差速器结构以及变差速集成装置的制作方法

本发明涉及车辆变速器，尤其涉及一种差速器结构以及变差速集成装置。

背景技术：

1、随着电动汽车市场的日渐成熟，整车客户更加注重变速器的轴向空间，而传统差速器系统的轴向空间大，难以适应整车客户对空间的布置要求。

2、传统变速系统和差速系统为变速轴系或行星系统与差速器主减速齿轮相结合，在轴向或者径向方向的尺寸会大大增加，空间占用比较大。电动化的趋势下，对空间的要求更加严格，在电动汽车的动力系统布置上会占用较大的空间。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种差速器结构以及变差速集成装置，旨在解决变速系统和差速系统占用空间过大的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种差速器结构，包括：

3、差速器壳体，内用以容置差速结构，所述差速器壳体具有输出轴线；以及，

4、变速结构，包括太阳轮以及周转轮，所述太阳轮转动安装至所述差速器壳体上，且所述太阳轮的转动轴线与所述输出轴线同轴设置，所述周转轮包括直径不同的第一啮合段以及第二啮合段，所述周转轮转动安装至所述差速器壳体上，且所述第一啮合段与所述太阳轮啮合设置，所述第二啮合段用以与固定齿圈啮合。

5、可选的，所述差速器壳体内形成有变速腔，所述太阳轮转动安装至所述变速腔内，所述变速腔的内侧壁上贯设有连通至所述差速器壳体外的啮合口；

6、所述第一啮合段自所述啮合口与所述太阳轮相互啮合设置。

7、可选的，所述差速器壳体的外侧壁上还凹设有行星槽，所述行星槽的底壁面上贯设有所述啮合口；

8、所述周转轮转动安装至所述行星槽内。

9、可选的，所述行星槽包括第一槽段以及第二槽段；

10、所述第一啮合段处于所述第一槽段内，所述第一槽段的底壁面上贯设有所述啮合口；

11、所述第二啮合段处于所述第二槽段内。

12、可选的，所述周转轮的端面与所述行星槽的内端面之间设置有推力轴承。

13、可选的，所述周转轮设置有多个，多个所述周转轮沿所述太阳轮的周向间隔设置。

14、可选的，所述差速器壳体内形成容置空间；

15、所述差速器结构还包括差速结构，所述差速结构包括：

16、两个半轴齿轮，绕所述输出轴线转动安装至所述容置空间内，且沿所述输出轴线的方向间隔设置；以及，

17、行星齿轮，绕垂直所述输出轴线方向的轴线转动安装至所述容置空间的侧壁面上，且与两个所述半轴齿轮啮合。

18、可选的，所述行星齿轮设置有多个，多个所述行星齿轮沿所述半轴齿轮的周向间隔设置。

19、本发明还提供一种变差速集成装置，包括：

20、差速器结构，为根据上述任意一项所述的差速器结构；以及，

21、固定齿圈，套设于所述差速器壳体外；

22、其中，所述固定齿圈与所述第二啮合段相互啮合。

23、可选的，还包括动力轴，驱动连接至所述太阳轮上，用以驱动所述太阳轮转动。

24、本发明提供一种差速器结构，将所述变速结构安装至所述差速器壳体上，其中，所述太阳轮与所述差速器壳体的输出轴线同轴设置，所述周转轮安装至所述差速器壳体上，使得所述差速器壳体形成所述变速结构的行星架，在使用过程中，驱动所述所述太阳轮转动，啮合带动所述周转轮产生转动，由于所述周转轮同时与固定齿圈啮合，使得所述太阳轮的转动可以带动星架产生转动，也即使得所述差速器壳体产生转动，进而使得所述差速器壳体内的差速结构产生转动，使得所述差速器结构同时实现变速以及差速功能，由于所述变速结构设置在所述差速器壳体上，将轴向空间的占用降到最低，有效的减小总成的轴向长度；同时，采用同轴的方式输出动力，也使得径向上空间占用减小。

技术特征：

1.一种差速器结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的差速器结构，其特征在于，所述差速器壳体内形成有变速腔，所述太阳轮转动安装至所述变速腔内，所述变速腔的内侧壁上贯设有连通至所述差速器壳体外的啮合口；

3.根据权利要求2所述的差速器结构，其特征在于，所述差速器壳体的外侧壁上还凹设有行星槽，所述行星槽的底壁面上贯设有所述啮合口；

4.根据权利要求3所述的差速器结构，其特征在于，所述行星槽包括第一槽段以及第二槽段；

5.根据权利要求2所述的差速器结构，其特征在于，所述周转轮的端面与所述行星槽的内端面之间设置有推力轴承。

6.根据权利要求1所述的差速器结构，其特征在于，所述周转轮设置有多个，多个所述周转轮沿所述太阳轮的周向间隔设置。

7.根据权利要求1所述的差速器结构，其特征在于，所述差速器壳体内形成容置空间；

8.根据权利要求6所述的差速器结构，其特征在于，所述行星齿轮设置有多个，多个所述行星齿轮沿所述半轴齿轮的周向间隔设置。

9.一种变差速集成装置，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的变差速集成装置，其特征在于，还包括动力轴，驱动连接至所述太阳轮上，用以驱动所述太阳轮转动。

技术总结
本发明属于车辆变速器领域，公开了一种差速器结构以及变差速集成装置。差速器结构包括差速器壳体以及变速结构；所述差速器壳体内用以容置差速结构，所述差速器壳体具有输出轴线；所述变速结构包括太阳轮以及周转轮，所述太阳轮转动安装至所述差速器壳体上，且所述太阳轮的转动轴线与所述输出轴线同轴设置，所述周转轮包括直径不同的第一啮合段以及第二啮合段，所述周转轮转动安装至所述差速器壳体上，且所述第一啮合段与所述太阳轮啮合设置，所述第二啮合段用以与固定齿圈啮合。在本发明中，所述变速结构设置在所述差速器壳体上，将轴向空间降到最低，有效的减小总成的轴向长度；同时，采用同轴的方式输出动力，也使得径向上空间占用减小。

技术研发人员：崔海波,栗永清,李瑞东,胥博竞,刘永康
受保护的技术使用者：上海汽车变速器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16