新型汽车空调压缩机吸气软管总成的制作方法

本发明涉及汽车空调软管，尤其涉及新型汽车空调压缩机吸气软管总成。

背景技术：

1、随着汽车空调的普及，以及人们环保意识的提高，对于汽车空调管路系统的抗渗透性要求也在不断提高，一方面不断研发出新型的环保制冷剂，以及更加合理的软管结构，另一方面改进空调管路总成，以谋求最佳。

2、汽车空调压缩机吸气软管进行组合时，通常是将吸气软管焊接在压缩机上，或者通过螺栓将吸气软管进行固定，但通过焊接或者螺栓连接的方式均不便于吸气软管的安装固定，汽车空调压缩机吸气软管整个的组装过程就较为费时费力，从而降低了生产效率。

3、因此，本发明提供了新型汽车空调压缩机吸气软管总成，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供新型汽车空调压缩机吸气软管总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、新型汽车空调压缩机吸气软管总成，包括压缩机机体和管体，所述压缩机机体的一侧设置有内管，所述内管上设置有插管，所述插管的直径小于内管的直径，所述内管的外部滑动连接着内环，所述内环连接着顶环，所述顶环套接在插管的外部，所述顶环连接着底杆，所述顶杆连接着顶杆，所述顶杆连接着横杆，所述横杆滑动连接在插管上，所述插管内插接着管体，所述横杆插接在管体的卡口内。

4、作为本发明进一步的方案，所述内管的外部设置有外罩，所述外罩的直径大于内管的直径，所述外罩的高度与内管的高度相同，所述外罩内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧套接在外罩内的内管上。

5、作为本发明进一步的方案，所述外罩和内管之间套接着内环，所述内环的直径小于外罩的直径，所述内环滑动连接在外罩和内管之间，所述内环位于内罩的外侧端口，所述内环位于复位弹簧的一侧。

6、作为本发明进一步的方案，所述内管的外部开设有竖槽，所述竖槽沿着内管的长向开设，所述竖槽内部滑动连接着导杆，所述导杆与竖槽的形状相同，所述导杆滑动连接在对应的竖槽内部。

7、作为本发明进一步的方案，所述导杆的输出端头上开设有开口，所述开口整体呈u型设置，所述导杆的开口内转动连接着导轮，所述导轮搭接在内管的竖槽内，所述导杆的一侧端面上设有联动杆。

8、作为本发明进一步的方案，所述联动杆与导杆呈垂直连接，所述联动杆与导杆整体呈t型设置，所述联动杆连接在内环上。

9、作为本发明进一步的方案，所述导杆的另一侧端头上设置有顶环，所述顶环套接在插管的外部，所述顶环上设置有竖座。

10、作为本发明进一步的方案，所述竖座上设置有连接杆，所述连接杆与竖座呈t型设置，所述连接杆的两侧设置有底杆，所述底杆转动连接在连接杆上。

11、作为本发明进一步的方案，两侧所述底杆上设置有中座，所述底杆转动连接在中座上，所述底杆的另一侧端头上设置有顶杆，所述顶杆上开设有滑槽。

12、作为本发明进一步的方案，所述顶杆和底杆整体呈v字形设置，所述顶杆的滑槽内插接着外杆，所述外杆设置在横杆上，所述横杆对应的插管上开设有横口，所述横口内滑动连接着横杆。

13、与相关技术相比较，本发明提供的新型汽车空调压缩机吸气软管总成具有如下有益效果：

14、1、本方案通过在压缩机机体上设置内管，内管上设置有插管，插管位于外侧，内管的外侧设置有外罩，外罩和内管之间安装着复位弹簧，复位弹簧位于外罩和内管之间的内管上，内管上套接着内环，内环就可沿着内管进行滑动，内环沿着内管进行滑动时就可对复位弹簧进行压缩，内环对复位弹簧进行压缩时就可带动横杆远离卡口，复位弹簧推动内环进行上移时就可带动横杆对卡口进行插接，软管的管体与压缩机机体相连时就可通过横杆卡入到卡口内，从而实现对管体整体的固定，通过设置就可实现软管管体与压缩机机体快速的安装，从而提高组装效率。

15、2、本方案通过在顶环上设置竖座，竖座上设置有连接杆，连接杆上连接着底杆，底杆就可环绕连杆进行转动，底杆之间的插管上设置有中座，中座就可对底杆进行限制，底杆就可环绕中座进行转动，底杆的另一侧端头上设置有顶杆，顶杆上开设有滑槽，滑槽对应的横杆上设置有外杆，外杆就可在滑槽内进行滑动，通过滑槽的设置外杆就不会受到限制，安装时就可将顶环向外侧移动，复位弹簧就可顶着内环使顶环上移，顶环就可保持对横杆带动的状态，横杆就可保持向卡口插接的状态，从而实现安装，拆卸时就可将内环和顶环向另一侧推动，推动过程中就可将横杆向外侧拉动，横杆向外侧拉动时就可实现远离卡口从而实现拆卸。

16、综上所述，本发明只有在水表内走水时才进行发电，无水时则不进行发电，这就导致该水表只会在有水使用时上传相应数据，当无水流动时不会上传数据，避免大量的无用信息上传，同时不使用电池改用超级电容，能进一步地提升其密封性，更好的适应多种环境，保证设备的使用。

技术特征：

1.新型汽车空调压缩机吸气软管总成，包括压缩机机体(1)和管体(3)，其特征在于：所述压缩机机体(1)的一侧设置有内管(20)，所述内管(20)上设置有插管(5)，所述插管(5)的直径小于内管(20)的直径，所述内管(20)的外部滑动连接着内环(19)，所述内环(19)连接着顶环(13)，所述顶环(13)套接在插管(5)的外部，所述顶环(13)连接着底杆(11)，所述顶杆(21)连接着顶杆(21)，所述顶杆(21)连接着横杆(7)，所述横杆(7)滑动连接在插管(5)上，所述插管(5)内插接着管体(3)，所述横杆(7)插接在管体(3)的卡口(2)内。

2.根据权利要求1所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述内管(20)的外部设置有外罩(4)，所述外罩(4)的直径大于内管(20)的直径，所述外罩(4)的高度与内管(20)的高度相同，所述外罩(4)内部设置有复位弹簧(18)，所述复位弹簧(18)套接在外罩(4)内的内管(20)上。

3.根据权利要求1所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述外罩(4)和内管(20)之间套接着内环(19)，所述内环(19)的直径小于外罩(4)的直径，所述内环(19)滑动连接在外罩(4)和内管(20)之间，所述内环(19)位于内罩的外侧端口，所述内环(19)位于复位弹簧(18)的一侧。

4.根据权利要求1所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述内管(20)的外部开设有竖槽(15)，所述竖槽(15)沿着内管(20)的长向开设，所述竖槽(15)内部滑动连接着导杆(17)，所述导杆(17)与竖槽(15)的形状相同，所述导杆(17)滑动连接在对应的竖槽(15)内部。

5.根据权利要求4所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述导杆(17)的输出端头上开设有开口(23)，所述开口(23)整体呈u型设置，所述导杆(17)的开口(23)内转动连接着导轮(14)，所述导轮(14)搭接在内管(20)的竖槽(15)内，所述导杆(17)的一侧端面上设有联动杆(16)。

6.根据权利要求5所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述联动杆(16)与导杆(17)呈垂直连接，所述联动杆(16)与导杆(17)整体呈t型设置，所述联动杆(16)连接在内环(19)上。

7.根据权利要求6所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述导杆(17)的另一侧端头上设置有顶环(13)，所述顶环(13)套接在插管(5)的外部，所述顶环(13)上设置有竖座(10)。

8.根据权利要求7所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述竖座(10)上设置有连接杆(22)，所述连接杆(22)与竖座(10)呈t型设置，所述连接杆(22)的两侧设置有底杆(11)，所述底杆(11)转动连接在连接杆(22)上。

9.根据权利要求8所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，两侧所述底杆(11)上设置有中座(9)，所述底杆(11)转动连接在中座(9)上，所述底杆(11)的另一侧端头上设置有顶杆(21)，所述顶杆(21)上开设有滑槽(12)。

10.根据权利要求9所述的新型汽车空调压缩机吸气软管总成，其特征在于，所述顶杆(21)和底杆(11)整体呈v字形设置，所述顶杆(21)的滑槽(12)内插接着外杆(8)，所述外杆(8)设置在横杆(7)上，所述横杆(7)对应的插管(5)上开设有横口(6)，所述横口(6)内滑动连接着横杆(7)。

技术总结
本发明公开了新型汽车空调压缩机吸气软管总成，涉及汽车空调软管技术领域，顶环套接在插管的外部，顶环连接着底杆，顶杆连接着顶杆，顶杆连接着横杆，横杆滑动连接在插管上，插管内插接着管体，横杆插接在管体的卡口内，进行压缩机机体和软管管体的组装时就可先将顶环和内环向外罩内部推动，内环就可对复位弹簧进行压缩，顶环就可带动横杆远离卡口，软管管体就可插入到插管内部，插入后就可松开顶环和内环，复位弹簧就可推动内环进行复位，顶环也会进行复位，顶环就可再次推动横杆，横杆就可插入到卡口内，从而实现快捷的组装，拆卸时反向推动顶环和内环即可。

技术研发人员：何佰灿,章聚园,张初明
受保护的技术使用者：浙江佛城制冷有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15