一种带同步器的液力缓速器的制作方法

本发明涉及缓速器，具体为一种带同步器的液力缓速器。

背景技术：

1、现有数据表明，连续长下坡路段的事故数量和事故严重程度远大于全国平均水平，其中由商用车制动失效(或部分失效)所引起的事故占总事故数的70～90％。液力缓速器作为一种车辆辅助制动装置，能够有效杜绝因车辆制动热衰退而导致的交通事故，大幅提高商用车行驶安全性，同时降低驾驶员的劳动强度。

2、液力缓速器装配于变速器后端，与变速器输出轴通过一对常啮合齿轮连接，这样的常连接方式意味着液力缓速器在不工作时也要参与空转，会造成空转功率的损失和不必要的空转磨损，缩短液力缓速器的使用寿命。在本发明之前，液力缓速器降低空转功率损失的方法有以下几种：(1)在工作腔内部安装扰流装置，通过扰乱工作腔中气流循环来降低空转损失。(2)在工作腔中安装通过液压控制或电控的可移动扰流板，通过减小定转子截面的相对面积来减小工作腔容积从而有效达到降低空转功率损失的目的。(3)斯堪尼亚公司通过安装于变速器输出轴上的锁环式三锥面同步器控制缓速器被动齿轮是否与变速器行星架输出轴啮合运转，在不需要使用缓速器时，空套于变速器输出轴上的缓速器被动齿轮带动缓速器驱动齿轮及缓速器内部各部件进入惯性自运转模式，从而降低空转功率损失。

3、在已有的中国专利cn105909753a中采用了主动齿轮和从动齿轮和同步器进行配合去降低空转功率，但是其主动齿轮和从动齿轮分别设置在变速器的输出轴和液力缓速器的输入轴上，同步器设置在变速器和液力缓速器之间，占地空间大。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种缓速器工作腔连接结构，以克服现有技术中会造成空转功率的损失和不必要的空转磨损，缩短液力缓速器的使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种带同步器的液力缓速器，包括依次设置的工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成和热交换器分总成，所述工作腔分总成内部设置有同步器，所述同步器一侧连接有齿轮，所述同步器另一侧依次连接有花键轴、转子和轴承；

4、所述同步器包括结合齿圈和齿毂，所述结合齿圈一侧与齿轮连接，另一侧连接有中间摩擦环，所述齿毂上连接有内摩擦环和外摩擦环，所述齿毂内部设置有滑块，所述结合齿圈和齿毂之间设置有滑动齿套，所述滑动齿套能移动，同一时间只与结合齿圈或齿毂连接。

5、优选地，同步器外侧设置有工作腔分总成外壳。

6、优选地，工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成和热交换器分总成设置在同一水平线上。

7、优选地，工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成和热交换器分总成外侧壳体的厚度为4-6mm。

8、优选地，工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成和热交换器分总成外侧壳体均采用铝合金。

9、优选地，工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成和热交换器分总成外侧壳体采用压铸制成。

10、优选地，工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成和热交换器分总成之间采用螺栓连接固定。

11、优选地，工作腔分总成上设置有油液进出口。

12、优选地，齿毂的根部延伸至结合齿圈内部。

13、优选地，滑块上设置有钢珠和弹簧

14、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明提供了一种带同步器的液力缓速器，采用分体式的结构设计，将整个液力缓速分为工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成、热交换器分总成五个分总成，这样的设计有益于缓速器产品的生产装配及售后维修。在生产过程中提高了装配效率，在售后维修过程中可以根据故障模式单独的更换某一分总成，而不需要更换缓速器总成，在工作腔分总成内部增加同步器，工作时，齿轮空套于花键轴且与变速器输出轴上的缓速器被动齿轮常啮合旋转，同步器的滑动齿套从与齿毂连接移动到与结合齿圈连接，使滑动齿套上的第二内圈花键外套且配合于结合齿圈上的第二外圈花键和外摩擦环上的第三外圈花键，此时齿轮通过同步器带动花键轴、转子、轴承等零部件共同旋转，然后再给液力缓速器通气，高压气体将工作油液压入工作腔内产生制动力，整个过程由于液力缓速器的转动惯量较小，同步器结合时间在0.5s以内，因此液力缓速器开启时间小于2s，满足使用需求，从而大大的降低因空转带来的功率损失，同时空转磨损也减少，延长了各个零部件的使用寿命，使液力缓速器总成的寿命也相应延长。

15、进一步地，工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成和热交换器分总成外侧壳体采用铝合金，实现产品的轻量化。

16、进一步地，齿毂的根部延伸至结合齿圈内部，缩短同步器的轴向距离。

技术特征：

1.一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，包括依次设置的工作腔分总成(1)、壳体分总成(2)、后盖分总成(3)、比例阀分总成(4)和热交换器分总成(5)，所述工作腔分总成(1)内部设置有同步器(7)，所述同步器(7)一侧连接有齿轮(6)，所述同步器(7)另一侧依次连接有花键轴(11)、转子(10)和轴承(8)；

2.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述同步器(7)外侧设置有工作腔分总成外壳(9)。

3.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述工作腔分总成(1)、壳体分总成(2)、后盖分总成(3)、比例阀分总成(4)和热交换器分总成(5)设置在同一水平线上。

4.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述工作腔分总成(1)、壳体分总成(2)、后盖分总成(3)、比例阀分总成(4)和热交换器分总成(5)外侧壳体的厚度为4-6mm。

5.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述工作腔分总成(1)、壳体分总成(2)、后盖分总成(3)、比例阀分总成(4)和热交换器分总成(5)外侧壳体均采用铝合金。

6.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述工作腔分总成(1)、壳体分总成(2)、后盖分总成(3)、比例阀分总成(4)和热交换器分总成(5)外侧壳体采用压铸制成。

7.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述工作腔分总成(1)、壳体分总成(2)、后盖分总成(3)、比例阀分总成(4)和热交换器分总成(5)之间采用螺栓连接固定。

8.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述工作腔分总成(1)上设置有油液进出口。

9.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述齿毂(18)的根部延伸至结合齿圈(12)内部。

10.根据权利要求1所述的一种带同步器的液力缓速器，其特征在于，所述滑块(7)上设置有钢珠和弹簧。

技术总结
本发明公开了一种带同步器的液力缓速器，采用分体式的结构设计，将整个液力缓速分为工作腔分总成、壳体分总成、后盖分总成、比例阀分总成、热交换器分总成五个分总成，这样的设计有益于缓速器产品的生产装配及售后维修。在生产过程中提高了装配效率，在售后维修过程中可以根据故障模式单独的更换某一分总成，而不需要更换缓速器总成，在工作腔分总成内部增加同步器，在不需要液力缓速器制动时，同步器断开，工作腔内部的花键轴、转子、轴承等零部件不再随变速器输出轴一起转动，从而大大的降低因空转带来的功率损失，同时空转磨损也减少，延长了各个零部件的使用寿命，使液力缓速器总成的寿命也相应延长。

技术研发人员：陈俊宇,马旭耀,刘义,段兴乐,魏小强
受保护的技术使用者：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13