免维护型中间支承总成及传动轴系统的制作方法

本申请涉及传动轴中间支承，特别是涉及免维护型中间支承总成及传动轴系统。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展以及生活水平的提高，商用车的尺寸越来越大，汽车轴距随之增长，为避免单一传动轴总成过长导致临界转速较低而出现共振问题，需要通过中间支承总成将传动轴系统内的两根或多根总成固定于车架上。

2、现有技术中，中间支承总成由内向外主要由轴承部件、橡胶垫环部件、垫环支架部件以及其它紧固件组成，轴承部件需要及时涂抹润滑脂轴进行润滑，以防止转速过快出现过度摩擦导致传动轴失效，目前轴承部件的润滑方案分为以下两种：其一维护型，轴承部件并未完全密封，按照里程定期加注润滑脂，但是这种润滑方案中轴承部件无法完全隔绝灰尘、油污、水渍等物质的侵害，混入杂质后加大轴承部件的运动摩擦，影响轴承润滑、寿命，易造成中间支承失效。其二免维护型，例如专利cn106541825a、cn205800796u、cn211574053u，轴承部件与油封一体化设计，虽然保证轴承的密封性，可以减少加注润滑脂频率或者不需要定期加注润滑脂，但是由于轴承部件是完全密封的，从外观无法判断中间支承总成的内部质量状态，如若出现早期失效没有办法进行识别，当传动轴已经出现了严重故障时，往往需要更换传动轴总成或者其他相关的零部件，这大大增加了整车的维修成本。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种免维护型中间支承总成及传动轴系统。

2、第一方面，本申请实施例提供一种免维护型中间支承总成，包括：

3、总成本体；

4、支承轴承，设置在所述总成本体内，且沿其轴线方向的一侧外表面形成有第一容置槽，所述第一容置槽至少开口于所述支承轴承沿其轴线的端面；

5、观察盘，设置在所述第一容置槽内，用于观察所述支承轴承的内部结构；

6、第一油封结构，设于所述第一容置槽内，用于密封所述支承轴承的一端面；

7、第二油封结构，设于所述支承轴承的另一端面，且用于密封所述支承轴承。

8、在上述免维护型中间支承总成中，通过支承轴承连接传动轴系统的传动轴，并且通过第一油封结构和第二油封结构对支承轴承进行密封，以使得支承轴承内能够容置有润滑脂，实现支承轴承的免维护设置。通过在支承轴承一侧的第一容置槽内设置观察盘，通过观察盘对支承轴承的内部结构进行实时检查，便于随时监测支承轴承的质量状态，如果发现问题能够及时对支承轴承的失效件进行维修和处理，减少支承轴承出现重大的质量问题，提高车辆的安全性和使用寿命，减少对整车造成较大损失的几率。

9、在其中一个实施例中，所述支承轴承包括由内向外依次设置的轴承内圈、滚子及轴承外圈，其中：

10、所述轴承内圈沿其轴线方向的一侧外表面形成有缺口，所述缺口与所述轴承外圈配合形成所述第一容置槽；

11、所述第二油封结构位于所述轴承内圈远离所述第一容置槽的一侧，且插设在所述轴承内圈和所述轴承外圈的间隙内。

12、在其中一个实施例中，沿所述支承轴承的轴线方向，所述轴承外圈的端面与所述缺口的端面相平齐，以构成台阶状的所述第一容置槽。

13、在其中一个实施例中，所述第一油封结构设置在所述观察盘和所述轴承内圈相对的表面之间；沿所述支承轴承的轴线方向，所述观察盘在所述支承轴承上的正投影至少覆盖部分所述轴承内圈和所述轴承外圈的间隙。

14、在其中一个实施例中，所述观察盘与所述轴承外圈的结合面之间涂覆有厌氧密封胶。

15、在其中一个实施例中，所述观察盘采用可透视的材料制备。

16、在其中一个实施例中，所述总成本体包括框架组件、轴承座及两个弹性挡圈，其中：

17、所述框架组件为两端开口的腔体结构；

18、所述轴承座设置在所述框架组件内，用于容置所述支承轴承，所述轴承座在所述支承轴承沿其轴线方向的两侧开设有卡槽；

19、所述弹性挡圈设置在所述卡槽内，且用于定位所述支承轴承和所述观察盘。

20、在其中一个实施例中，所述卡槽与所述支承轴承、所述观察盘在所述支承轴承轴线方向上的间隙量为0.1mm-0.2mm。

21、在其中一个实施例中，所述框架组件包括上安装支架、下安装支架、橡胶垫环，其中：

22、所述橡胶垫环设置在所述上安装支架和所述下安装支架之间，且与所述上安装支架、所述下安装支架固定为一体；

23、所述轴承座设置在所述橡胶垫环内，且与所述橡胶垫环硫化为一体。

24、第二方面，本申请实施例提供一种传动轴系统，包括：

25、传动轴，包括轴本体及突缘，所述突缘套设在所述轴本体上，且与所述轴本体配合形成第二容置槽；

26、如上述任一项实施例所述的免维护型中间支承总成，所述免维护型中间支承总成套设在所述传动轴上，且所述支承轴承及所述第二油封结构固定在所述第二容置槽内。

27、在上述免维护型中间支承总成中，免维护型中间支承总成套设在传动轴上，支承轴承及第二油封结构固定在传动轴的突缘和轴本体所形成的第二容置槽内，以通过支承轴承连接传动轴，并且通过第一油封结构和第二油封结构对支承轴承的端面进行密封，以使得支承轴承内能够容置有润滑脂，实现支承轴承的免维护设置。通过在支承轴承一侧的第一容置槽内设置观察盘，通过观察盘对支承轴承的内部结构进行实时检查，便于随时监测支承轴承的质量状态，如果发现问题能够及时对支承轴承的失效件进行维修和处理，减少支承轴承出现重大的质量问题，提高车辆的安全性和使用寿命，减少对整车造成较大损失的几率。因此，具有该免维护型中间支承总成的传动轴系统能够及时维修，可靠性高且使用寿命较长。

技术特征：

1.一种免维护型中间支承总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，所述支承轴承包括由内向外依次设置的轴承内圈、滚子及轴承外圈，其中：

3.根据权利要求2所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，沿所述支承轴承的轴线方向，所述轴承外圈的端面与所述缺口的端面相平齐，以构成台阶状的所述第一容置槽。

4.根据权利要求2所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，所述第一油封结构设置在所述观察盘和所述轴承内圈相对的表面之间；沿所述支承轴承的轴线方向，所述观察盘在所述支承轴承上的正投影至少覆盖部分所述轴承内圈和所述轴承外圈的间隙。

5.根据权利要求4所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，所述观察盘与所述轴承外圈的结合面之间涂覆有厌氧密封胶。

6.根据权利要求1所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，所述观察盘采用可透视的材料制备。

7.根据权利要求1所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，所述总成本体包括框架组件、轴承座及两个弹性挡圈，其中：

8.根据权利要求7所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，所述卡槽与所述支承轴承、所述观察盘在所述支承轴承轴线方向上的间隙量为0.1mm-0.2mm。

9.根据权利要求7所述的免维护型中间支承总成，其特征在于，所述框架组件包括上安装支架、下安装支架、橡胶垫环，其中：

10.一种传动轴系统，其特征在于，包括：

技术总结
本申请涉及一种免维护型中间支承总成及传动轴系统，免维护型中间支承总成，包括：总成本体；支承轴承，设置在总成本体内，且沿其轴线方向的一侧外表面形成有第一容置槽，第一容置槽至少开口于支承轴承沿其轴线的端面；观察盘，设置在第一容置槽内，用于观察支承轴承的内部结构；第一油封结构，设于第一容置槽内，用于密封支承轴承的一端面；第二油封结构，设于支承轴承的另一端面，且用于密封支承轴承。通过观察盘对支承轴承的内部结构进行实时检查，便于随时监测支承轴承的质量状态，如果发现问题能够及时对支承轴承的失效件进行维修和处理，减少支承轴承出现重大的质量问题，提高车辆的安全性和使用寿命，减少对整车造成较大损失的几率。

技术研发人员：梁琳,王雷,赵路洋
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24