减速器及车辆的制作方法

本申请涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种减速器及车辆。

背景技术：

1、减速器是车辆传动系统中的关键部件，在车辆的运行以及转向过程中起到关键的作用，其内部设置有齿轮组、差速器等。其中，差速器由于内部结构复杂，工作时的接触面较多，在运转中会产生大量的热。目前的减速器通过齿轮搅动内部的润滑油，使得润滑油进入差速器的内部，对差速器进行润滑。但是，由于进入差速器内的油量较少，在极限工况下，差速器容易产生烧蚀、磨损等失效。受限于成本或者工艺难度，增加油量或者增加强制润滑结构的方式具有一定的局限性。

2、因此，有必要提供一种改进的减速器及车辆以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种润滑效果好的减速器及车辆。

2、本申请提供一种减速器，包括减速齿轮、差速器以及集油件，所述减速齿轮内设有安装结构以及位于所述安装结构第一侧的第一组装空间，所述差速器包括位于所述第一组装空间内的第一部分，所述第一部分设有进油口，所述集油件组装于所述安装结构并位于所述第一组装空间内，所述集油件设有集油空间，所述集油空间连通所述进油口以及所述减速器内的储油空间。

3、进一步地，所述集油件包括呈环状的主体部，所述主体部的一侧朝内形成挡油部，所述主体部的另一侧沿径向朝内形成连接部，所述主体部、所述挡油部与所述连接部合围形成所述集油空间。

4、进一步地，所述挡油部包括第一挡油部与第二挡油部，所述第一挡油部朝着远离所述主体部的方向延伸形成，所述第二挡油部沿径向延伸形成。

5、进一步地，所述连接部上设置有若干隔板，所述若干隔板将所述集油空间分成多个集油腔。

6、进一步地，所述连接部上设置有连接孔，所述连接孔组装至所述安装结构；所述主体部上设置有卡扣，所述减速齿轮上设置有与所述卡扣配合的卡槽。

7、进一步地，所述第一部分包括球头端壳体，所述进油口设置于所述球头端壳体上；所述集油件的中心设有差速器安装孔，所述差速器安装孔包括容纳孔与自所述容纳孔的边缘扩张形成的限位槽，所述球头端壳体位于所述差速器安装孔内并可抵住所述限位槽。

8、进一步地，所述减速器还包括减速器壳体与固定在减速器壳体上的导油件，所述导油件包括集油槽以及与集油槽连通的导油通路，所述集油槽至少部分位于所述减速齿轮两端部形成的平面之间，所述导油通路的出口位于所述差速器竖直方向的上侧区域内。

9、进一步地，所述安装结构的第二侧设有第二组装空间，所述差速器包括位于所述第二组装空间内的第二部分，所述第二部分包括齿圈端壳体，所述齿圈端壳体上设置有导油孔。

10、进一步地，所述差速器的内部设置有行星齿轮安装位与半轴齿轮垫片安装位，所述行星齿轮安装位处与所述半轴齿轮垫片安装位处设置有油道。

11、本申请还提供了一种车辆，包括上述的减速器。

12、本申请在减速齿轮上设置集油件，集油件上设置有集油空间，集油空间连通差速器的进油口与减速器内的储油空间。集油件可直接通过集油空间从减速器内的储油空间搜集润滑油，并通过进油口使润滑油进入差速器内部。增加了进入差速器内部的润滑油的量，提高了减速器的润滑效果。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种减速器，其特征在于，包括：减速齿轮、差速器以及集油件，所述减速齿轮内设有安装结构以及位于所述安装结构第一侧的第一组装空间，所述差速器包括位于所述第一组装空间内的第一部分，所述第一部分设有进油口，所述集油件组装于所述安装结构并位于所述第一组装空间内，所述集油件设有集油空间，所述集油空间连通所述进油口以及所述减速器内的储油空间。

2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述集油件包括呈环状的主体部，所述主体部的一侧朝内形成挡油部，所述主体部的另一侧沿径向朝内形成连接部，所述主体部、所述挡油部与所述连接部合围形成所述集油空间。

3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述挡油部包括第一挡油部与第二挡油部，所述第一挡油部朝着远离所述主体部的方向延伸形成，所述第二挡油部沿径向延伸形成。

4.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述连接部上设置有若干隔板，所述若干隔板将所述集油空间分成多个集油腔。

5.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述连接部上设置有连接孔，所述连接孔组装至所述安装结构；所述主体部上设置有卡扣，所述减速齿轮上设置有与所述卡扣配合的卡槽。

6.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一部分包括球头端壳体，所述进油口设置于所述球头端壳体上；所述集油件的中心设有差速器安装孔，所述差速器安装孔包括容纳孔与自所述容纳孔的边缘扩张形成的限位槽，所述球头端壳体位于所述差速器安装孔内并可抵住所述限位槽。

7.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器还包括减速器壳体与固定在减速器壳体上的导油件，所述导油件包括集油槽以及与集油槽连通的导油通路，所述集油槽至少部分位于所述减速齿轮两端部形成的平面之间，所述导油通路的出口位于所述差速器竖直方向的上侧区域内。

8.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述安装结构的第二侧设有第二组装空间，所述差速器包括位于所述第二组装空间内的第二部分，所述第二部分包括齿圈端壳体，所述齿圈端壳体上设置有导油孔。

9.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述差速器的内部设置有行星齿轮安装位与半轴齿轮垫片安装位，所述行星齿轮安装位处与所述半轴齿轮垫片安装位处设置有油道。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的减速器。

技术总结
本申请提供一种减速器及车辆。减速器包括减速齿轮、差速器以及集油件，减速齿轮内设有安装结构以及位于安装结构第一侧的第一组装空间，差速器包括位于第一组装空间内的第一部分，第一部分设有进油口，集油件组装于安装结构并位于第一组装空间内，集油件设有集油空间，集油空间连通进油口以及减速器内的储油空间。集油件可直接通过集油空间从减速器内的储油空间搜集润滑油，并通过进油口使润滑油进入差速器内部。增加了进入差速器内部的润滑油的量，提高了减速器的润滑效果。

技术研发人员：夏鑫鑫,李岩,程传臻,蓝晓东,王真,曹昭良
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14