一种带有密封膜片的弹簧制动气室的制作方法

本发明涉及的带有密封膜片的弹簧制动气室，特别是涉及应用于车辆制动系统的一种带有密封膜片的弹簧制动气室。

背景技术：

1、制动气室在车辆制动系统中起到了关键的作用，尤其是在气压制动系统中，制动气室的主要功能是将气压能转换为机械能，当驾驶员踩下制动踏板时，气室内的气压会增加，这种增加的气压会推动制动气室内的活塞，从而驱动与之相连的制动机构，如制动鼓或制动盘，制动气室储存了一定的能量，当需要紧急制动时，会释放其储存的能量，推动活塞，从而实现制动，制动气室还起到了保护制动系统的作用，在气压突然增加或减少时，制动气室可以缓冲这种变化，防止制动系统受到损坏。

2、中国发明专利cn112303155说明书公开了一种带有密封膜片的弹簧制动气室，该发明公开了一种带有密封膜片的弹簧制动气室，包括第一制动室、第二制动室、隔板、充气管、保压管，第一制动室和第二制动室紧靠设置并通过隔板隔开，第一制动室包括第一壳体和沿第一壳体内壁滑动的活塞板，活塞板将第一壳体隔离为第一舱室和第二舱室，第二舱室靠近隔板，第二制动室包括第二壳体和隔膜，隔膜外缘与第二壳体内壁固定并将第二壳体隔离为第三舱室和第四舱室，第三舱室靠近隔板，其特征在于：弹簧制动气室还包括切换平衡组件，切换平衡组件连接第二舱室和第三舱室，充气管从第二壳体的侧壁连接至第三舱室，保压管从第一壳体侧壁连接至第二舱室，切换平衡组件带有泄压结构，当第二舱室压力卸除时，连通第二舱室和第三舱室。

3、以上设计虽然通过三通切换阀切换制动力的调配状态，分为行车制动、停车制动和紧急制动，其中行车制动力较小，停车制动时第二舱室内充入的压力被卸除，防止制动力叠加，而紧急制动时，又需要有较大的制动力，此时为引入第三舱室内的气压至第一舱室内叠加利用活塞板的一面取用压强，完成制动力的快速上升，但还存在一定的局限性，如密封膜片在长期使用过程中容易老化、磨损甚至破裂导致密封性能下降，进而影响制动系统的正常使用。

4、申请内容

5、针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是优化密封膜片结构设计，使密封膜片不易老化磨损不易泄漏。

6、为解决上述问题，本发明提供了一种带有密封膜片的弹簧制动气室，包括行车盖，行车盖上固定连接有隔板，隔板上固定连接有驻车盖，隔板和驻车盖之间形成驻车腔，行车盖和隔板之间固定连接有第一密封膜片，隔板和第一密封膜片之间形成行车腔，第一密封膜片上固定连接有推板，推板靠近隔板的一侧设有第二密封膜片，第二密封膜片和推板之间固定连接有弧形膜片，弧形膜片和第二密封膜片之间开设有延展腔，延展腔内固定连接有复位圈，复位圈中央固定连接有推杆，推杆贯穿复位圈，并延伸至复位圈外侧，且延伸部分同时贯穿第一密封膜片、推板、第二密封膜片、弧形膜片和延展腔，复位圈与第一密封膜片、推板、第二密封膜片、弧形膜片和延展腔均为滑动连接。

7、在上述带有密封膜片的弹簧制动气室中，通过优化密封膜片结构设计，使密封膜片不易老化磨损不易泄漏。

8、作为本申请的进一步改进，第一密封膜片位于隔板和推板之间的部分设有第一褶皱，第一褶皱为弧形结构，且弧形结构凸起面朝向隔板设置，第二密封膜片与隔板接触的部分开设有密封槽，第二密封膜片位于密封槽和推杆之间设有之间的部分设有波纹圈，且波纹圈为多圈结构。

9、作为本申请的再进一步改进，延展腔内填充有导热液，复位圈为中空结构，且中空部分填充有惰性气体，复位圈外端为波纹结构，第一密封膜片和弧形膜片之间填充有润滑油，第一密封膜片、第二密封膜片和弧形膜片均为橡胶制成，且均为多层复合结构。

10、作为本申请的更进一步改进，行车盖和第一密封膜片之间形成复位腔，复位腔内设有复位弹簧，复位弹簧套设于推杆外侧，且复位弹簧一端与行车盖内壁相抵，另一端与推板远离弧形膜片一端相抵。

11、作为本申请的又一种改进，复位弹簧和推杆之间设有密封柱，密封柱与推杆滑动连接，复位腔外端固定连接有复位接口，且复位接口与复位腔内部相连通，复位接口远离复位腔一端通过管道与对应的继动阀相连。

12、作为本申请的又一种改进的补充，隔板外端固定连接有行车制动接口和驻车制动接口，驻车盖远离隔板的一端固定连接有驻车接口，行车制动接口、驻车制动接口和驻车接口分别与行车腔和驻车腔相连通，行车制动接口、驻车制动接口和驻车接口远离隔板和驻车盖一端分别与对应的继动阀相连。

13、作为本申请的又一种改进的补充，驻车腔内滑动连接有驻车活塞，驻车活塞和驻车盖之间固定连接有驻车弹簧，驻车活塞与隔板和驻车盖内壁形成的空腔中滑动连接有驻车气囊，且驻车气囊外壁涂有滑石粉，驻车活塞内滑动连接有驻车解除螺杆，驻车解除螺杆贯穿驻车活塞远离隔板一端，并延伸至驻车盖外侧。

14、综上所述，本方案具有以下有益效果：

15、1.增强密封性能：通过第一、第二密封膜片、弧形膜片、密封槽和波纹圈的设计，实现双层密封，减少气体泄漏风险，确保制动系统的安全性和稳定性。

16、2.优化热管理：导热液和润滑油的引入有效地分散摩擦产生的热量，延缓部件的老化速度，提高了部件的使用寿命。

17、3.均匀分布压力：弧形膜片的设计有助于均匀分布压力，减少局部磨损，延长部件的使用寿命。

18、4.延展性与密封性：第一褶皱和波纹圈的设计提供了更好的延展性和密封性，增强了整体的稳定性和可靠性。

19、5.提高制动系统的可靠性：驻车气囊替代传统密封圈，减少气体泄漏的风险，同时驻车解除螺杆提供了额外的安全机制，确保在紧急情况下能够解除刹车。

技术实现思路

技术特征：

1.一种带有密封膜片的弹簧制动气室，包括行车盖(1)，所述行车盖(1)上固定连接有隔板(2)，所述隔板(2)上固定连接有驻车盖(3)，所述隔板(2)和驻车盖(3)之间形成驻车腔(5)，其特征在于：所述行车盖(1)和隔板(2)之间固定连接有第一密封膜片(6)，所述隔板(2)和第一密封膜片(6)之间形成行车腔(4)，所述第一密封膜片(6)上固定连接有推板(7)，所述推板(7)靠近隔板(2)的一侧设有第二密封膜片(8)，所述第二密封膜片(8)和推板(7)之间固定连接有弧形膜片(9)，所述弧形膜片(9)和第二密封膜片(8)之间开设有延展腔(10)，所述延展腔(10)内固定连接有复位圈(11)，所述复位圈(11)中央固定连接有推杆(12)，所述推杆(12)贯穿复位圈(11)，并延伸至复位圈(11)外侧，且延伸部分同时贯穿第一密封膜片(6)、推板(7)、第二密封膜片(8)、弧形膜片(9)和延展腔(10)，所述复位圈(11)与第一密封膜片(6)、推板(7)、第二密封膜片(8)、弧形膜片(9)和延展腔(10)均为滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述第一密封膜片(6)位于隔板(2)和推板(7)之间的部分设有第一褶皱(13)，所述第一褶皱(13)为弧形结构，且弧形结构凸起面朝向隔板(2)设置。

3.根据权利要求1所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述第二密封膜片(8)与隔板(2)接触的部分开设有密封槽(14)，所述第二密封膜片(8)位于密封槽(14)和推杆(12)之间设有之间的部分设有波纹圈(15)，且波纹圈(15)为多圈结构。

4.根据权利要求1所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述延展腔(10)内填充有导热液(16)，所述复位圈(11)为中空结构，且中空部分填充有惰性气体，所述复位圈(11)外端为波纹结构，所述第一密封膜片(6)和弧形膜片(9)之间填充有润滑油。

5.根据权利要求1所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述第一密封膜片(6)、第二密封膜片(8)和弧形膜片(9)均为橡胶制成，且均为多层复合结构。

6.根据权利要求1所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述行车盖(1)和第一密封膜片(6)之间形成复位腔(17)，所述复位腔(17)内设有复位弹簧(18)，所述复位弹簧(18)套设于推杆(12)外侧，且复位弹簧(18)一端与行车盖(1)内壁相抵，另一端与推板(7)远离弧形膜片(9)一端相抵。

7.根据权利要求6所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述复位弹簧(18)和推杆(12)之间设有密封柱(19)，所述密封柱(19)与推杆(12)滑动连接，所述复位腔(17)外端固定连接有复位接口(20)，且复位接口(20)与复位腔(17)内部相连通，所述复位接口(20)远离复位腔(17)一端通过管道与对应的继动阀相连。

8.根据权利要求1所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述隔板(2)外端固定连接有行车制动接口(21)和驻车制动接口(22)，所述驻车盖(3)远离隔板(2)的一端固定连接有驻车接口(26)，所述行车制动接口(21)、驻车制动接口(22)和驻车接口(26)分别与行车腔(4)和驻车腔(5)相连通，所述行车制动接口(21)、驻车制动接口(22)和驻车接口(26)远离隔板(2)和驻车盖(3)一端分别与对应的继动阀相连。

9.根据权利要求1所述的一种带有密封膜片的弹簧制动气室，其特征在于：所述驻车腔(5)内滑动连接有驻车活塞(23)，驻车活塞(23)和驻车盖(3)之间固定连接有驻车弹簧(24)，所述驻车活塞(23)与隔板(2)和驻车盖(3)内壁形成的空腔中滑动连接有驻车气囊(27)，且驻车气囊(27)外壁涂有滑石粉，所述驻车活塞(23)内滑动连接有驻车解除螺杆(25)，所述驻车解除螺杆(25)贯穿驻车活塞(23)远离隔板(2)一端，并延伸至驻车盖(3)外侧。

技术总结
本发明涉及一种带有密封膜片的弹簧制动气室，包括行车盖，行车盖上固定连接有隔板，隔板上固定连接有驻车盖，隔板和驻车盖之间形成驻车腔，行车盖和隔板之间固定连接有第一密封膜片，隔板和第一密封膜片之间形成行车腔，第一密封膜片上固定连接有推板，推板靠近隔板的一侧设有第二密封膜片，第二密封膜片和推板之间固定连接有弧形膜片，弧形膜片和第二密封膜片之间开设有延展腔，延展腔内固定连接有复位圈，采用上述结构，实现增强密封性能，通过第一、第二密封膜片、弧形膜片、密封槽和波纹圈的设计，实现双层密封，减少气体泄漏风险，导热液和润滑油的引入有效地分散摩擦产生的热量，延缓部件的老化速度，提高了部件的使用寿命。

技术研发人员：钟振伟,徐兴明
受保护的技术使用者：浙江升豪机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15