一种船用横接齿轮传动装置的供油结构的制作方法

本发明涉及一种供油结构，具体涉及一种船用横接齿轮传动装置的供油结构。属于船用动力推进齿轮传动领域。

背景技术：

1、船用横接齿轮传动装置要求多种工况运行模式，采用船用燃气轮机作为主机的动力推进系统，在正常运行状态可以进行一机驱动双输出、两机驱动双输出运行模式。为了满足船舶使用要求，在巡航工况时可采用一台主机作为推进主机，同时带动左右两侧桨轴，这样可提高船舶的续航力和可靠性。

2、由于船用燃气轮机对于保证船体顺利航行起着非常重要的作用，而整个燃气轮机的动力由齿轮传递至螺旋桨，因此，齿轮箱的高速有效运行是燃气轮机可靠运行的必要条件。

3、齿轮箱的供油结构起到的作用是对齿轮的清洗、冷却和润滑等，常规的横接齿轮传动装置中的横接齿轮箱一般由某舷单独供油，并未考虑到船用齿轮箱在实际使用过程中，当某舷出现故障时，其会影响到滑油系统对横接齿轮箱进行供油，甚至另一舷滑油系统存在失效的现象，进而无法保证船舶运行的可靠性。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有供油结构中，当某舷出现故障时，另一舷滑油系统对横接齿轮箱进行供油，存在无法保证船舶运行的可靠性的问题。进而提供一种船用横接齿轮传动装置的供油结构。

2、本发明的技术方案是：一种船用横接齿轮传动装置的供油结构包括横接齿轮箱、左主齿轮箱、右主齿轮箱和横接回油管路，左主齿轮箱和右主齿轮箱左右布置，且左主齿轮箱和右主齿轮箱分别与横接齿轮箱联接布置；左侧滑油系统和右侧滑油系统，左侧滑油系统的一端和右侧滑油系统的一端连接，左侧滑油系统的另一端和右侧滑油系统的另一端分别与横接齿轮箱的左侧和右侧连接，且横接齿轮箱的回油通过横接回油管路回油到左侧滑油系统内。

3、进一步地，左侧滑油系统包括左润滑油舱、左滑油系统供油泵和左供油管路，左润滑油舱的一端与右侧滑油系统的一端连接，左润滑油舱的另一端与左滑油系统供油泵连接并通过左供油管路与横接齿轮箱连接。

4、进一步地，左侧滑油系统还包括左机带润滑泵，左机带润滑泵的一端通过左管路与左润滑油舱连接，左机带润滑泵的另一端通过左管路与左供油管路连接。

5、进一步地，左侧滑油系统还包括四个左单向阀，左机带润滑泵两侧的左管路上分别安装有一个左单向阀，左滑油系统供油泵上下两侧的左供油管路上分别安装有一个左单向阀。

6、进一步地，左侧滑油系统还包括左主齿轮箱回油管路、左主齿轮箱进油管和左液压阀，左主齿轮箱回油管路的一端与左主齿轮箱连接，左主齿轮箱回油管路的另一端与左润滑油舱连接，左主齿轮箱进油管的一端连接在左供油管路上，左主齿轮箱进油管的另一端与左主齿轮箱回油管路连接，左液压阀安装在左主齿轮箱进油管上。

7、进一步地，右主齿轮箱包括右润滑油舱、右滑油系统供油泵和右供油管路，右润滑油舱的一端与左润滑油舱的一端连接，右润滑油舱的另一端与右滑油系统供油泵连接并通过右供油管路与横接齿轮箱连接。

8、进一步地，右主齿轮箱还包括右机带润滑泵，右机带润滑泵的一端通过右管路与右润滑油舱连接，右机带润滑泵的另一端通过右管路与右供油管路连接。

9、进一步地，右主齿轮箱还包括四个右单向阀，右机带润滑泵两侧的右管路上分别安装有一个右单向阀，右滑油系统供油泵上下两侧的右供油管路上分别安装有一个右单向阀。

10、进一步地，右主齿轮箱还包括右主齿轮箱回油管路、右主齿轮箱进油管和右液压阀，右主齿轮箱回油管路的一端与右主齿轮箱连接，右主齿轮箱回油管路的另一端与右润滑油舱连接，右主齿轮箱进油管的一端与右供油管路连接，右液压阀安装在右主齿轮箱进油管上。

11、本发明与现有技术相比具有以下效果：

12、1、本发明采用的是一种带有横接齿轮箱的齿轮传动装置，将单一主机的转速和功率同时传递给左侧齿轮箱和右侧齿轮箱，通过离合器和联轴器实现船的一机驱动双输出、两机驱动双输出运行。其中横接齿轮箱中的齿轮和滚动轴承部件需要进行冷却和润滑，润滑系统将一定流量和压力的润滑油喷射到齿轮接触面和轴承处，以免运行温度过高烧伤齿轮和轴承。横接齿轮箱摩擦片离合器部件需要由润滑油控制进行接脱排，从而实现一机驱动双输出、两机驱动双输出等运行模式。

13、2、本发明的横接齿轮箱可以从左或者右油舱同时进油，从左侧回油管路进行回油，左右侧滑油舱进行联接，当某舷出现故障时，另一舷滑油系统对横接齿轮箱进行供油；整个系统完全可以实现左侧或右侧主机单独启动，横接箱会有持续供油，保证能够运行一机驱动双输出的工况，提高船舶的可靠性。

技术特征：

1.一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：它包括横接齿轮箱(1)、左主齿轮箱(7)、右主齿轮箱(8)和横接回油管路(9)；

2.根据权利要求1所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：左侧滑油系统包括左润滑油舱(2)、左滑油系统供油泵(3)和左供油管路(4)，左润滑油舱(2)的一端与右侧滑油系统的一端连接，左润滑油舱(2)的另一端与左滑油系统供油泵(3)连接并通过左供油管路(4)与横接齿轮箱(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：左侧滑油系统还包括左机带润滑泵(5)，左机带润滑泵(5)的一端通过左管路与左润滑油舱(2)连接，左机带润滑泵(5)的另一端通过左管路与左供油管路(4)连接。

4.根据权利要求3所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：左侧滑油系统还包括四个左单向阀(6)，左机带润滑泵(5)两侧的左管路上分别安装有一个左单向阀(6)，左滑油系统供油泵(3)上下两侧的左供油管路(())上分别安装有一个左单向阀(6)。

5.根据权利要求4所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：左侧滑油系统还包括左主齿轮箱回油管路(10)、左主齿轮箱进油管(11)和左液压阀(12)，左主齿轮箱回油管路(10)的一端与左主齿轮箱(7)连接，左主齿轮箱回油管路(10)的另一端与左润滑油舱(2)连接，左主齿轮箱进油管(11)的一端连接在左供油管路(4)上，左主齿轮箱进油管(11)的另一端与左主齿轮箱回油管路(10)连接，左液压阀(12)安装在左主齿轮箱进油管(11)上。

6.根据权利要求1或5所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：右主齿轮箱(8)包括右润滑油舱(13)、右滑油系统供油泵(14)和右供油管路(15)，右润滑油舱(13)的一端与左润滑油舱(2)的一端连接，右润滑油舱(13)的另一端与右滑油系统供油泵(14)连接并通过右供油管路(15)与横接齿轮箱(1)连接。

7.根据权利要求6所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：右主齿轮箱(8)还包括右机带润滑泵(16)，右机带润滑泵(16)的一端通过右管路与右润滑油舱(13)连接，右机带润滑泵(16)的另一端通过右管路与右供油管路(15)连接。

8.根据权利要求7所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：右主齿轮箱(8)还包括四个右单向阀(17)，右机带润滑泵(16)两侧的右管路上分别安装有一个右单向阀(17)，右滑油系统供油泵(14)上下两侧的右供油管路(15)上分别安装有一个右单向阀(17)。

9.根据权利要求8所述的一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，其特征在于：右主齿轮箱(8)还包括右主齿轮箱回油管路(18)、右主齿轮箱进油管(19)和右液压阀(20)，右主齿轮箱回油管路(18)的一端与右主齿轮箱(8)连接，右主齿轮箱回油管路(18)的另一端与右润滑油舱(13)连接，右主齿轮箱进油管(19)的一端与右供油管路(15)连接，右液压阀(20)安装在右主齿轮箱进油管(19)上。

技术总结
一种船用横接齿轮传动装置的供油结构，它涉及供油结构。本发明为了解决现有供油结构中，当某舷出现故障时，会影响另一舷滑油系统对横接齿轮箱进行供油，存在无法保证船舶运行的可靠性的问题。本发明的左主齿轮箱(7)和右主齿轮箱(8)左右布置，且左主齿轮箱(7)和右主齿轮箱(8)分别与横接齿轮箱(1)联接布置；左侧滑油系统和右侧滑油系统，左侧滑油系统的一端和右侧滑油系统的一端连接，左侧滑油系统的另一端和右侧滑油系统的另一端分别与横接齿轮箱(1)的左侧和右侧连接，且横接齿轮箱(1)的回油通过横接回油管路(9)回油到左侧滑油系统内。本发明用于船用动力推进齿轮传动。

技术研发人员：申强,宿吉鹏,田昊,邵钢,韩莹莹,赵天宇,韦军伟
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七0三研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7