一种衬套结构的制作方法

本申请涉及衬套，更具体地说，涉及一种衬套结构。

背景技术：

1、衬套结构复合材料的高比强，可设计，抗疲劳，耐腐蚀和高阻尼的优异性能特点使其应用愈加广泛。特别是通用航空领域，新研制的空客a350xwb飞机复合材料用量占比达52％。机械设计中结构材料混用设计也愈加普遍，特别是复合材料和传统材料之间的粘结，极其容易出现拆解时夹层结构开裂的问题。

2、然而，在现有的衬套结构中，存在着一些问题和不足，如耐磨性能不够、气密性不好、安装不方便等。一般注胶设计中需在结构中特意设置注胶孔和气孔，位置不灵活，数量受限。粘结工艺难度较大，易造成返工，难免装配成本增加。同时二次拆卸易导致脆性夹层损坏，造成大量损失。因此，有必要设计一种新型的衬套结构，以解决这些问题并提高设备性能。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是一种衬套结构，用于解决现有拆解困难，产生振动和夹层结构开裂的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种衬套结构，包括上夹层、设置在上夹层下方的底部夹层以及镶嵌在底部夹层内部的管套，所述管套下方设置有平螺母，所述管套与所述平螺母内部贯穿有顶栓，所述顶栓与所述上夹层之间抵接，所述顶栓与所述上夹层之间设置有耐磨垫。

4、在一个具体的可实施方案中，所述管套上端为喇叭形，所述管套的中间为螺纹孔，所述喇叭端面上设置有两个排气孔。

5、在一个具体的可实施方案中，所述平螺母为长腰形，所述平螺母的中央设置有与所述管套相连通的螺纹孔。

6、在一个具体的可实施方案中，所述顶栓一端为长腰形加持区域，一端为圆柱形螺纹区域，所述长腰形加持区域顶面为平缓光滑面。

7、在一个具体的可实施方案中，所述排气孔至少设置有一个，所述排气孔与所述管套均与胶槽相连通。

8、在一个具体的可实施方案中，所述平螺母上卡接有管套，所述管套内壁上设置有螺纹，所述顶栓与所述管套之间贯穿螺纹连接，所述顶栓的端头上设置有横杆。

9、本发明的积极效果：

10、传统的衬套结构在底部夹层上开设方便粘接剂预留的胶槽，胶液固化在胶槽中粘接相邻的夹层，在拆解时容易损伤夹层，当产品有密封要求时夹层由于反复硬性拆解经常导致密封性降低。本结构为了方便注胶时夹层之间的空气流出，专门设置了排气孔，防止注胶时由于注胶槽内有空气导致胶液内残留空隙。

11、本结构通过安装顶栓在拆解结构时可避免拆解将结构损坏，也大大提大了结构材料的选择，在以往硬性拆解时结构无法选用韧性较差的材料，通过顶栓、管套和平螺母之间的配合大大提高了结构材质的选择性。

技术特征：

1.一种衬套结构，其特征在于，包括上夹层(1)、设置在上夹层(1)下方的底部夹层(2)以及镶嵌在底部夹层(2)内部的管套(3)，所述管套(3)下方设置有平螺母(4)，所述管套(3)与所述平螺母(4)内部贯穿有顶栓(5)，所述顶栓(5)与所述上夹层(1)之间抵接，所述顶栓(5)与所述上夹层(1)之间设置有耐磨垫(6)。

2.根据权利要求1所述的一种衬套结构，其特征在于，所述管套(3)上端为喇叭形，所述管套(3)的中间为螺纹孔，所述喇叭端面上设置有两个排气孔(7)。

3.根据权利要求1所述的一种衬套结构，其特征在于，所述平螺母(4)为长腰形，所述平螺母(4)的中央设置有与所述管套(3)相连通的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种衬套结构，其特征在于，所述顶栓(5)一端为长腰形加持区域，一端为圆柱形螺纹区域，所述长腰形加持区域顶面为平缓光滑面。

5.根据权利要求1所述的一种衬套结构，其特征在于，所述底部夹层(2)上开设有注胶槽。

6.根据权利要求2所述的一种衬套结构，其特征在于，所述管套(3)上设置有排气孔(7)，所述排气孔(7)至少设置有一个，所述排气孔(7)与所述管套(3)均与胶槽相连通。

7.根据权利要求1所述的一种衬套结构，其特征在于，所述平螺母(4)上卡接有套管(8)，所述套管(8)内壁上设置有螺纹，所述顶栓(5)与所述套管(3)之间贯穿螺纹连接，所述顶栓(5)的端头上设置有横杆(9)。

技术总结
本申请涉及工业生产技术领域，尤其涉及一种衬套结构，包括上夹层、设置在上夹层下方的底部夹层以及镶嵌在底部夹层内部的管套，所述管套下方设置有平螺母，所述管套与所述平螺母的中间贯穿有顶栓，所述顶栓与所述上夹层之间抵接，所述顶栓与所述上夹层之间设置有耐磨垫。本申请通过顶栓和平螺母、套管和管套之间的相互配合能有效的提高夹层结构使用寿命。

技术研发人员：刘伟光,高思远,刘晓雪,李丁,娄玉辉,郑雄哲,张雅,蔡文博
受保护的技术使用者：石家庄飞机工业有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/21