一种高强度组合式制动底板的制作方法

本发明属于汽车配件领域，具体地说是一种高强度组合式制动底板。

背景技术：

1、制动底板是制动装置中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动毂装配的支撑零件，是整车制动的核心，一部分与制动底板固定在一起不动(主要是制动钳或制动蹄)；另一部分与轮胎一起转动(主要是制动盘或制动鼓)，制动时不动的部分与运动的部分紧贴在一起，通过摩擦力实现制动。

2、现有技术中的制动底板都是铸钢的结构，生产制造过程中易出现沙眼、气孔、缩缝、夹层等问题长时间使用后，容易出现断裂情况，造成制动失效，从而导致行车安全，这是整个汽车行业存在的隐患通病。因此本方案提出一种新的制动底板结构。

3、综上，因此本发明提供了一种高强度组合式制动底板，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供一种高强度组合式制动底板，以解决现有技术中现有技术中的制动底板都是铸钢的结构，生产制造过程中易出现沙眼、气孔、缩缝、夹层等问题长时间使用后，容易出现断裂情况，造成制动失效，从而导致行车安全等问题。

2、一种高强度组合式制动底板，包括制动底板，所述制动底板的一端开设有轴套孔，所述制动底板的端部还开设有防护罩丝孔，所述制动底板的中心处开设有主轴孔，所述制动底板位于远离轴套孔的一端开设有线束孔和小轴孔。

3、优选的，所述制动底板为优质碳素结构钢材质。

4、优选的，所述防护罩丝孔在轴套孔垂直中心轴的两侧对称设置有四个。

5、优选的，所述轴套孔内嵌合有润滑轴套，所述轴套孔处设置有润滑轴套。

6、优选的，所述小轴孔内嵌套嵌合安装有钢性轴套。

7、优选的，所述轴套孔和主轴孔与线束孔的垂直中轴线在一条线上。

8、优选的，所述线束孔的垂直中心处两侧分别设置有两个小轴孔。

9、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

10、本发明通过将润滑轴套嵌套在轴套孔的内部，之后将主轴安装在润滑轴套的内部，再通过焊接的方式使得主轴与润滑轴套固定，从而实现制动底板和主轴之间相互安装，之后再将刚性轴套安装到小轴孔的内部，之后将刚性轴套嵌合安装在从动轴上，该从动轴可作为刹车蹄片的制动支点，之后将制动导线穿过线束孔，从而实现线束的布设，还可在制动底板使用之前将防护罩安装上，并通过防护罩丝孔从而实现将防护罩的装配，从而可保证行车过程中制动系统内部的清洁，本方案通过对冲压底板的改造，免除了铸钢的冶炼需求，从而减少了铸造过程中产生的废气、废渣对环境污染，且改用冲压底板以后，在载货汽车的生产中，预计每年为国家节省3万吨标煤的耗能，同时该制动底板可提高主题车桥产品质量有效的减少行车故障进而保障了行车安全，从而降低维修成本有效的降低能源消耗同时减少环境污染。

技术特征：

1.一种高强度组合式制动底板，包括制动底板(1)，其特征在于：所述制动底板(1)的一端开设有轴套孔(2)，所述制动底板(1)的端部还开设有防护罩丝孔(3)，所述制动底板(1)的中心处开设有主轴孔(4)，所述制动底板(1)位于远离轴套孔(2)的一端开设有线束孔(5)和小轴孔(6)。

2.如权利要求1所述高强度组合式制动底板，其特征在于：所述制动底板(1)为优质碳素结构钢材质。

3.如权利要求1所述高强度组合式制动底板，其特征在于：所述防护罩丝孔(3)在轴套孔(2)垂直中心轴的两侧对称设置有两个。

4.如权利要求1所述高强度组合式制动底板，其特征在于：所述轴套孔(2)内嵌合有润滑轴套，所述轴套孔(2)处设置有润滑轴套。

5.如权利要求1所述高强度组合式制动底板，其特征在于：所述小轴孔(6)内嵌套嵌合安装有钢性轴套。

6.如权利要求1所述高强度组合式制动底板，其特征在于：所述轴套孔(2)和主轴孔(4)与线束孔(5)的垂直中轴线在一条线上。

7.如权利要求1所述高强度组合式制动底板，其特征在于：所述线束孔(5)的垂直中心处两侧分别设置有两个小轴孔(6)。

技术总结
本发明提供一种高强度组合式制动底板，包括制动底板，所述制动底板的一端开设有轴套孔，所述制动底板的端部还开设有防护罩丝孔，所述制动底板的中心处开设有主轴孔，所述制动底板位于远离轴套孔的一端开设有线束孔和小轴孔。本发明通过将钢性轴套嵌合安装在从动轴上，该从动轴可作为刹车蹄片的制动支点，之后将制动导线穿过线束孔，从而实现线束的布设，还可在制动底板使用之前将防护罩安装上，并通过防护罩丝孔从而实现将防护罩的装配，从而可保证行车过程中制动系统内部的清洁，本方案的制动底板可提高主题车桥产品质量有效的减少行车故障进而保障了行车安全，从而降低维修成本有效的降低能源消耗同时减少环境污染。

技术研发人员：宋先召
受保护的技术使用者：山东圣佑实业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14