一种P2结构混合动力变速器PT自适应的控制方法与流程

本发明涉及汽车变速器，具体涉及到一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法。

背景技术：

1、p2结构混合动力变速器有第一离合器、第二离合器、第三离合器，它们被设计用于不同的目的，p-t自适应功能的触发应根据它们的实际应用进行识别。第二离合器和第三离合器设计为驱动离合器，拥有高滑摩功率，高冷却特性，第一离合器主要功能是启动发动机，拥有低滑摩功率，低冷却特性，因此，第二离合器和第三离合器预计有高磨损，其pt需要进行调整，第一离合器预计磨损较小，且只用于启动发动机，不需要太精确的控制，因此不需要对其调整。虽然p-t自适应功能只针对第二离合器和第三离合器离合器，但从系统角度来看，它将在长生命周期内影响整个系统，

2、通过pt自适应功能，实现了离合器扭矩传输的可控性，并服务于整个产品生命周期。否则，一旦离合器过度磨损或热衰减，扭矩与离合器压力特性将发生剧烈变化，直接影响整个系统的控制，例如车辆启动或换挡的舒适性变差，更严重的是离合器失去控制，其滑摩超出合理范围，造成离合器片烧蚀，导致整车故障事件频繁触发。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法。

2、解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法，包括以下步骤：

4、s1，对pt自适应功能模块所需的信号进行接收并处理；

5、s2，对pt自适应功能模块的触发时机进行判断；

6、s3，记录pt自适应功能触发时整车的运行工况数据；

7、s4，对pt自适应功能的存储数据进行拟合计算，输出功能触发时的实时pt曲线；

8、s5，根据pt自适应功能模块的自身存储pt曲线，与实时pt曲线进行联合处理,输出新的pt曲线并更新保存。

9、进一步地，所述s1中pt自适应功能模块所需的信号具体包括变速器油温信号、动力源扭矩信号，第二离合器压力信号、第三离合器压力信号、变速器档位信号、变速器运行状态信号、离合器滑摩转速信号、动力源转速信号、离合器表面温度信号。

10、进一步地，所述s2中触发条件判断具体包括以下内容：

11、(1)、换挡类型判断；

12、(2)、温度范围判断；

13、(3)、动力源扭矩范围判断；

14、(4)、离合器压力稳定判断；

15、(5)、整车档位判断；

16、(6)、离合器滑摩转速判断。

17、进一步地，所述s3具体包括以下步骤：

18、(1)、第一阶段的数据存储，此阶段连续对动力源扭矩、离合器压力、离合器表面温度、动力源转速、变速器油温、整车档位、离合器滑摩转速进行采样，然后在n个任务周期内对结果进行平均，之后将其存储以供对pt自适应功能进一步分析；

19、(2)、第二阶段的数据存储，此阶段pt自适应功能对离合器压力和动力源转矩进行连续采样，在n个任务周期内对结果进行平均，然后将离合器压力和动力源转矩存储，并进行p-t曲线拟合；

20、(3)、第二阶段的数据配置，此阶段使用三个存储器用于存储适应点:第一存储器、用于存储扭矩<＝100nm的数据，第二存储器用于存储扭矩>100nm且扭矩<＝200nm的数据，第三存储器用于存储扭矩>200nm的数据；

21、(4)、自适应功能触发锁定，在存储一次数据后，便对数据存储进行锁定，在下次功能触发时，再进行存储。

22、进一步地，所述s4具体包括：

23、(1)、曲线拟合使用两存储器数据，若扭矩>＝200nm很少触发自适应，则第三存储器的数据数小于任务周期内存储数据的数量，而在第一存储器和第二存储器中，它们的数据数量大于任务周期内存储数据的数量，则软件只提取扭矩<200nm的数据点，根据最小二乘法进行曲线拟合；

24、(2)、曲线拟合使用三个存储器数据，若第一存储器和第二存储器的数据数量均大于任务周期内存储数据的数量，第三存储器的数据数量大于任务周期内存储数据的数量，则提取存储器内全部数据，根据最小二乘法进行曲线拟合。

25、进一步地，所述s5具体包括：

26、(1)、快速自适应；

27、(2)、慢速自适应；

28、(3)、自适应值修正限制。

29、本发明的有益效果为：首先，保证pt自适应的触发不影响整车的驾驶性，在整车正常行驶升档后便可触发，安全无隐患；其次，pt自适应时收集的数据足够多，同时提供两种pt更新方式，并对pt值的变化率加以限制，确保pt值更新时的准确性。

30、本发明保证离合器在使用时的扭矩传递正常，保障车辆的驾驶性、安全性。

技术特征：

1.一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法，其特征在于，所述s1中pt自适应功能模块所需的信号具体包括变速器油温信号、动力源扭矩信号，第二离合器压力信号、第三离合器压力信号、变速器档位信号、变速器运行状态信号、离合器滑摩转速信号、动力源转速信号、离合器表面温度信号。

3.根据权利要求1所述的一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法，其特征在于，所述s2中触发条件判断具体包括以下内容：

4.根据权利要求1所述的一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法，其特征在于，所述s3具体包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法，其特征在于，所述s4具体包括：

6.根据权利要求4所述的一种p2结构混合动力变速器pt自适应的控制方法，其特征在于，所述s5具体包括：

技术总结
本发明公开一种P2结构混合动力变速器PT自适应的控制方法，包括以下步骤：S1，对PT自适应功能模块所需的信号进行接收并处理；S2，对PT自适应功能模块的触发时机进行判断；S3，记录PT自适应功能触发时整车的运行工况数据；S4，对PT自适应功能的存储数据进行拟合计算，输出功能触发时的实时PT曲线；S5，根据PT自适应功能模块的自身存储PT曲线，与实时PT曲线进行联合处理,输出新的PT曲线并更新保存。本发明能保证离合器在使用时的扭矩传递正常，保障车辆的驾驶性、安全性。

技术研发人员：仇坤,陈超超,赵秋林,银联作,陈国利,刘丽萍,谭智,庞维
受保护的技术使用者：重庆青山工业有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19