一种同轴并联双球阀防火开关及具有其的发动机防火系统的制作方法

本申请属于发动机防火系统设计，特别涉及一种同轴并联双球阀防火开关及具有其的发动机防火系统。

背景技术：

1、随着航空发动机技术演进，有一种将发动机数字电子控制器集成在发动机上安装的趋势以便于减少线缆重量及电磁干扰抑制。而发动机工作时，所在舱区温度较高，数字电子控制器无法耐受高温，由于飞机热管理系统限制，正常为发动机供油的燃油温度高于数字电子控制器散热需求，因此一般采取单独引一路低温燃油的方式用于数字电子控制器散热。而根据防火要求，在发动机舱发生火警时，需将通向发动机舱的所有燃油管路切断，停止向发动机舱输送燃油。针对此场景，需要设计一种能够同时关闭上述两个燃油通道的防火开关。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请第一方面，提供了一种同轴并联双球阀防火开关，主要包括电动机构，所述电动机构的输出轴通过第一传动轴连接在第一球阀体的第一球阀上部，第一球阀体的第一球阀下部通过第二传动轴连接第二球阀体的第二球阀；

2、所述第一球阀体包括第一球阀壳体，第一球阀壳体具有容纳所述第一球阀的第一容纳腔，所述第一容纳腔侧边具有第一泄压通道，所述第一泄压通道内安装有第一热胀释压阀，所述第二球阀体包括第二球阀壳体，第二球阀壳体具有容纳所述第二球阀的第二容纳腔，所述第二容纳腔侧边具有第二泄压通道，所述第二泄压通道内安装有第二热胀释压阀。

3、优选的是，所述电动机构包括电机及减速机构，所述电机的输出轴连接所述减速机构，所述减速机构的另一端连接所述第一传动轴。

4、优选的是，所述减速机构上设置有用于指示防火开关状态的指示标识。

5、优选的是，所述减速机构与第一传动轴之间、所述第一球阀体与所述第二传动轴之间均通过键连接。

6、优选的是，所述第一球阀壳体的管路连接接口为法兰盘结构。

7、优选的是，所述第二球阀壳体的管路连接接口为扩口管结构。

8、优选的是，所述第一泄压通道具有多个，沿所述第一容纳腔周向均匀布置，所述第二泄压通道具有多个，沿所述第二容纳腔周向均匀布置。

9、本申请第二方面，一种发动机防火系统，其特征在于，包括如上所述的同轴并联双球阀防火开关，所述发动机防火系统还包括：

10、向发动机供油的第一供油管路；

11、向对安装在发动机上的发动机数字电子控制器进行散热的散热机构供油的第二供油管路；

12、其中，所述同轴并联双球阀防火开关的第一球阀壳体通过其管路连接接口接入所述第一供油管路上，所述同轴并联双球阀防火开关的第二球阀壳体通过其管路连接接口接入所述第二供油管路上。

13、本申请实现了两路燃油管路同时切断和打开的功能，一方面保证两个燃油通路通断的一致性，另一方面采用一个电动机构可以实现产品减重的有益效果。

技术特征：

1.一种同轴并联双球阀防火开关，其特征在于，包括电动机构(1)，所述电动机构(1)的输出轴通过第一传动轴(2)连接在第一球阀体(3)的第一球阀上部，第一球阀体(3)的第一球阀下部通过第二传动轴(4)连接第二球阀体(5)的第二球阀；

2.如权利要求1所述的同轴并联双球阀防火开关，其特征在于，所述电动机构(1)包括电机及减速机构，所述电机的输出轴连接所述减速机构，所述减速机构的另一端连接所述第一传动轴(2)。

3.如权利要求2所述的同轴并联双球阀防火开关，其特征在于，所述减速机构上设置有用于指示防火开关状态的指示标识(11)。

4.如权利要求2所述的同轴并联双球阀防火开关，其特征在于，所述减速机构与第一传动轴(2)之间、所述第一球阀体(3)与所述第二传动轴(4)之间均通过键连接。

5.如权利要求1所述的同轴并联双球阀防火开关，其特征在于，所述第一球阀壳体的管路连接接口为法兰盘结构。

6.如权利要求1所述的同轴并联双球阀防火开关，其特征在于，所述第二球阀壳体的管路连接接口为扩口管结构。

7.如权利要求1所述的同轴并联双球阀防火开关，其特征在于，所述第一泄压通道具有多个，沿所述第一容纳腔周向均匀布置，所述第二泄压通道具有多个，沿所述第二容纳腔周向均匀布置。

8.一种发动机防火系统，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的同轴并联双球阀防火开关，所述发动机防火系统还包括：

技术总结
本申请属于发动机防火系统设计技术领域，特别涉及一种同轴并联双球阀防火开关及具有其的发动机防火系统，该防火开关包括电动机构(1)，电动机构(1)的输出轴通过第一传动轴(2)连接第一球阀体(3)，第一球阀体(3)下部通过第二传动轴(4)连接第二球阀体(5)；第一球阀体(3)包括第一球阀壳体，第一球阀壳体具有容纳第一球阀的第一容纳腔，第一容纳腔侧边具有安装第一热胀释压阀(31)的第一泄压通道，第二球阀体(5)包括第二球阀壳体，第二球阀壳体具有容纳第二球阀的第二容纳腔，所述第二容纳腔侧边具有安装第二热胀释压阀(51)的第二泄压通道。本申请能够保证两个燃油通路通断的一致性。

技术研发人员：逯美超,王鹤,刘静,刘亮亮,陈闯
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15