一种车变速箱、越野车变速箱及变速车的制作方法

本发明涉及电动越野车变速箱领域，特别涉及一种车变速箱、越野车变速箱及变速车。

背景技术：

1、越野车有100％爬坡度需求，普通单级减速器受电机能力限制，若要满足100％爬坡度需求，需要将减速比做到很高，大于14，但受电机转速限制，最高车速将较低，无法满足电动越野车同时要求低速大扭矩和高车速的要求。两级减速器由于两级级差较低，也无法同时满足最高车速和最大扭矩需求。电驱动两档变速箱，可实现低速大扭矩和最高车速较大需求，但在电动越野车应用时，两档速比级差较小，无法同时满足100％爬坡度和最大车速200km/h需求，且在交叉轴等一侧车轮悬空时，无法输出动力。现有两档箱主要由离合器、齿轮、差速器构成，普遍采用飞溅润滑型式。现有两档箱主要兼容低速和高速经济性，主要缺点是采用飞溅润滑，两级速比级差较小，无法满足100％爬坡度要求。

技术实现思路

1、本发明实施例的目的在于提供一种车变速箱、越野车变速箱及变速车，解决了上述背景技术中存在的问题。

2、为了达到上述目的，本发明实施例提供的一种车变速箱，包括驱动电机，所述驱动电机连接有第一齿轮，且第一齿轮分别连接第二齿轮和第一离合器，所述第二齿轮连接第二离合器，所述第一离合器和第二离合器之间连接有用于增大减速比的齿轮机构，且齿轮机构通过差速机构连接车轮，还包括强制润滑系统。通过齿轮机构用于增大减速比，提高扭矩，也能提高最大速度。

3、优选的，所述齿轮机构包括与第一离合器连接的第三齿轮以及与第二离合器连接的第四齿轮，且第三齿轮连接第四齿轮，所述第四齿轮的另一端通过差速机构连接第五齿轮和车轮。实现。实现扭矩的提高，和速度的提高，两者兼顾。

4、优选的，所述差速机构包括差速器。差速器用于使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

5、可选的，所述差速器的一端连接一个车轮，且差速器通过差速锁连接另一个车轮。差速锁，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。单个车轮悬空时，方便脱困。

6、可选的，所述差速锁为电子差速锁。自动控制，协调性更好。

7、可选的，所述强制润滑系统包括强制润滑油泵。相对于飞溅润滑，两级速比级差更大，爬坡性能更好。

8、可选的，所述强制润滑油泵包括油泵、与油泵连通的管路、管路连通车变速箱。

9、具体工作模式如下：

10、1、低速爬坡模式

11、第一离合器结合、第二离合器断开，电机扭矩通过第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮以及第五齿轮传递车轮，强制润滑油泵工作，差速锁断开，减速器按照低速大速比减速，可保证车辆100％爬坡扭矩输出，同时强制润滑油泵可保证在100％坡道下齿轮和轴承有效润滑。

12、2、低速脱困模式

13、第一离合器结合、第二离合器断开，强制润滑油泵工作，差速锁结合，驱动电机扭矩通过第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮以及第五齿轮传递车轮，减速器按照低速大速比减速，可保证车辆大扭矩输出，左右轮同速保证车辆实现单轮脱困。

14、3、高速巡航模式

15、第二离合器结合、第一离合器断开，强制润滑油泵工作，差速锁断开，减速器按照高速小速比减速，电机扭矩通过第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮以及第五齿轮传递车轮，可保证车辆最高车速达到200km/h。

16、一种越野车变速箱，包括上述车变速箱。

17、一种变速车，包括上述车变速箱。

18、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

19、1、包括以下三种方式：低速爬坡模式：第一离合器结合、第二离合器断开，电机扭矩通过第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮以及第五齿轮传递车轮，强制润滑油泵工作，差速锁断开，减速器按照低速大速比减速，可保证车辆100％爬坡扭矩输出，同时强制润滑油泵可保证在100％坡道下齿轮和轴承有效润滑。低速脱困模式：第一离合器结合、第二离合器断开，强制润滑油泵工作，差速锁结合，驱动电机扭矩通过第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮以及第五齿轮传递车轮，减速器按照低速大速比减速，可保证车辆大扭矩输出，左右轮同速保证车辆实现单轮脱困。高速巡航模式：第二离合器结合、第一离合器断开，强制润滑油泵工作，差速锁断开，减速器按照高速小速比减速，电机扭矩通过第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮以及第五齿轮传递车轮，可保证车辆最高车速达到200km/h。

20、2、本发明用于电动四驱越野车，可实现整车最高车速200km/h和最大爬坡度100％。同时满足单轮脱困需求。

技术特征：

1.一种车变速箱，包括驱动电机(6)，其特征在于：所述驱动电机(6)连接有第一齿轮(1)，且第一齿轮(1)分别连接第二齿轮(2)和第一离合器(7)，所述第二齿轮(2)连接第二离合器(8)，所述第一离合器(7)和第二离合器(8))之间连接有用于增大减速比的齿轮机构，且齿轮机构通过差速机构连接车轮(11)，还包括强制润滑系统。

2.根据权利要求1所述的车变速箱，其特征在于：所述齿轮机构包括与第一离合器(7)连接的第三齿轮(3)以及与第二离合器(8)连接的第四齿轮(4)，且第三齿轮(3)连接第四齿轮(4)，所述第四齿轮(4)的另一端通过差速机构连接第五齿轮(5)和车轮(11)。

3.根据权利要求2所述的车变速箱，其特征在于：所述差速机构包括差速器(12)。

4.根据权利要求2所述的车变速箱，其特征在于：所述差速器(12)包括左右半轴齿轮、与左右半轴齿轮啮合的两个行星齿轮及齿轮架。

5.根据权利要求3所述的车变速箱，其特征在于：所述差速器(12)的一端连接一个车轮(11)，且差速器(12)通过差速锁(13)连接另一个车轮(11)。

6.根据权利要求1所述的车变速箱，其特征在于：所述差速锁(13)为电子差速锁。

7.根据权利要求1所述的车变速箱，其特征在于：所述强制润滑系统包括强制润滑油泵(9)。

8.根据权利要求7所述的车变速箱，其特征在于：所述强制润滑油泵(9)包括油泵、与油泵连通的管路、管路连通车变速箱。

9.一种越野车变速箱，其特征在于：包括权利要求1-8任意一项所述的车变速箱。

10.一种变速车，其特征在于，包括权利要求1～8任意一项所述的车变速箱。

技术总结
本发明提供一种车变速箱、越野车变速箱及变速车，其中，变速箱包括驱动电机，所述驱动电机连接有第一齿轮，且第一齿轮分别连接第二齿轮和第一离合器，所述第二齿轮连接第二离合器，所述第一离合器和第二离合器之间连接有用于增大减速比的齿轮机构，且齿轮机构通过差速机构连接车轮，还包括强制润滑系统。通过齿轮机构用于增大减速比，提高扭矩，也能提高最大速度，所述强制润滑系统包括强制润滑油泵。所述齿轮机构包括与第一离合器连接的第三齿轮以及与第二离合器连接的第四齿轮，且第三齿轮连接第四齿轮，所述第四齿轮的另一端通过差速机构连接第五齿轮和车轮。实现扭矩的提高、速度的提高，两者兼顾。相对于飞溅润滑，两级速比级差更大。

技术研发人员：杨建强,李建,高星,毛立丛
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15