一种电机轴制动装置的制作方法

本申请涉及油电混合动力，具体涉及一种电机轴制动装置。

背景技术：

1、近年来，为响应绿色可持续发展的时代要求，油电混合动力系统被广泛应用在各个领域，例如油电混合汽车，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放的功能。

2、现有技术中，如申请号cn200810190764.6提出了一种并联式汽车油电混合动力系统，公开了电机轴的一端通过一个单向离合器和一个限力矩离合器与发动机的轴相联，电机轴的另一端与变速箱的输入轴相联，变速箱的输出轴与车轮的驱动轴相联，油电混合变速箱，当发动机工作时，电机轴会被带动一起旋转，这不仅增加发动机功率损耗，增加油耗，同时，若电机轴不工作时旋转，会增加电机轴及其配合零件的磨损，降低其使用寿命。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种电机轴制动装置，用于油电混合动力系统，包括：

2、基座本体，所述基座本体设于所述变速箱的壳体上，所述基座本体具有竖向部；

3、连接组件，所述连接组件具有第一通孔，所述第一通孔内设有电机轴，所述电机轴与所述连接组件固连，所述电机轴设于所述竖向部远离所述变速箱侧，所述连接组件靠近所述基座本体的端部套设在所述竖向部外；

4、制动组件，所述制动组件套设于所述竖向部外，且设于所述连接组件靠近所述变速箱侧，所述制动组件具有第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述制动组件限制所述电机轴转动，所述第二状态下，所述制动组件释放所述电机轴；

5、驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述制动组件在所述第一状态和所述第二状态之间转换。

6、根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接组件靠近所述变速箱侧具有第一制动盘，所述第一制动盘套设于所述竖向部外，所述第一制动盘靠近所述基座本体侧具有一圈第一环齿；所述制动组件包括：

7、第二制动盘，所述第二制动盘套设在所述竖向部外，设于所述第一制动盘靠近所述基座本体侧，所述第二制动盘远离所述基座本体侧具有一圈与所述第一环齿适配的第二环齿；所述第二制动盘可沿着所述竖向部移动。

8、根据本申请实施例提供的技术方案，所述驱动组件包括电磁元件，所述电磁元件设于所述第二制动盘远离所述第一制动盘侧；当所述电磁元件通电时，所述第二制动盘沿着所述竖向部朝向远离所述基座本体侧移动，移动至所述第二环齿与所述第一环齿啮合，此时所述制动组件处于所述第一状态；当所述电磁元件断电后，所述第二环齿与所述第一环齿分离，此时所述制动组件从所述第一状态切换至所述第二状态。

9、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一制动盘远离所述第二制动盘侧设有第一安装件，所述第一安装件远离所述基座本体侧具有第一开口，所述第一开口与所述第一通孔连通，所述第一开口内壁具有一圈轮齿，所述轮齿与所述电机轴外壁齿啮合。

10、根据本申请实施例提供的技术方案，所述竖向部外套设有第一挡圈，所述第一挡圈设于所述电磁元件远离所述基座本体侧。

11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一制动盘靠近所述第二制动盘侧设有复位元件，当所述电磁元件断电时，所述复位元件使所述第二制动盘复位。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一安装件远离所述第二制动盘侧具有凸起部，所述凸起部上具有所述第一开口，所述凸起部靠近所述第二制动盘侧的边沿向外延伸形成一圈第一延伸部，所述第一延伸部上设有第一连接组件，所述第一连接组件用于连接所述第一安装件和所述第一制动盘。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一制动盘具有第二延伸部，所述第二延伸部与所述第一延伸部通过所述第一连接组件连接，所述第二延伸部靠近所述竖向部的端部向所述基座本体侧延伸形成第三延伸部，所述第三延伸部的端部具有所述第一环齿。

14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第三延伸部与所述竖向部之间设有第一轴承，在所述制动组件处于所述第二状态时，所述第一轴承用于稳定所述电机轴、所述第一安装件及所述第一制动盘转动。

15、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一轴承的两端设有第二挡圈和第三挡圈，所述第二挡圈和所述第三挡圈用于限制所述第一轴承沿所述竖向部运动。

16、综上所述，本申请提出一种电机轴制动装置，用于油电混合动力系统，包括基座本体设于变速箱壳体上，基座本体具有竖向部，连接组件具有第一通孔，第一通孔内设有电机轴，电机轴与连接组件固连，电机轴设于竖向部远离变速箱侧，连接组件靠近基座本体的端部套设在竖向部外；制动组件套设于竖向部外，且设于连接组件靠近变速箱侧，制动组件具有第一状态和第二状态，第一状态下，制动组件限制电机轴转动，第二状态下，制动组件释放电机轴；驱动组件用于驱动制动组件在第一状态和第二状态之间转换。该方案能够在发动机工作而电机轴不工作的工况下，切换制动组件至第一状态，使制动组件限制电机轴转动，降低发动机功率损耗，节约油耗，也能避免电机轴与其他配件的高频率磨损，延长其使用寿命。

技术特征：

1.一种电机轴制动装置，用于油电混合动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述连接组件靠近所述变速箱侧具有第一制动盘(9)，所述第一制动盘(9)套设于所述竖向部(11)外，所述第一制动盘(9)靠近所述基座本体(1)侧具有一圈第一环齿(91)；所述制动组件包括：

3.根据权利要求2所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述驱动组件包括电磁元件(2)，所述电磁元件(2)设于所述第二制动盘(4)远离所述第一制动盘(9)侧；当所述电磁元件(2)通电时，所述第二制动盘(4)沿着所述竖向部(11)朝向远离所述基座本体(1)侧移动，移动至所述第二环齿(41)与所述第一环齿(91)啮合，此时所述制动组件处于所述第一状态；当所述电磁元件(2)断电后，所述第二环齿(41)与所述第一环齿(91)分离，此时所述制动组件从所述第一状态切换至所述第二状态。

4.根据权利要求2所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述第一制动盘(9)远离所述第二制动盘(4)侧设有第一安装件(10)，所述第一安装件(10)远离所述基座本体(1)侧具有第一开口，所述第一开口与所述第一通孔连通，所述第一开口内壁具有一圈轮齿，所述轮齿与所述电机轴外壁齿啮合。

5.根据权利要求3所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述竖向部(11)外套设有第一挡圈(3)，所述第一挡圈(3)设于所述电磁元件(2)远离所述基座本体(1)侧。

6.根据权利要求3所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述第一制动盘(9)靠近所述第二制动盘(4)侧设有复位元件(5)，当所述电磁元件(2)断电时，所述复位元件(5)使所述第二制动盘(4)复位。

7.根据权利要求4所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述第一安装件(10)远离所述第二制动盘(4)侧具有凸起部(101)，所述凸起部(101)上具有所述第一开口，所述凸起部(101)靠近所述第二制动盘(4)侧的边沿向外延伸形成一圈第一延伸部(103)，所述第一延伸部(103)上设有第一连接组件(13)，所述第一连接组件(13)用于连接所述第一安装件(10)和所述第一制动盘(9)。

8.根据权利要求7所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述第一制动盘(9)具有第二延伸部(92)，所述第二延伸部(92)与所述第一延伸部(103)通过所述第一连接组件(13)连接，所述第二延伸部(92)靠近所述竖向部(11)的端部向所述基座本体(1)侧延伸形成第三延伸部(93)，所述第三延伸部(93)的端部具有所述第一环齿(91)。

9.根据权利要求8所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述第三延伸部(93)与所述竖向部(11)之间设有第一轴承(7)，在所述制动组件处于所述第二状态时，所述第一轴承(7)用于稳定所述电机轴、所述第一安装件(10)及所述第一制动盘(9)转动。

10.根据权利要求9所述的电机轴制动装置，其特征在于：所述第一轴承(7)的两端设有第二挡圈(6)和第三挡圈(8)，所述第二挡圈(6)和所述第三挡圈(8)用于限制所述第一轴承(7)沿所述竖向部(11)运动。

技术总结
本申请提供一种电机轴制动装置，包括基座本体设于变速箱上，基座本体具有竖向部，连接组件具有第一通孔，第一通孔内设有电机轴，电机轴与连接组件固连，电机轴设于竖向部远离变速箱侧，连接组件靠近基座本体的端部套设在竖向部外；制动组件套设于竖向部外，设于连接组件靠近变速箱侧，制动组件具有第一状态和第二状态，第一状态下，制动组件限制电机轴转动，第二状态下，制动组件释放电机轴；驱动组件用于驱动制动组件在第一状态和第二状态之间转换。该方案能够在发动机工作而电机轴不工作的工况下，切换制动组件至第一状态，使制动组件限制电机轴转动，降低发动机功率损耗，节约油耗，也能避免电机轴与其他配件的高频率磨损，延长其使用寿命。

技术研发人员：梁奉敏,杨磊
受保护的技术使用者：河北昊方新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15