一种串联式自感知自动应急型轴承及工作方法与流程

本发明属于机械配件，尤其涉及一种串联式自感知自动应急型轴承及工作方法。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、轴承(bearing)是当代机械设备中一种重要零部件，其主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。轴承的支撑作用实质就是能够承担径向载荷，也可以理解为用来固定轴，使轴只能实现转动。

3、其中，由于轴承是支撑旋转的配件，具有易损特性。当轴承发生故障时，目前大部分需要停机更换轴承。但是对于特定场景(比如正在运行或执行任务的航空航天装备或核电设备等领域)无法进行及时停机更换轴承，从而影响后续整个设备的运行稳定性；而且即使有些轴承能够进行应急性处理，但是现有的轴承无法自主应急，仍需要人工操作使得轴承开启应急模式，这样使得轴承应急自主性差，从而导致应急效率低。

技术实现思路

1、为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种串联式自感知自动应急型轴承及工作方法，具有自动感知、自主应急、操作简单、成本低廉、性能可靠等特点。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、本发明的第一个方面提供了一种串联式自感知自动应急型轴承。

4、一种串联式自感知自动应急型轴承，包括：

5、轴承基座、主轴承、中轴、应急轴承和固定架；

6、所述主轴承嵌套在轴承基座内部；

7、所述中轴的一端嵌套在主轴承内部；

8、所述应急轴承串联嵌套在轴承基座的一端，同时与中轴间隙嵌套配合；

9、所述固定架设置于轴承基座和应急轴承之间，用于固定应急轴承与中轴之间的间隙；

10、当主轴承发生故障，且中轴与应急轴承两者贴合时，应急轴承自动破断固定架，使应急轴承的内部固定中轴，应急轴承的外部与轴承基座形成新的轴承支撑。

11、作为一种实施方式，所述中轴的末端设有锥形头，应急轴承的内部设有锥形孔，通过调整锥形头和锥形孔的位置关系来保证中轴和应急轴承的间隙。

12、作为一种实施方式，所述锥形头和锥形孔接触后，两者之间相互锁定，形成一个固连整体。

13、作为一种实施方式，所述应急轴承上设有固定座，用于安装固定架。

14、作为一种实施方式，所述固定座上加装有磁性材料，使得固定座和轴承基之间产生吸引力。

15、作为一种实施方式，所述固定架包括连接板和支撑杆，连接板设置于支撑杆的两侧，连接板分别与轴承基座和应急轴承的侧面固连，支撑杆支撑两侧的连接板保持预设空隙。

16、作为一种实施方式，支撑杆与连接板垂直布置。

17、作为一种实施方式，所述连接板和支撑杆之间设有破断口。

18、本发明的第二个方面提供了一种如上述所述的串联式自感知自动应急型轴承的工作方法。

19、一种如上述所述的串联式自感知自动应急型轴承的工作方法，包括：

20、当主轴承发生故障时，中轴与应急轴承之间的间隙减少直至两者贴合，应急轴承自动破断固定架，使应急轴承的内部固定中轴，应急轴承的外部与轴承基座形成新的轴承支撑。

21、作为一种实施方式，当主轴承发生故障，中轴与应急轴承之间的间隙减少直至两者贴合时，中轴带动应急轴承发生旋转，应急轴承带动固定架一侧的连接板相对另一侧的连接板发生转动，使得支撑杆相对于连接板发生偏斜，以至拉近两侧连接板之间的距离，进而驱使应急轴承相对于中轴沿轴线方向移动，使得锥形头和锥形孔紧密接触，牢固自锁形成一个整体。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

23、本发明将应急轴承串联嵌套在轴承基座的一端，且与中轴间隙嵌套配合，而且还在轴承基座和应急轴承之间设置固定架来固定应急轴承与中轴之间的间隙，这样当主轴承发生故障，且中轴与应急轴承两者之间的间隙减少直至两者贴合时，应急轴承会自动破断固定架，使应急轴承的内部固定中轴，应急轴承的外部与轴承基座形成新的轴承支撑，这样能够使得串联式自感知自动应急型轴承具有自动感知及自主应急的性能，而且主动式操作，成本低廉，性能可靠。

24、本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，所述中轴的末端设有锥形头，应急轴承的内部设有锥形孔，通过调整锥形头和锥形孔的位置关系来保证中轴和应急轴承的间隙。

3.如权利要求2所述的串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，所述锥形头和锥形孔接触后，两者之间相互锁定，形成一个固连整体。

4.如权利要求1所述的串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，所述应急轴承上设有固定座，用于安装固定架。

5.如权利要求4所述的串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，所述固定座上加装有磁性材料，使得固定座和轴承基之间产生吸引力。

6.如权利要求1所述的串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，所述固定架包括连接板和支撑杆，连接板设置于支撑杆的两侧，连接板分别与轴承基座和应急轴承的侧面固连，支撑杆支撑两侧的连接板保持预设空隙。

7.如权利要求6所述的串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，支撑杆与连接板垂直布置。

8.如权利要求6所述的串联式自感知自动应急型轴承，其特征在于，所述连接板和支撑杆之间设有破断口。

9.一种如权利要求1-8中任一项所述的串联式自感知自动应急型轴承的工作方法，其特征在于，包括：

10.如权利要求9所述的串联式自感知自动应急型轴承的工作方法，其特征在于，当主轴承发生故障，中轴与应急轴承之间的间隙减少直至两者贴合时，中轴带动应急轴承发生旋转，应急轴承带动固定架一侧的连接板相对另一侧的连接板发生转动，使得支撑杆相对于连接板发生偏斜，以至拉近两侧连接板之间的距离，进而驱使应急轴承相对于中轴沿轴线方向移动，使得锥形头和锥形孔紧密接触，牢固自锁形成一个整体。

技术总结
本发明属于机械配件技术领域，提供了一种串联式自感知自动应急型轴承及工作方法。其中，串联式自感知自动应急型轴承包括轴承基座、主轴承、中轴、应急轴承和固定架；所述主轴承嵌套在轴承基座内部；所述中轴的一端嵌套在主轴承内部；所述应急轴承串联嵌套在轴承基座的一端，同时与中轴间隙嵌套配合；所述固定架设置于轴承基座和应急轴承之间，用于固定应急轴承与中轴之间的间隙；当主轴承发生故障，且中轴与应急轴承两者贴合时，应急轴承自动破断固定架，使应急轴承的内部固定中轴，应急轴承的外部与轴承基座形成新的轴承支撑。

技术研发人员：李苏,刘海涛,李鲁亚,徐辉,黄宝忠,张文涛,尉昊,邱德华,燕东岱,艾瑞李
受保护的技术使用者：美核电气（济南）股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15