阀芯总成、磁流变减震器及汽车的制作方法

本发明涉及磁流变减振器，特别涉及一种阀芯总成、磁流变减震器及汽车。

背景技术：

1、磁流变减振器(mrd)作为目前最高端的减振器，以其结构简单、响应快、阻尼带宽大，可实现半主动控制甚至全主动控制，更多为中高端轿车使用，市场前景广阔。

2、磁流变减振器的响应通常认为是一阶响应，最常用的是阻尼力上升的主响应时间，即为其稳定力值的65％左右，记为t65，如果阀芯在缸筒中的速度确定，那么减振器的响应时间也可用稳态力值的90％表示，记为t90。相应的，阻尼力下降的一次主响应时间记为t35(阻尼力下降到35％稳定值的时间)，二次响应时间表示为t10(阻尼力下降到10％稳定值的时间)。

3、磁流变减振器的响应时间主要包括电流输入时间、磁场响应时间、磁流变液内导磁颗粒形成磁链时间，这一切都是在阀芯总成内完成的，所以磁流变减振器的响应时间快慢，主要是有阀芯总成结构决定的；但现有的阀芯总成在通电的情况下所形成的涡流线较短，在阀芯的线圈数、工作电流及材料确定的前提下，且涡流线和涡流线截面积都是真实不存在的，导致阀芯总成的响应时间较长，直接影响磁流变减震器的减震效果。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种阀芯总成、磁流变减震器及汽车，旨在延长阀芯总成的涡流线长度，从而减少磁流变减震器的响应时间。

2、为实现上述目的，本发明提出的一种阀芯总成，所述阀芯总成包括：

3、阀芯，所述阀芯的外壁设有多个第一流槽，多个所述第一流槽环绕所述阀芯的周缘间隔排布设置；每一所述第一流槽用于供磁流变液流动；

4、阀芯外套，所述阀芯外套套设在所述阀芯，且所述阀芯外套的内壁设有多个第二流槽，多个所述第二流槽环绕所述阀芯外套的周缘间隔排布设置；每一所述第二流槽用于供磁流变液流动。

5、在一实施例中，每一所述第一流槽沿所述阀芯的轴向延伸设置，每一所述第二流槽沿所述阀芯外套的轴向延伸设置。

6、在一实施例中，所述第一流槽的径向截面形状为直线形、波浪形或波折形；且/或，所述第二流槽的径向截面形状为直线形、波浪形或波折形。

7、在一实施例中，所述第一流槽的轴向截面形状为直线形、曲线形或分段线形；且/或，所述第二流槽的轴向截面形状为直线形、曲线形或分段线形。

8、在一实施例中，所述第一流槽贯穿所述阀芯；且/或，所述第二流槽贯穿所述阀芯外套。

9、在一实施例中，每一所述阀芯的外壁还设有多个第一特斯拉阀流道，多个所述第一特斯拉阀流道环绕所述阀芯的周缘间隔排布，每一所述第一特斯拉阀流道位于相邻的两个所述第一流道之间。

10、在一实施例中，每一所述第一特斯拉阀流道包括多个第一流道段，多个所述第一流道段沿所述阀芯的轴向间隔设置。

11、在一实施例中，所述阀芯外套的内壁设有还设有多个第二特斯拉阀流道，多个所述第二特斯拉阀流道环绕所述阀芯的周缘间隔排布，每一所述第二特斯拉阀流道位于相邻的两个所述第二流道之间；且/或，每一所述第二特斯拉阀流道沿所述阀芯外套的轴向排布设置。

12、本发明还提出一种磁流变减震器，所述磁流变减震器包括：

13、缸体，所述缸体设有内腔；

14、如上所述的阀芯总成，所述阀芯总成活动连接于所述内腔。

15、本发明还提出一种汽车，所述汽车包括车体和上述磁流变减震器，所述磁流变减震器安装于所述车体。

16、本发明技术方案的阀芯总成包括阀芯和阀芯外套，阀芯的外壁设有多个第一流槽，多个第一流槽环绕阀芯的周缘间隔排布设置；每一第一流槽用于供磁流变液流动；阀芯外套套设在阀芯，且阀芯外套的内壁设有多个第二流槽，多个第二流槽环绕阀芯外套的周缘间隔排布设置；每一第二流槽用于供磁流变液流动；如此，开设的多个第一流槽和多个第二流槽大大地延长了涡流移动的路线，进而也较大地延长了涡流长度，从而减少了阀芯总成在磁流变减震器内应用中的响应时间，磁流变减震器的响应速度更快，更好更快地提高车辆的性能。

技术特征：

1.一种阀芯总成，其特征在于，所述阀芯总成包括：

2.如权利要求1所述的阀芯总成，其特征在于，每一所述第一流槽沿所述阀芯的轴向延伸设置，每一所述第二流槽沿所述阀芯外套的轴向延伸设置。

3.如权利要求1所述的阀芯总成，其特征在于，所述第一流槽的径向截面形状为直线形、波浪形或波折形；且/或，所述第二流槽的径向截面形状为直线形、波浪形或波折形。

4.如权利要求1所述的阀芯总成，其特征在于，所述第一流槽的轴向截面形状为直线形、曲线形或分段线形；且/或，所述第二流槽的轴向截面形状为直线形、曲线形或分段线形。

5.如权利要求1所述的阀芯总成，其特征在于，所述第一流槽贯穿所述阀芯；且/或，所述第二流槽贯穿所述阀芯外套。

6.如权利要求1所述的阀芯总成，其特征在于，每一所述阀芯的外壁还设有多个第一特斯拉阀流道，多个所述第一特斯拉阀流道环绕所述阀芯的周缘间隔排布，每一所述第一特斯拉阀流道位于相邻的两个所述第一流道之间。

7.如权利要求6所述的阀芯总成，其特征在于，每一所述第一特斯拉阀流道包括多个第一流道段，多个所述第一流道段沿所述阀芯的轴向间隔设置。

8.如权利要求6所述的阀芯总成，其特征在于，所述阀芯外套的内壁设有还设有多个第二特斯拉阀流道，多个所述第二特斯拉阀流道环绕所述阀芯的周缘间隔排布，每一所述第二特斯拉阀流道位于相邻的两个所述第二流道之间；且/或，每一所述第二特斯拉阀流道沿所述阀芯外套的轴向排布设置。

9.一种磁流变减震器，其特征在于，所述磁流变减震器包括：

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括车体和如权利要求9所述的磁流变减震器，所述磁流变减震器安装于所述车体。

技术总结
本发明涉及磁流变减振器技术领域，特别公开一种阀芯总成、磁流变减震器及汽车，其中，所述阀芯总成包括阀芯和阀芯外套，所述阀芯的外壁设有多个第一流槽，多个所述第一流槽环绕所述阀芯的周缘间隔排布设置；每一所述第一流槽用于供磁流变液流动；所述阀芯外套套设在所述阀芯，且所述阀芯外套的内壁设有多个第二流槽，多个所述第二流槽环绕所述阀芯外套的周缘间隔排布设置；每一所述第二流槽用于供磁流变液流动。本发明技术方案能延长阀芯总成的涡流线长度，从而减少磁流变减震器的响应时间。

技术研发人员：康振冉,危银涛,王涛,王静,严祖红
受保护的技术使用者：北京科亿国际智能悬架技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15