一种变速箱气缸集成自锁互锁结构的制作方法

本申请涉及商用车变速箱，特别涉及一种变速箱气缸集成自锁互锁结构。

背景技术：

1、汽车变速箱主要由齿轮和换挡轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，从而改变汽车的运行方向和运行速度。在改变汽车运行速度和运行方向时，为了防止换挡同时挂入多个档位引起变速器及传动机构的损坏，实现一次只能挂入一个档位，在变速箱中通过利用互锁装置来锁定其他档位的拨叉轴的。

2、相关技术中，爬行挡主要用于需要极低速度作业时使用，一般要求在变速器挂低挡时才可以结合。在高速挡时结合爬行挡发挥不出爬行挡的低速性能，而且会磨损爬行挡齿轮，缩短爬行挡使用寿命。所以要求拖拉机挂入爬行挡时，不会同时挂入高速挡。

3、但是，带有爬行挡的变速箱挡位通常没有爬行挡和高速挡的互锁机构，由于操作人员的水平不一或多人操作，经常会导致爬行挡和高速挡同步挂挡的现象，导致变速箱机械乱挡现象，损害变速箱机构及其使用寿命。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，以解决相关技术中带有爬行挡的变速箱挡位通常没有爬行挡和高速挡的互锁机构，导致变速箱机械乱挡现象，损害变速箱机构及其使用寿命的问题。

2、本申请实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，包括：

3、半挡换挡机构，所述半挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴，所述换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉；

4、爬坡挡换挡机构，所述爬坡挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴，以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸；

5、换挡互锁机构，所述换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，所述互锁销用于锁止所述换挡拨叉或爬挡操纵轴。

6、在一些实施例中：所述爬挡操纵轴的一端设有与互锁销一端相适配的第一互锁槽，所述换挡拨叉上设有与互锁销另一端相适配的第二互锁槽；

7、当所述互锁销的一端位于第一互锁槽内时，以锁止爬挡操纵轴滑动，并解锁所述换挡拨叉；

8、当所述互锁销的另一端位于第二互锁槽内时，以锁止换挡拨叉移动，并解锁所述爬挡操纵轴。

9、在一些实施例中：所述爬挡气缸包括固定在变速箱壳体内的爬挡气缸体，所述爬挡气缸体内滑动连接有爬挡活塞；

10、所述爬挡操纵轴的一端滑动连接在所述爬挡气缸体内且与所述爬挡活塞固定连接；

11、所述爬挡气缸体上开设有导向孔，所述互锁销在导向孔内往复滑动以锁止所述换挡拨叉或爬挡操纵轴。

12、在一些实施例中：所述爬挡气缸体连接有封闭其开口的爬挡气缸盖，所述爬挡气缸盖和爬挡气缸体相互连接形成容纳所述爬挡活塞的封闭空腔；

13、所述爬挡操纵轴依次同轴连接所述爬挡气缸盖、爬挡活塞和爬挡气缸体；

14、所述爬挡操纵轴上固定连接有爬挡拨叉，所述爬挡拨叉位于远离互锁销的一端。

15、在一些实施例中：所述爬挡活塞将封闭空腔分隔成左气室和右气室，所述爬挡气缸体上连接有连通所述左气室的第一管接头，以及连通所述右气室的第二管接头；

16、所述爬挡气缸盖与爬挡操纵轴之间通过第一密封圈滑动密封连接，所述爬挡气缸体与爬挡操纵轴之间通过第二密封圈滑动密封连接。

17、在一些实施例中：所述爬挡气缸上还设有自锁所述爬挡操纵轴的第一自锁销，所述爬挡操纵轴的侧壁上间隔设有分别与所述第一自锁销配合的第一自锁槽和第二自锁槽。

18、在一些实施例中：所述爬挡气缸上连接有容纳所述第一自锁销的安装座，所述安装座内设有推动所述第一自锁销朝所述爬挡操纵轴方向滑动的第一顶推弹簧。

19、在一些实施例中：所述换挡操纵轴的一端连接有驱动换挡操纵轴在变速箱壳体内往复滑动的换挡气缸；

20、所述换挡操纵轴的另一端设有自锁所述换挡操纵轴的第二自锁销，所述第二自锁销与变速箱壳体滑动连接。

21、在一些实施例中：所述换挡操纵轴的侧壁上间隔设有分别与所述第二自锁销配合的第三自锁槽和第四自锁槽；

22、所述变速箱壳体上开设有容纳所述第二自锁销的自锁孔，所述自锁孔内设有推动所述第二自锁销朝所述换挡操纵轴方向滑动的第二顶推弹簧。

23、在一些实施例中：所述换挡操纵轴和爬挡操纵轴在变速箱壳体内相互平行，且均沿变速箱壳体的长度方向延伸。

24、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

25、本申请实施例提供了变速箱气缸集成自锁互锁结构，由于本申请的变速箱气缸集成自锁互锁结构设置了半挡换挡机构，该半挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴，换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉；爬坡挡换挡机构，该爬坡挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴，以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸，换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，该互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。

26、因此，本申请的变速箱气缸集成自锁互锁结构在半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构设置了形成互锁的换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉驱使互锁销锁止爬挡操纵轴，使爬坡挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作爬坡挡换挡机构；当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴驱使互锁销锁止换挡拨叉，使半挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作半挡换挡机构。

27、此外，本申请中实现半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构互锁的换挡互锁机构集成在了爬坡挡换挡机构的爬挡气缸上，换挡互锁机构结构简单且布局紧凑。换挡互锁机构采用纯机械式结构的互锁销滑动连接在爬挡气缸上，该互锁销能够安全可靠的锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴，并且安装方便、便于零件布置、节省空间、质量可靠、成本低。

技术特征：

1.一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

3.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

4.如权利要求3所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

5.如权利要求4所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

6.如权利要求1或3所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

7.如权利要求6所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

8.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

9.如权利要求8所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

10.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：

技术总结
本申请涉及一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，属于商用车变速箱技术领域。包括：半挡换挡机构，其包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴，换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉；爬坡挡换挡机构，其包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴，以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸；换挡互锁机构，其包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。本申请当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉驱使互锁销锁止爬挡操纵轴，进而防止误动作爬坡挡换挡机构；当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴驱使互锁销锁止换挡拨叉，进而防止误动作半挡换挡机构，实现半挡换挡机构与爬坡挡换挡机构之间的机械互锁。

技术研发人员：汤厚礼,闵运东,郑万生,胡天宇
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15