变速装置及车辆的制作方法

本申请涉及车辆驱动系统领域，具体涉及一种变速装置及具有这种装置的车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的不断发展，车辆驱动系统也取得了快速的发展。出于环境保护等方面的考虑，并且伴随着各国家及地区对于排放要求的提高，电动汽车作为新能源汽车的重要发展方向之一，受到越来越多的重视，对其驱动系统也不断提出越来越高的要求。

2、电动汽车包括电池包以储存电能，电池包占据一定的空间和重量，此外，底盘、后备箱等部分也需要一定的布置空间，因此往往希望变速装置能够在尽量小的空间内提供尽可能大的动力输出。

3、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本申请的背景的目的，因此可以包括不构成本领域的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本申请的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。

2、根据本发明的一方面，提供一种变速装置，包括：

3、输入轴；

4、由所述输入轴驱动的第一太阳轮；

5、多个双联行星轮，每个双联行星轮包括同轴固定连接的第一行星轮和第二行星轮，每个第一行星轮围绕所述第一太阳轮并与所述第一太阳轮啮合；

6、围绕每个第二行星轮并与每个第二行星轮啮合的齿圈；

7、由每个第二行星轮围绕并与每个第二行星轮啮合的第二太阳轮；

8、行星架，每个双联行星轮可旋转地安装至偏心设置在所述行星架上的多个行星轮轴上，所述行星架联接至输出轴；以及

9、动力机构，所述动力机构的机构定子联接至所述行星架内部，所述动力机构的机构转子联接至所述第二太阳轮，并由所述机构定子围绕。

10、在根据本发明的变速装置中，可选地，所述动力机构为油泵，所述机构定子为油泵定子，所述机构转子为油泵转子。

11、在根据本发明的变速装置中，可选地，所述油泵转子与所述第二太阳轮同步转动，所述油泵定子与所述行星架同步转动。

12、在根据本发明的变速装置中，可选地，每个所述双联行星轮通过双联轴承安装至所述行星轮轴上。

13、在根据本发明的变速装置中，可选地，所述第二太阳轮通过第二太阳轮轴安装于所述行星架中，所述第二太阳轮、所述行星架以及所述第一太阳轮同轴布置。

14、在根据本发明的变速装置中，可选地，所述第一太阳轮设置于所述输入轴上，电机通过所述输入轴驱动所述变速装置。

15、在根据本发明的变速装置中，可选地，所述第一太阳轮与所述输入轴一体加工成型和/或所述第一太阳轮固定设置在所述输入轴上，所述第一太阳轮位于所述行星架内部。

16、在根据本发明的变速装置中，可选地，还包括壳体，所述壳体包括第一壳体、第二壳体、第三壳体，电机位于所述第一壳体内部，所述输入轴为电机轴，所述输入轴分别通过轴承支撑在所述第一壳体和所述第二壳体上，所述行星架分别通过轴承支撑在所述第二壳体和所述第三壳体上，所述齿圈固定在所述第三壳体上。

17、在根据本发明的变速装置中，可选地，所述行星架具有凸出部，所述凸出部设有内花键，所述行星架通过花键联接至所述输出轴。

18、根据本发明的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括根据以上所述的变速装置，所述行星架连接所述车辆的车轮。

技术特征：

1.一种变速装置，包括：

2.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述动力机构为油泵，所述机构定子为油泵定子，所述机构转子为油泵转子。

3.根据权利要求2所述的变速装置，其特征在于，所述油泵转子与所述第二太阳轮同步转动，所述油泵定子与所述行星架同步转动。

4.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，每个所述双联行星轮通过双联轴承安装至所述行星轮轴上。

5.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述第二太阳轮通过第二太阳轮轴安装于所述行星架中，所述第二太阳轮、所述行星架以及所述第一太阳轮同轴布置。

6.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述第一太阳轮设置于所述输入轴上，电机通过所述输入轴驱动所述变速装置。

7.根据权利要求6所述的变速装置，其特征在于，所述第一太阳轮与所述输入轴一体加工成型和/或所述第一太阳轮固定设置在所述输入轴上，所述第一太阳轮位于所述行星架内部。

8.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，还包括壳体，所述壳体包括第一壳体、第二壳体、第三壳体，电机位于所述第一壳体内部，所述输入轴为电机轴，所述输入轴分别通过轴承支撑在所述第一壳体和所述第二壳体上，所述行星架分别通过轴承支撑在所述第二壳体和所述第三壳体上，所述齿圈固定在所述第三壳体上。

9.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述行星架具有凸出部，所述凸出部设有内花键，所述行星架通过花键联接至所述输出轴。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的变速装置，所述行星架连接所述车辆的车轮。

技术总结
本发明涉及一种变速装置和包括这种变速装置的车辆，该变速装置包括，输入轴；由输入轴驱动的第一太阳轮；多个双联行星轮，每个双联行星轮包括第一行星轮和第二行星轮，每个第一行星轮与第一太阳轮啮合；围绕每个第二行星轮并与每个第二行星轮啮合的齿圈；与每个第二行星轮啮合的第二太阳轮；行星架，行星架联接至输出轴；以及动力机构，动力机构联接至第二太阳轮。

技术研发人员：汪涛,王全任,郁李巍,陆欢,李凌翔,李浩瀚,周逸源,江彪,李佳奕,杜盛辉,李鹏茹,卢秋晖,葛通,郑浩东,刘凯琪,喻琪,黄鹏程,华晓波,梅本付,钟毅,陈鹏,张匀珩,尹建民
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16