一种空气弹簧保压阀的制作方法

本发明涉及保压阀，具体为一种空气弹簧保压阀。

背景技术：

1、空气弹簧要求在装配后，保留一定的充气压力，以便后续的车辆底盘装配。同时，在使用过程中，当空气弹簧的供气单元不工作或排气时，也需要保证空气弹簧内部保留一定的最低压力要求。

2、目前市场上的保压阀通常为单向阀结构设计，在车辆装配时，需要使用气管将单向阀顶开，这种方式存在以下不足之处：

3、1、插管时，对插入深度有一定要求，如果插管不到位，单向阀未打开，则可能会导致空气弹簧功能失效；

4、2、插管多采用人工方式，插入深度难以控制，难以实现装配后，空气弹簧内的自动保压要求。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种空气弹簧保压阀。

2、本发明提出的一种空气弹簧保压阀，包括空气泵管路接口、阀体、空簧气室接口，空气泵管路接口和空簧气室接口分别安装在阀体的两端，且空气泵管路接口、阀体、空簧气室接口内部互通，还包括：

3、排气弹簧和移动滑杆，移动滑杆滑动设置在阀体内，排气弹簧处于压缩状态，移动滑杆在排气弹簧的压缩力作用下与空簧气室接口对接并通过密封垫密封；

4、进气阀杆，进气阀杆的后端滑动设置在移动滑杆内且套装有进气弹簧，进气阀杆的前端延伸至空簧气室接口内且套装有o型密封圈，进气阀杆的前端外表面开设有通孔；

5、当进气时，空气泵管路接口处气体压力大于空簧气室接口处气体压力，移动滑杆在进气压力和排气弹簧的作用下与空簧气室接口对接，通过密封垫进行密封，使得空簧气室接口与阀体内气路密封，进气阀杆在进气压力的作用下克服进气弹簧的弹簧力而向空簧气室接口方向移动，进气阀杆前端的通孔移动至移动滑杆的外部，通过通孔连通移动滑杆与空簧气室接口的气路；

6、当排气时，空簧气室接口处气体压力大于空气泵管路接口处气体压力，在排气压力和进气弹簧的弹簧力作用下，进气阀杆向空气泵管路接口方向移动，进气阀杆前端的通孔移动至移动滑杆内且通过o型密封圈进行密封，移动滑杆在排气压力的作用下克服排气弹簧的弹簧力而向空气泵管路接口方向移动，密封垫与空簧气室接口脱离，使得空簧气室接口与阀体内气路连通；

7、在排气的过程中，空簧气室接口处气体压力始终大于空气泵管路接口处气体压力，当二者压差达到一定值时，在移动滑杆截面产生的压力和排气弹簧的弹簧力处于平衡状态，随着压差减小，排气弹簧推动移动滑杆和密封垫与空簧气室接口密封，使得阀体内气路封闭，而移动滑杆与空簧气室接口之间仍通过o型密封圈密封，实现保压。

8、作为本发明进一步优化的方案，阀体的内部设置有第一气路、第二气路、第三气路和第四气路，第一气路、第二气路、第三气路分别设置在阀体的中部以及两端，且第一气路、第二气路、第三气路相互连通，空气泵管路接口与第二气路相连通，空簧气室接口与第三气路相连通，第四气路设置在第一气路的侧部，且第四气路的两端分别与第二气路、第三气路相连通；

9、当进气时，移动滑杆的一端滑动套装在第一气路内，移动滑杆的另一端与空簧气室接口位于第三气路内的一端对接，并通过密封垫密封，使得空簧气室接口的内腔与第三气路隔绝，而空簧气室接口的内腔通过通孔与进气阀杆和第一气路连通；

10、当排气时，进气阀杆向移动滑杆内移动，进气阀杆前端通过o型密封圈将移动滑杆与空簧气室接口隔绝，而移动滑杆带动密封垫与空簧气室接口脱离，使得空簧气室接口的内腔与第三气路相连通；

11、当保压时，o型密封圈将移动滑杆与空簧气室接口隔绝，密封垫将空簧气室接口与第三气路隔绝。

12、作为本发明进一步优化的方案，移动滑杆包括第一滑杆、第二滑杆和第三滑杆，第二滑杆和第三滑杆分别安装在第一滑杆的两端，第二滑杆与第一气路滑动连接且彼此适配，第一滑杆设置在第三气路的中部，第三滑杆与空簧气室接口位于第三气路内的一端滑动插接，密封垫套装在第三滑杆上，且密封垫与空簧气室接口的端面相对设置。

13、作为本发明进一步优化的方案，第一滑杆、第二滑杆、第三滑杆的外径依次减小，且第一滑杆、密封垫以及空簧气室接口的端面外径一致。

14、作为本发明进一步优化的方案，第三滑杆的外壁上开设有沿其轴线方向分布的气流导槽，气流导槽远离第一滑杆的一端设置为开口，当排气时，空簧气室接口的内腔通过气流导槽与第三气路相连通。

15、作为本发明进一步优化的方案，气流导槽和第三气路的数量均为多个，且每个气流导槽对对应一个第三气路。

16、作为本发明进一步优化的方案，第一气路靠近空气泵管路接口的一侧设置有开口，且开口径小于第一气路的内径，排气弹簧滑动设置在第一气路内，且排气弹簧的两端分别与第一气路的一侧内壁以及移动滑杆的一侧端面抵接。

17、作为本发明进一步优化的方案，进气阀杆位于移动滑杆内部的一端具有环形翻边，且环形翻边的外周面与移动滑杆的内壁滑动连接，进气弹簧滑动套装在进气阀杆上，当进气时，进气弹簧处于压缩状态，进气弹簧的两端分别与环形翻边的环形端面以及的一侧内壁抵接。

18、本发明所提出的空气弹簧保压阀，具有以下有益效果：

19、(一)采用双向控制进气和排气方式，解决了单向阀排气需要顶开阀芯的问题；

20、(二)将保压阀的功能和插管深度问题进行隔离，无需对插入深度进行调节和控制，以便实现装配后空气弹簧的自动保压；

21、(三)在插管后，该保压阀也能自动保留空气弹簧内一定压力。

22、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

23、附图说明

24、图1为本发明的立体剖面结构示意图；

25、图2为本发明的进气流通示意图；

26、图3为本发明的排气流通示意图；

27、图4为本发明的保压状态示意图；

28、图5为本发明移动滑杆的结构示意图；

29、图6为本发明阀体内部的气道分布示意图。

技术特征：

1.一种空气弹簧保压阀，包括空气泵管路接口(1)、阀体(2)、空簧气室接口(9)，空气泵管路接口(1)和空簧气室接口(9)分别安装在阀体(2)的两端，且空气泵管路接口(1)、阀体(2)、空簧气室接口(9)内部互通，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧保压阀，其特征在于，阀体(2)的内部设置有第一气路(21)、第二气路(22)、第三气路(23)和第四气路(24)，第一气路(21)、第二气路(22)、第三气路(23)分别设置在阀体(2)的中部以及两端，且第一气路(21)、第二气路(22)、第三气路(23)相互连通，空气泵管路接口(1)与第二气路(22)相连通，空簧气室接口(9)与第三气路(23)相连通，第四气路(24)设置在第一气路(21)的侧部，且第四气路(24)的两端分别与第二气路(22)、第三气路(23)相连通；

3.根据权利要求2所述的一种空气弹簧保压阀，其特征在于，移动滑杆(4)包括第一滑杆(41)、第二滑杆(42)和第三滑杆(43)，第二滑杆(42)和第三滑杆(43)分别安装在第一滑杆(41)的两端，第二滑杆(42)与第一气路(21)滑动连接且彼此适配，第一滑杆(41)设置在第三气路(23)的中部，第三滑杆(43)与空簧气室接口(9)位于第三气路(23)内的一端滑动插接，密封垫(6)套装在第三滑杆(43)上，且密封垫(6)与空簧气室接口(9)的端面相对设置。

4.根据权利要求3所述的一种空气弹簧保压阀，其特征在于，第一滑杆(41)、第二滑杆(42)、第三滑杆(43)的外径依次减小，且第一滑杆(41)、密封垫(6)以及空簧气室接口(9)的端面外径一致。

5.根据权利要求2所述的一种空气弹簧保压阀，其特征在于，第三滑杆(43)的外壁上开设有沿其轴线方向分布的气流导槽(10)，气流导槽(10)远离第一滑杆(41)的一端设置为开口，当排气时，空簧气室接口(9)的内腔通过气流导槽(10)与第三气路(23)相连通。

6.根据权利要求5所述的一种空气弹簧保压阀，其特征在于，气流导槽(10)和第三气路(23)的数量均为多个，且每个气流导槽(10)对对应一个第三气路(23)。

7.根据权利要求2所述的一种空气弹簧保压阀，其特征在于，第一气路(21)靠近空气泵管路接口(1)的一侧设置有开口，且开口径小于第一气路(21)的内径，排气弹簧(3)滑动设置在第一气路(21)内，且排气弹簧(3)的两端分别与第一气路(21)的一侧内壁以及移动滑杆(4)的一侧端面抵接。

8.根据权利要求1所述的一种空气弹簧保压阀，其特征在于，进气阀杆(7)位于移动滑杆(4)内部的一端具有环形翻边，且环形翻边的外周面与移动滑杆(4)的内壁滑动连接，进气弹簧(5)滑动套装在进气阀杆(7)上，当进气时，进气弹簧(5)处于压缩状态，进气弹簧(5)的两端分别与环形翻边的环形端面以及(4)的一侧内壁抵接。

技术总结
本发明涉及保压阀技术领域，且公开了一种空气弹簧保压阀，包括空气泵管路接口、阀体、空簧气室接口，空气泵管路接口和空簧气室接口分别安装在阀体的两端，且空气泵管路接口、阀体、空簧气室接口内部互通，还包括：排气弹簧和移动滑杆，移动滑杆滑动设置在阀体内，排气弹簧处于压缩状态，移动滑杆在排气弹簧的压缩力作用下与空簧气室接口对接并通过密封垫密封。采用双向控制进气和排气方式，解决了单向阀排气需要顶开阀芯的问题；将保压阀的功能和插管深度问题进行隔离，无需对插入深度进行调节和控制，以便实现装配后空气弹簧的自动保压；在插管后，该保压阀也能自动保留空气弹簧内一定压力。

技术研发人员：黄培仁,项小东,王云柏
受保护的技术使用者：上海鼎瑜智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22