填充执行器的衔铁腔的制作方法

本发明涉及电磁的执行器，其用于具有流体腔的结构组件，例如传动装置。

背景技术：

1、在实践中已知的多级的机动车辆自动变速器或自动化的机动车换挡变速器中，被实施为离合器或制动器的液压换挡元件被用来挂入变速器的不同的传动比级。在此，为了改变或挂入变速器的所期望的传动比级，液压的换挡元件根据该传动比级被加载流体压力或被放气(流体压力降低)。为此使用到具有电磁的执行器的流体阀。这样的流体阀例如在de 10 2013 213 713 a1中公开。

技术实现思路

1、因此设置的是：

2、-用于尤其是机动车的结构组件的电磁的执行器，该结构组件具有流体腔，流体腔被设立成：当执行器被装配在结构组件中时，与执行器处于流体连接，执行器具有在衔铁腔中的能运动的衔铁，其中，衔铁具有能运动的衔铁杆，其中，执行器被设立成：当衔铁杆与流体腔处于流体连接中时，通过如下方式向衔铁腔填充流体、尤其是油，即，衔铁杆实施轴向运动，该轴向运动使流体经由流体路径从流体腔被抽吸到衔铁腔中，其中，流体路径在衔铁腔与流体腔之间的流动阻力能被调整到第一水平或第二水平。

3、执行器被设立成，操纵传动装置的切换元件并且与传动装置的控制器连接。执行器在信号转换器方面是相对于传感器的配合件并且在控制回路中形成调节机构。在调节过程中，执行器将信号转换成起到影响调节参量的作用。示例是将阀打开和关闭。

4、壳体是固定的套体，其保护性地包围敏感的内容物，或保护环境免受有害内容物的影响。

5、流体是液体或气体。在本专利申请中，合适的流体例如是油。

6、流体腔是填充有流体的腔。在流体是油时，该腔被称为油腔。

7、当两个部件处于流体连接时，这意味着，流体可以从一个部件流动到另一部件中。

8、流动阻力是物理参量，在流体动力学中，该流体阻力指的是抵抗流体运动的力。

9、本发明的基本思路是，在电磁的执行器的衔铁腔与尤其是其中能装配执行器的结构组件的流体腔之间提供流体路径，以确保执行器在其运行期间自行填充来自流体腔的流体。流体腔也可以被设置作为执行器的附加的构件。

10、在此，流体路径在衔铁腔与流体腔之间的流动阻力能被调整到第一水平或第二水平。因此，在执行器运行期间可以调整出流动阻力的第一水平和第二水平。

11、有利的设计方案和改进方案由另外的从属权利要求以及由结合附加进行的描述得出。

12、根据本发明的一个优选的改进方案，流体路径至少部分地借助衔铁杆中的轴向孔或凹陷部、衔铁杆的流体腔侧的径向孔以及衔铁杆的衔铁腔侧的至少一个孔来构成。相应地，轴向孔或凹陷部将这些径向孔连接起来。

13、相应地可以设置的是，流体路径延伸穿过衔铁杆的内部(孔)或在衔铁杆的表面(凹陷部)上延伸。

14、径向孔与轴向孔或凹陷部大致夹成直角。

15、该实施方式已被证实是有利的，这是因为存在较少的用于构造流体路径的工作步骤。

16、根据本发明的一个优选的改进方案，衔铁杆在流体腔侧的端部处被芯体径向包围并且在芯体与衔铁杆之间存在间隙，该间隙形成流体路径的一个区段。因此，流体路径作为流体腔与衔铁杆之间的过渡部被特别简单且不需要附加的部件地实现。

17、间隙具有阶梯形的纵向截面，该纵向截面具有第一阶梯和第二阶梯，以便当流体腔侧的径向孔处于间隙的第一或第二阶梯的高度时，确保流动阻力的第一或第二水平。相应地，限界出间隙的部件之一，例如芯体，可以呈阶梯地成形，从而得到间隙的阶梯形的纵向截面。

18、如果间隙具有圆形横截面，则阶梯预给定了该圆形横截面的直径。相应地，间隙在第一阶梯处具有第一直径，并且在第二阶梯处具有第二直径，该第二直径小于第一直径。通过衔铁杆的轴向运动，使得该衔铁杆可以被置于第一或第二阶梯的高度。由于第二阶梯处流体路径的流动横截面小于第一阶梯处流体路径的流动横截面，所以当流体腔侧的孔处于第二阶梯的高度时，衔铁杆处于节流的位置中，而当流体腔侧的孔处于第一阶梯的高度时，衔铁杆处于打开的位置中。

19、根据本发明的一个优选的改进方案，衔铁腔与流体腔之间的流体连接可以被分离。因此也防止了衔铁腔在执行器运行期间被排空流体。因此确保了执行器的衔铁腔在运行期间不被排空，而是流体经由衔铁杆的流体路径逃逸到相应的其他流体储库中。

20、该功能通过如下方式实现，即，间隙的纵向截面具有第三阶梯，在该第三阶梯的位置处，间隙具有在通常的误差容限范围内的非常小的间隙宽度，即接近于零的间隙宽度。因此，当孔处于第三阶梯的高度时，第三阶梯形成对流体腔侧的孔的覆盖部。

21、优选设置的是，当衔铁杆处于最终定位中时，流体腔侧的径向孔处于第三阶梯的高度。

22、根据本发明的一个优选的改进方案，衔铁腔通过如下方式确保阻尼，即，衔铁腔具有第一流体储库和第二流体储库，其中，衔铁腔侧的径向孔能被置于第一流体储库的高度，并且第一和第二流体储库借助流体路径的一个区段处于流体连接。

23、在此，阻尼可以经由调整流体路径在流体储库之间的流动阻力来调整。如果流体路径包括例如一个或多个孔，则阻尼可以经由(多个)孔的直径来调整。

24、在此也适宜的是，流体路径在第一和第二流体储库之间经由径向包围衔铁杆的衔铁孔径板的轴向孔来实现，并且阻尼尤其能经由衔铁孔径板的轴向孔的直径来调整。

25、替选或附加地可以设置的是，衔铁杆具有衔铁腔侧的第一径向孔和衔铁腔侧的第二径向孔，它们在第一和第二流体储库之间与轴向孔或凹陷部一起形成流体路径。

26、因此，没有必要在第一和第二流体储库之间加工出节流部来设立两个流体储库之间的流体路径。确保流体路径的衔铁杆可以在一个工作步骤中被钻孔或铣削而成。

27、根据本发明的一个优选的改进方案，执行器被设立成借助包括衔铁进行预先确定次数的轴向运动、尤其是不超过三次或两次运动，更尤其是恰好一次运动的填充来向衔铁腔填充流体。

28、相应地，执行器被设立成：一旦该执行器被装配在相应的流体腔处准备运行，其衔铁腔就自动被填充流体。填充可以如下这样地设计，即，当执行器被填充时，衔铁杆的流体腔侧的孔处于第一阶梯的高度。因此，为了填充执行器所需的衔铁杆的轴向运动较少。这就节省了时间。

29、根据本发明的一个优选的改进方案，衔铁腔在与流体腔相对置的端部处具有放气间隙，该放气间隙确保了衔铁腔通风。

30、根据本发明的一个实施方式的示例性的执行器包括：壳体；磁线圈，该磁线圈径向包围内部空间；磁极管，该磁极管探伸到被线圈包围的内部空间中；芯体，该芯体探伸到被线圈包围的内部空间中并与磁极管轴向对置；在衔铁腔内的能轴向运动的衔铁；以及轴承，其中，至少芯体和磁极管形成衔铁腔，其中，衔铁的衔铁孔径板在第一流体储库和第二流体储库之间形成节流部，并且衔铁杆借助轴承被支承，其中，磁极管和轴承形成放气间隙。

31、执行器的阻尼可以经由对流体路径定尺寸来调整。流体路径在衔铁运动期间确保了流体可以从第一流体储库流入到第二流体储库，并且反之亦然。

32、应理解的是，用于机动车的结构组件，例如传动装置、冷却回路、阻尼单元或类似装置，具有至少一个布置在流体腔处和结构组件之内的电磁的执行器是有利的。

33、还应理解，用于填充上述电磁的执行器的方法是有利的。该方法包括以下步骤：“向流体腔填充流体或提供被流体填充的流体腔”；“将执行器装配在流体腔处”；并且“开始包括衔铁进行一次或多次轴向运动的填充，以便向衔铁腔填充流体”。

34、因此确保了电磁的执行器在其被装配在流体腔处之后自行填充。