一种可施加侧向力矩的气密性测试堵头的制作方法

本发明属于航空救生技术，涉及一种可施加侧向力矩的气密性测试堵头。

背景技术：

1、飞行员在飞机飞行时会有转身动作，此时会有侧向力矩施加在飞行员装备连接板上，在此情景下，也应保证飞行员装备连接板气密性要求。故需要模拟飞行员转身的情景，在施加侧向力矩时测试气密性。之前没有工装满足此测试要求。

技术实现思路

1、本发明的目的是：目前气密性测试堵头不能同时施加侧向力矩，即不能模拟飞行员转身使用场景来进行产品气密性测试，若产品出厂时不能保证有侧向力矩时的气密性要求，可能会在飞行员转身时漏气，影响飞行员的生命安全。本发明提供一种可施加侧向力矩的气密性测试堵头，模拟飞行员转身的情景，在施加侧向力矩时测试气密性，保证产品出厂时满足在此使用场景下的气密性要求，增加产品可靠性，提升保障飞行员生命安全的可靠程度。

2、本发明技术方案如下：

3、一种可施加侧向力矩的气密性测试堵头，所述堵头包括壳体1和弯钩2；

4、所述壳体为圆柱状，从上到下依次分为：弯钩固定段、限位段、锁紧段；

5、所述壳体通过下端的锁紧段安装于待测试产品上；壳体弯钩固定段沿径向对称设置两个螺纹孔；

6、弯钩包括相连的直部和弯部，直部末端设有螺纹与螺纹孔螺接；

7、两个弯钩形状相同且对称设置在两个螺纹孔内；

8、通过弯钩沿与弯钩直部平行方向施加力进行测试。

9、进一步，所述壳体的锁紧段下端设有径向凸出的环形锁紧台。

10、进一步，环形锁紧台的横截面是三角形。

11、进一步，所述壳体的弯钩固定段设有外螺纹，限位段设有匹配的内螺纹；

12、弯钩固定段相对于限位段旋转从而调节弯钩轴线与待测试产品锁紧受力点之间的距离，从而调整测试力矩。

13、进一步，所述弯钩固定段外表面沿轴向设有刻度尺寸标识，用于指示弯钩轴线与待测试产品锁紧受力点之间的距离。

14、进一步，所述刻度尺寸标识，精度大于等于1mm，量程大于等于30mm。

15、进一步，弯钩固定段螺纹孔深度大于等于5mm，孔径大于等于3mm。

16、进一步，弯钩的弯部弯曲角度大于等于90度。

17、本发明的有益效果：目前气密性测试堵头不能同时施加侧向力矩，即不能模拟飞行员转身使用场景来进行产品气密性测试，若产品出厂时不能保证有侧向力矩时的气密性要求，可能会在飞行员转身时漏气，影响飞行员的生命安全。本发明提供一种可施加侧向力矩的气密性测试堵头，模拟飞行员转身的情景，在施加侧向力矩时测试气密性，保证产品出厂时满足在此使用场景下的气密性要求，增加产品可靠性，提升保障飞行员生命安全的可靠程度。

技术特征：

1.一种可施加侧向力矩的气密性测试堵头，其特征在于：所述堵头包括壳体(1)和弯钩(2)；

2.根据权利要求1所述的堵头，其特征在于：所述壳体的锁紧段下端设有径向凸出的环形锁紧台。

3.根据权利要求2所述的堵头，其特征在于：环形锁紧台的横截面是三角形。

4.根据权利要求1所述的堵头，其特征在于：所述壳体的弯钩固定段设有外螺纹，限位段设有匹配的内螺纹；

5.根据权利要求4所述的堵头，其特征在于：所述弯钩固定段外表面沿轴向设有刻度尺寸标识，用于指示弯钩轴线与待测试产品锁紧受力点之间的距离。

6.根据权利要求5所述的堵头，其特征在于：所述刻度尺寸标识，精度大于等于1mm，量程大于等于30mm。

7.根据权利要求5所述的堵头，其特征在于：弯钩固定段螺纹孔深度大于等于5mm，孔径大于等于3mm。

8.根据权利要求5所述的堵头，其特征在于：弯钩的弯部弯曲角度大于等于90度。

技术总结
本发明属于航空救生技术，涉及一种可施加侧向力矩的气密性测试堵头。它包括壳体(1)和弯钩(2)。其中，所述壳体(1)下部有凸出的尖角结构，与飞行员装备连接板锁紧限位，所述壳体(1)上部有刻度尺寸标识，所述壳体(1)上部侧面有两个螺纹孔。所述弯钩(2)分为直部和弯部，直部尾端有螺纹，可安装在壳体(1)上，弯部弯曲角度大于等于90度。在对飞行员装备连接板要施加力矩的同时进行气密性测试时，可满足测试要求。

技术研发人员：赵翰清,许旭,刘飞跃,李琼,许飞,刘旭培
受保护的技术使用者：合肥江航飞机装备股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15