用于悬架式阻尼器的释压提升阀的制作方法

本申请内容一般涉及车辆悬架系统中使用的阻尼器。更具体地说，本申请内容涉及悬架阻尼器中的释压提升阀。

背景技术：

1、本节内容提供与本申请内容相关的背景信息，这些信息不一定是现有技术。

2、车辆通常包括阻尼器，与悬架系统一起使用，以吸收驾驶车辆时发生的振动。为了吸收振动，阻尼器通常连接在车身和车辆的悬架系统之间。活塞位于阻尼器内。活塞通过活塞杆连接到车身或车辆的悬架系统。阻尼器还包括与悬架系统相连的阻尼器体。当阻尼器被压缩或伸展时，活塞可以限制阻尼流体在回弹室和压缩室之间的流动，该回弹室和压缩室被限定在阻尼器体内，从而产生抵消振动的阻尼力。通过进一步限制阻尼流体在阻尼器的回弹室和压缩室之间的流动，阻尼器可以产生更大的阻尼力。

3、阻尼器通常包括一个或多个阀，在活塞的伸展和压缩运动中控制流体的流动。目前许多阻尼器的设计利用外部安装的机电阀来控制伸展和压缩阻尼。然而，这种系统的内部压力可能超过设计要求。因此，有时会使用被动式(机械式)放泄阀来防止阻尼器各腔体内部压力过高；然而，这些放泄阀往往会增加阻尼器的死长和/或减少阻尼器的行程，也会带来不必要的噪音。因此，改进的放泄阀是可取的。

技术实现思路

1、本节内容提供了本申请的一般概要，并不是对其全部范围或所有特征的全面披露。

2、根据本申请的一个方面，提供了一种阻尼器。该阻尼器包括压力管，该压力管绕纵轴同轴延伸，并在第一压力管端和第二压力管端之间纵向延伸。阻尼器包括可滑动地设置在压力管内的活塞。活塞在压力管内限定出回弹室和压缩室。回弹室纵向定位在活塞和第一压力管端之间，压缩室纵向定位在活塞和第二压力管端之间。活塞在面向回弹室的第一活塞端和面向压缩室的第二活塞端之间纵向延伸。活塞杆在第一活塞杆端和第二活塞杆端之间与纵轴共轴延伸。第二活塞杆端固定地连接到活塞上。

3、阻尼器还包括回弹室释压阀。回弹室释压阀包括从第一活塞端延伸到第二活塞端的一个或多个回弹室释压通道，以及配置为打开和关闭回弹室释压通道的提升阀。回弹室释压阀还包括在第二活塞杆端内在开放端和闭合端之间纵向延伸的阀腔，以及与阀腔的开放端纵向隔开的阀座表面。提升阀在第一提升阀端和第二提升阀端之间纵向延伸。第一提升阀端可滑动地容纳在阀腔内。第二提升阀端包括阀面，该阀面定位成移动以与阀座表面接触和脱离接触，从而打开和关闭回弹室释压通道。回弹室释压阀还包括定位在阀腔内的弹簧，该弹簧将提升阀朝向压缩室偏置。

4、根据本申请的另一个方面，回弹室释压阀包括提升阀，其中第二提升阀端上的阀面包括倒角表面，该倒角表面环形延伸并相对于纵轴呈斜角布置。此外，回弹室释压阀的阀座表面环形延伸并相对于纵轴呈斜角布置。根据本申请的这一方面，阀面的倒角表面具有第一外径，阀座表面具有第二外径，该第二外径小于第一外径。由于这种几何形状，当提升阀处于关闭状态时，阀面上的部分倒角表面暴露在回弹室释压通道中的流体中，并限定出表面，当回弹室中的流体压力超过回弹室释压阀的放泄压力阈值时，回弹室中的流体压力对该表面起作用，使提升阀移动到打开状态。

5、根据本申请的另一个方面，阻尼器还包括绕压力管设置的外管，以在压力管和外管之间限定出贮液室。该外管在第一外管端和第二外管端之间纵向延伸。根据本申请的这一方面，阻尼器还包括进气阀组件、积聚室和压缩室释压阀。进气阀组件定位在外管内，在第一进气阀组件端和第二进气阀组件端之间纵向延伸。进气阀组件包括至少一个中间室，该中间室通过在进气阀组件内/外延伸的中间通道与压缩室流体连通。积聚室纵向定位在进气阀组件和第二外管端之间。

6、压缩室释压阀包括一个或多个压缩室释压通道，该通道在中间通道和积聚室之间延伸穿过进气阀组件。压缩室释压阀包括在进气阀组件内在开放端和闭合端之间纵向延伸的阀腔，以及与阀腔的开放端纵向隔开的阀座表面。压缩室释压阀的提升阀在第一提升阀端和第二提升阀端之间纵向延伸。第一提升阀端可滑动地容纳在阀腔内。第二提升阀端具有阀面，该阀面定位成移动以与阀座表面接触和脱离接触，从而打开和关闭压缩室释压通道。压缩室释压阀还包括定位在阀腔内的弹簧，该弹簧将提升阀朝向积聚室偏置。

7、压缩室释压阀在阀面上还可以具有倒角表面，当提升阀处于关闭状态时，该倒角表面暴露在压缩室释压通道中的流体中，并限定出表面，当压缩室中的流体压力超过压缩室释压阀的放泄压力阈值时，压缩室中的流体压力对该表面起作用，使提升阀移动到打开状态。

8、有利的是，回弹室释压阀的构造和定位在活塞和第二活塞杆端内的方式为阻尼器增加了回弹室释压(即放泄)功能，超过了进气阀组件和外部控制阀的流速能力，而没有减少或限制阻尼器允许的行程量或增加阻尼器的总长度。同样，压缩室释压阀的构造和定位在进气阀组件内的方式为阻尼器增加了压缩室释压(即放泄)功能，超过了进气阀组件和外部控制阀的流速能力，而没有减少或限制阻尼器允许的行程量或增加阻尼器的总长度。此外，本文所述释压阀的阀面的几何形状和倒角表面在阀处于打开状态时为进入释压通道出口段的流体提供了涡流，这使得释压阀打开时产生的气蚀噪音最小。

技术特征：

1.一种阻尼器，包括：

2.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述回弹室释压阀的弹簧向所述提升阀施加偏置力，所述偏置力限定出所述回弹室释压阀的放泄压力阈值，并且其中所述回弹室释压阀的提升阀配置为，当所述回弹室中的流体压力超过所述回弹室释压阀的放泄压力阈值时，从回弹室释压阀关闭状态纵向滑动至回弹室释压阀打开状态。

3.根据权利要求2所述的阻尼器，其中在所述回弹室释压阀的提升阀上的阀面包括环形延伸的倒角表面，所述倒角表面相对于所述纵轴呈斜角布置，并且其中，所述回弹室释压阀的阀座表面环形延伸并且也相对于所述纵轴呈斜角布置。

4.根据权利要求3所述的阻尼器，其中所述回弹室释压阀的阀面的倒角表面具有第一外径，阀座表面具有第二外径，第二外径小于第一外径，从而使得当提升阀处于所述回弹室释压阀关闭状态时，所述阀面上的部分倒角表面暴露在所述至少一个回弹室释压通道的流体中，并在所述回弹室中的流体压力超过所述回弹室释压阀的放泄压力时限定出表面，所述回弹室中的流体压力作用于该表面，使所述提升阀向所述回弹室释压阀打开状态移动。

5.根据权利要求4所述的阻尼器，其中所述回弹室释压阀的阀面的倒角表面具有第一内径，阀座表面具有第二内径，第二内径等于所述阀面上的倒角表面的第一内径。

6.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述至少一个回弹室释压通道包括入口段和出口段，当提升阀处于所述回弹室释压阀关闭状态时，所述入口段和所述出口段通过所述阀座表面上的阀面关闭而分开，其中所述入口段布置成与所述回弹室流体连通，所述出口段布置成与所述压缩室流体连通，并且其中所述至少一个回弹室释压通道的出口段具有第三直径，第三直径大于阀座表面的第二内径，以在所述提升阀处于所述回弹室释压阀打开状态时，为进入所述出口段的流体流动提供涡流，从而使气蚀产生的噪音最小化。

7.根据权利要求6所述的阻尼器，其中所述活塞包括阀座，所述阀座被容纳在所述第二活塞端中，并限定出所述至少一个回弹室释压通道的所述出口段以及绕所述出口段环形延伸的所述阀座表面。

8.根据权利要求2所述的阻尼器，其中所述回弹室释压阀的弹簧在所述阀腔的闭合端和所述第一提升阀端之间纵向延伸并接触所述阀腔的闭合端和所述第一提升阀端。

9.根据权利要求1所述的阻尼器，还包括：

10.根据权利要求9所述的阻尼器，其中所述压缩室释压阀的弹簧向提升阀施加偏置力，该偏置力限定出所述压缩室释压阀的放泄压力阈值，并且其中所述压缩室释压阀的提升阀配置为，当所述压缩室中的流体压力超过所述压缩室释压阀的放泄压力阈值时，从压缩室释压阀关闭状态纵向滑动到压缩室释压阀打开状态。

11.根据权利要求10所述的阻尼器，其中所述进气阀组件中的中间通道与所述纵轴共轴延伸，并且其中所述压缩室释压阀包括阀壳，所述阀壳在所述中间通道内纵向延伸并在其中限定出所述阀腔。

12.根据权利要求11所述的阻尼器，其中所述压缩室释压阀的提升阀上的阀面包括倒角表面，所述倒角表面环形延伸并相对于所述纵轴呈斜角布置，并且其中所述压缩室释压阀的阀座表面环形延伸并相对于所述纵轴呈斜角布置。

13.根据权利要求12所述的阻尼器，其中所述进气阀组件包括：位于所述第一进气阀组件端处的适配器体，所述适配器体与所述第二压力管端相抵接；位于所述第二进气阀组件端处的分隔器体；与所述分隔器体邻近的保持器体，所述保持器体包括向所述第一进气阀组件端纵向延伸以限定出所述中间通道的管状杆；以及纵向定位在所述适配器体和所述分隔器体之间的至少一个进气阀体，其中所述分隔器体和所述至少一个进气阀体与所述外管的内圆柱面相抵接，其中所述至少一个进气阀体包括进气阀，所述进气阀通过所述至少一个进气阀体中的至少一个进气孔控制流体流动，其中所述至少一个压缩室释压通道延伸通过所述进气阀组件的分隔器体，并包括入口段和出口段，所述入口段布置成与所述中间通道或所述至少一个中间室流体连通，所述出口段布置成与所述积聚室流体连通，并且其中所述压缩室释压阀的阀座表面位于所述分隔器体上。

14.根据权利要求9所述的阻尼器，其中所述压缩室释压阀的提升阀包括在所述第一提升阀端和所述第二提升阀端之间纵向延伸的通孔，允许流体在所述阀腔和所述至少一个压缩室释压通道的出口段以及因此和所述积聚室之间流动并实现压力均衡。

15.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述回弹室释压阀的提升阀包括在所述第一提升阀端和所述第二提升阀端之间纵向延伸的通孔，允许流体在所述第二活塞杆端中的阀腔和所述至少一个回弹室释压通道的出口段之间以及因此和所述压缩室之间流动并实现压力均衡。

技术总结
本申请公开了一种阻尼器，具有：压力管和外管，在第一活塞杆端和第二活塞杆端之间延伸的活塞杆，以及安装在第二活塞杆端上的活塞。活塞设置在压力管内，以限定出回弹室和压缩室。贮液室定位在压力管和外管之间，在外管内与压力管的一端相抵接的进气阀组件限定出至少一个中间室，该中间室布置成与至少一个外部安装的电动机械控制阀流体连通。本申请还提供了一种释放回弹室中的过量流体压力的回弹室释压阀，其形式为定位在活塞和活塞杆端内的提升阀。本申请还提供了一种释放压缩室中的过量流体压力的压缩室释压阀，其形式为进气阀组件内的提升阀。本申请提供的阻尼器使得释压阀打开时产生的气蚀噪音最小。

技术研发人员：德里斯·海因斯,S·德费尔梅
受保护的技术使用者：德雷威汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5