一种汽车悬架用筒式减震器的制作方法

本发明涉及汽车减震，具体为一种汽车悬架用筒式减震器。

背景技术：

1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命。双筒式减震器又叫做复筒式减震器，简单来说就是单筒式内部再多加一个筒，而里面的筒才是活塞工作的空间，外部筒身是让内部筒身的阻尼油能往外移动的缓冲空间。

2、现有技术中，如中国专利申请号为：cn1 14076170a的“一种汽车悬架用筒式减震器”，包括装有液压介质的筒体，筒体的两端分别设置有第一活塞机构和第二活塞机构，用于对相邻两个悬架进行缓冲减震。此发明中第一活塞和第二活塞在筒体内活动，并带动液压介质往复经穿孔流入或者流出壳体，此时弧形部件对流入壳体内的液压介质进行缓冲阻流，且弧形结构的弧形部件增大其与液压介质的接触面积，同时壳体内的液压介质回流至筒体内时，弧形部件的外弧面对液压介质进行阻流，第一弹性件减缓弧形部件的移动，有效减缓筒体内液压介质的流动，实现缓冲减震的效果。

3、但现有技术中，减震器在伸长行程时，活塞下室从油室吸入低气压下液压油易产生旋涡真空，而溶入油中产生泡沫，温度升高会到导致液压油表面张力增大，从而加剧泡沫产生，这些泡沫在高压作用下就会发生爆裂，从而将高温高压的气体迅速作用到金属零件的表面，使其表面氧化剥落或出现海绵状小洞穴，这种现象称为气蚀，气蚀的产生会影响减震筒的使用寿命，如不及时解决会导致减震器漏油，影响筒式减震器的正常使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车悬架用筒式减震器，以解决上述背景技术提出的减震器在伸长行程时，活塞下室从油室吸入低气压下液压油易产生旋涡真空，而溶入油中产生泡沫，温度升高会到导致液压油表面张力增大，从而加剧泡沫产生，这些泡沫在高压作用下就会发生爆裂，从而将高温高压的气体迅速作用到金属零件的表面，使其表面氧化剥落或出现海绵状小洞穴，这种现象称为气蚀，气蚀的产生会影响减震筒的使用寿命，如不及时解决会导致减震器漏油，影响筒式减震器的正常使用的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车悬架用筒式减震器，包括顶盖机构和外筒机构，所述外筒机构包括密封外筒，所述顶盖机构包括顶盖板，所述顶盖板的底面中心位置处固定连接有铁芯，所述密封外筒的内部设置有内筒机构，所述内筒机构包括密封内筒，所述密封内筒的内侧壁滑动连接有阻尼板；

3、所述铁芯的底端贯穿所述密封外筒的顶壁并与所述阻尼板顶面固定连接，所述密封内筒的底壁固定连接有通油板，所述通油板与所述阻尼板的内侧壁均固定嵌入有单向阀，所述通油板与所述阻尼板的内侧壁均固定嵌入有阻尼阀，所述密封外筒的下方设置有储油筒，所述储油筒的底端固定连接有底盖板；

4、所述密封内筒的内部设置有液压油，所述密封外筒的内部设置有氮气，所述密封内筒的内部添加有铁粉，所述密封外筒的外侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个环封片，两个所述环封片的内侧与外侧之间均固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧之间设置有线圈，所述线圈的两端均贯穿所述缓冲弹簧的侧壁并延伸至密封外筒的外侧；

5、所述密封外筒与所述储油筒之间固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的外侧设置有调节机构，所述调节机构包括升降组件，所述升降组件包括转动环，所述缓冲弹簧的底端与所述转动环的顶面固定连接，所述缓冲弹簧的顶端与所述顶盖板的底面固定连接，所述转动环的底面转动连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的内侧壁与所述螺纹筒的外侧壁螺纹连接，所述转动环的内侧壁与所述螺纹筒的外侧壁滑动连接。

6、优选的，所述顶盖板的顶面固定连接有第一吊环，所述底盖板的底面固定连接有第二吊环。

7、优选的，所述密封外筒的内侧壁与所述密封内筒的内侧壁之间固定连接有散热鳍片环，所述密封内筒的顶端固定连接有密封圈，所述密封外筒与所述密封圈之间固定连接有圆台封板。

8、优选的，所述储油筒的内侧壁固定连接有降温筒，所述降温筒的中心位置向下凹陷形成空腔。

9、优选的，所述储油筒的侧壁固定嵌入有滤网，所述储油筒的外侧壁固定连接有补水弯管，所述补水弯管的顶端螺纹连接有旋盖。

10、优选的，所述转动环的侧壁固定连接有第二连接板，所述第二连接板的底端设置有旋转组件，所述第二连接板的顶端转动连接有第二扭簧，所述第二扭簧的一端固定连接有转动板，所述第二扭簧的外侧壁设置有第四转动轴。

11、优选的，所述第四转动轴的一端与所述转动板固定连接，所述第四转动轴的另一端固定连接有第二连接板，所述转动板的底端转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴的外侧壁转动连接有第三传动轮。

12、优选的，所述旋转组件包括第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的侧壁中心位置处固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外侧壁固定连接有第二传动轮，所述第二转动轴的外侧壁设置有第一扭簧。

13、优选的，所述第一扭簧的一端与所述第二连接板的侧壁固定连接，所述第一扭簧的另一端与所述第二连接板的侧壁固定连接，所述旋转组件的底端下方设置有驱动组件，所述驱动组件包括第一连接板，所述第一连接板的底端与底盖板的侧壁固定连接，所述第一连接板的顶端转动连接有第一转动轴。

14、优选的，所述第一转动轴的外侧壁固定连接有第一传动轮，所述第一转动轴的一端固定连接有旋转扇叶，所述第一传动轮与所述第二传动轮之间传动连接有传动带，所述传动带的内侧壁与所述第三传动轮的外侧壁传动连接。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、1、本发明中，通过在液压油内部添加铁粉，密封外筒的外侧设置线圈，液压油的顶杆为铁芯，震动时铁芯在密封内筒内部往复运动，铁芯伸入密封外筒的长度大于阈值时，线圈对铁粉的磁力小于其他作用力，铁粉在液压油中下沉；铁芯伸入密封外筒的长度小于阈值时，线圈对铁粉的磁力大于其他作用力，铁粉在液压油中上浮，在持续减震作用中，铁粉在液压油中不断运动并对液压油中小气泡产生冲击，液压油中的小气泡消除，避免了小气泡形成大气泡，气泡爆裂对密封内筒的内壁产生损坏的问题，解决了液压油气蚀的问题。

17、2、本发明中，通过在密封外筒下方设置储油筒，储油筒的内部设置向下凹陷空腔的储油筒，在储油筒的外侧添加冷却水，使冷却水通过水浴持续对液压油进行降温，从而减小液压油的张力，进一步限制了气泡产生的条件，避免液压油发生气蚀。

18、3、本发明中，通过冷却水加热汽化后带动旋转扇叶旋转，旋转扇叶带动第一传动轮旋转，第一传动轮通过传动带带动第二传动轮旋转，从而使第二传动轮带动第二转动轴旋转，第二转动轴带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮转动带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮在螺纹筒外侧调节高度，使缓冲弹簧的弹力系数减小，缓冲机构对顶盖板的缓冲效果降低，从而使铁芯在密封外筒内部运动的行程增加，线圈产生的磁力变化范围增大，增加了铁粉刺破泡沫的速率，进一步减小了泡沫的发生量，提升了对液压油气蚀防护的效果。