦，另一方面，为了保证冷藏货厢的冷藏效果，泄压阀不宜设置过大，导致不太显眼，因此操作人员关门后，容易忘记关闭泄压阀，冷气从泄压阀散发出去，进而降低冷藏效果。此时，如何自动泄压成为一个问题，经过不断的摸索和研究，发明人发现单向阀能解决上述所有问题，单向阀能在内外介质的压力差达到一定临界值时打开，若能将单向阀安装在车门上，开门时的压力差就能打开单向阀，进而减小内外介质的压力差。

4、为了减小门内外介质的压力差，发明人研发单向阀初期遇到了不少困难。最初，发明人直接将市面上的单向阀设置在门上，隔断内外介质的流动，以防止热对流，单向阀通常由阀块和弹簧组成，开门的一瞬间，内外介质的压力差能克服弹簧弹力顶开阀块，进而打开单向阀，从而减小内外介质的压力差，但是一个阀块的隔热效果不佳，若增加阀块的厚度，则阀块不容易被推开，不能快速减小内外介质的压力差，进而影响开门速度，若增加阀块的数量，则也需要对应增加弹簧的数量，而弹簧需要足够的空间来进行伸缩，因此门上有限的空间限制了阀块的数量。

5、然后，发明人发现，人吐气时，嘴唇无需用力，气体就能冲开嘴唇而出，进而研发了隔热单元，初始状态下，两个阀片贴在一起，当门打开时，压力较大一侧的介质冲开两个阀片，进而具有了单向阀隔断内外介质的流动的作用，与现有的单向阀相比，体积小，节省了大量空间，进而为设置多个隔热单元提供了条件。

6、本方案有以下有益效果：

7、1.初始状态下，单向阀单元和隔热单元关闭，内外介质无法对流，从而防止热对流，进而提高的隔热效果；门内外介质的压力差刚好让两个阀片分开时，压力差的数值为临界值，开门人拉动门把手，当门内外介质的压力差到达临界值时，压力较大一侧的介质冲开隔热单元和单向阀单元，从而减小内外介质的压力差，进而使开门更加容易。

8、2.由于气体分子间的距离大，气体的隔热性比固体好，因此在单向阀单元和隔热单元之间预留空间形成隔热区。初始状态下，隔热区的气体被束缚在单向阀单元和隔热单元之间，形成隔热屏障，具有良好的隔热性能；当门打开时，隔热屏障失去束缚而被轻易冲散，不会阻挡介质流动。

9、3.单向阀单元和隔热单元虽然能隔断内外介质的流动，但无法隔绝热传导，热传导的特性是，温度差越大，温热量传递越快，若仅使用单向阀单元或隔热单元，内外两侧的温差大，热量直接通过热传导通过单向阀单元或隔热单元，温度损失大，而本方案中，隔热区将内外两侧的温差进行过渡，降低了单向阀单元和隔热单元内外两侧的温差，大大减少了热传导损失的温度；此外，隔热区还解决了使用环境的温差大带来另一个的问题，即大多数材料在大温差环境下耐久度会降低的问题。

10、优选的，作为一种改进，隔热单元还包括固定部和漏斗状的过渡部，固定部固定在壳体内，过渡部开口较大一端与固定部连通，过渡部开口较小一端与两个阀片连接。如此设置，有以下效果：

11、1.两个阀片需要贴合和分开，因此需要一定的弹性，相对地缺少刚性，因此不能直接将阀片固定在壳体内，否则开门时长期晃动较大容易损坏，而通过固定部将阀片固定在壳体内，增加了阀片的稳定性，减小阀片固定侧的抖动，进而增加阀片的耐久性。

12、2.当门内外介质的压力差到达临界值时，压力较大一侧的介质被固定部挡住，只能与固定部连通的过渡部内通过，从而进入两个阀片之间，进而分开两个阀片。

13、3.当门内外介质的压力差到达临界值时，过渡部将压力较大一侧的介质引到开口较小的一端，从而将介质引入两个阀片之间，进而将两个阀片分开，此时，介质能否快速分开两个阀片仅与内外介质的压力差大小有关。

14、优选的，作为一种改进，过渡部靠近阀片一端的开口为长条形。如此设置，最大限度增加过渡部与两个阀片贴合位置接触的长度，进而保证能够快速分开两个阀片。

15、优选的，作为一种改进，单向阀单元包括弹簧和阀块，初始状态时，弹簧使阀块抵紧并封堵壳体内侧。如此设置，有以下效果：

16、1.当压力较大一侧的介质压力足以克服弹簧弹力、推开阀块时，介质通过单向阀单元，进而达到使介质单向流动的效果。

17、2.当门打开时，由于隔热单元的固定部挡住了压力较大一侧的介质，介质仅能通过过渡部流过，介质的横流截面突然变小，从而使流速突然变快，进而在通过过渡部后对阀块进行冲击，以加快打开单向阀单元，最终达到提高开门效率的效果。

18、优选的，作为一种改进，阀块为球形，阀块上设有密封件，密封件位于阀块与壳体之间。如此设置，密封件能密封阀块与壳体之间的缝隙，门关闭时，防止介质从缝隙通过，进而隔绝内外介质的交换，从而达到保温隔热的效果；为保证保温隔热效果，球形阀块与壳体之间的最小缝隙不宜过大，压力较大一侧的介质通过最小缝隙时的速度降低，门打开时，球形阀块的最小缝隙仅为一圈圆环，相较于圆锥形壳体的最小缝隙分布在壳体的整个侧面，球形壳体的最小缝隙范围小，介质降速的时间短，总体流速更快，开门效率更高。

19、优选的，作为一种改进，弹簧远离阀块一端设有压力调节块，压力调节块螺纹连接在壳体内。如此设置，能根据不同的使用需求，旋转压力调节块，调节压力调节块与阀块之间的距离，从而调节弹簧的松紧，进而保证开门时，单向阀单元能顺利打开；当单向阀单元需要替换时，旋转取下旋转压力调节块即可替换。

20、优选的，作为一种改进，压力调节块包括条形部，条形部两端分别设有一个弧形部，弧形部与壳体螺纹连接。如此设置，由于仅弧形部与壳体连接，开门时，高压介质可以从条形部两侧通过；旋转压力调节块时，可以夹住条形部，以便于旋转条形部；

21、优选的，作为一种改进，条形部上设有螺丝槽。如此设置，对于尺寸较小的门，壳体通常也较小，手指无法插入条形部两侧旋转条形部，而本方案中，将螺丝插入螺丝槽中，带动条形部旋转，进而拧紧或拧松压力调节块。

22、优选的，作为一种改进，隔热单元有两个，隔热单元、壳体和单向阀单元的阀块、密封条均采用保温隔热材料。如此设置，通过保温隔热材料的隔热性质，进一步增强本方案在初始状态下的隔热效果。

23、优选的，作为一种改进，壳体外侧为软质材料，壳体内侧为硬质材料，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体为筒体，第一壳体端部和第二壳体可拆卸连接，第一壳体内周向设有台阶，隔热单元卡在第一壳体内并抵紧台阶。如此设置，壳体通过硬质材料为其内部结构提供支撑，通过软质材料与门紧密结合，进而增加壳体的密封性，防止温度从壳体与门之间散出；将壳体分为两部分，以便于将隔热单元和单向阀单元安装到壳体内,也便于隔热单元损坏时替换；通过台阶对隔热单元进行限位，开门时，能防止压力较大一侧的介质推动，避免隔热单元和单向阀单元之间的距离过短无法形成隔热区，进而提高保温隔热的效果。