电磁阀上电、下电方法、电磁阀及测试装置与流程

本发明涉及车辆液压制动零件的，特别是涉及一种电磁阀下电、上电方法、电磁阀及测试装置。

背景技术：

1、随着新能源智能汽车的迅猛发展，新能源智能汽车也向着降能耗、提性能、更安全和智能化的技术方向发展，而one-box线控液压制动系统作为电子液压制动系统其中的一个技术方案，在能量回收、制动性能提升和安全智能化拓展方向有着明显的优势，而电磁阀作为one-box线控液压制动系统中中重要的零件，对噪音和寿命有严格的要求。

2、one-box线控液压制动系统在工作过程中，电磁阀上电时直接给一个使电磁阀的阀杆和阀座压紧的最大电流，此时动铁受电磁力影响，动铁向下压阀杆的力大，来带动阀杆移动，直至和阀座撞击压紧，电磁阀下电时，电流直接降为0，使动铁不受电磁力影响，阀杆在弹簧力的作用下和阀座脱离，直至动铁和隔磁管接触。

3、然而在实际使用过程中，由于电磁阀频繁开闭，且阀杆和阀座撞击力大，容易导致阀杆变形，对制动性能造成影响，同时，电磁阀开闭的时候，阀杆和阀座撞击力大、动铁和隔磁管撞击力大，容易产生较大噪音。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电磁阀下电、上电方法、电磁阀及测试装置，以解决现有技术中阀杆和阀座撞击力大，频繁开闭容易造成阀杆变形，且产生较大噪音的技术问题。

2、本发明提供一种电磁阀上电方法，所述上电方法包括：

3、接受上电信号；

4、给予电磁阀第一电流，使所述电磁阀关闭；

5、给予所述电磁阀第二电流，使所述电磁阀紧闭；

6、其中所述第一电流小于所述第二电流。

7、可选地，所述第一电流设置为使所述电磁阀关闭的最小电流。

8、可选地，当给予所述电磁阀第一电流时，所述电磁阀的动铁在电磁力的作用下推动所述电磁阀的阀杆往所述电磁阀的阀座方向移动，直至所述阀杆和所述阀座接触，所述电磁阀关闭。

9、本发明还提供一种一种电磁阀下电方法，所述下电方法包括：

10、接受下电信号；

11、给予电磁阀第三电流，使所述电磁阀开启；

12、给予电磁阀第四电流，使所述电磁阀开启；

13、其中所述第四电流为0。

14、可选地，所述第三电流设置为使电磁阀开启的最大电流。

15、可选地，当给予所述电磁阀第三电流时，所述电磁阀的弹簧力驱使所述电磁阀的阀杆远离所述电磁阀的阀座，直至所述电磁阀的动铁和所述电磁阀的隔磁管接触，使所述电磁阀开启。

16、本发明提供一种电磁阀，采用如所述的电磁阀上电方法和/或如所述的电磁阀下电方法。

17、本发明还提供一种测试装置，适于对所述的电磁阀测试，包括：

18、液压管道，所述电磁阀设置在所述液压管道上，并控制所述液压管道的通断；

19、液压组件，设置在所述液压管路上，和所述液压管路构成液压回路；

20、录音组件，适于对所述电磁阀开闭时产生的声音进行读取；

21、控制器，适于给予所述电磁阀不同电流，控制所述电磁阀开闭。

22、可选地，所述液压组件包括：

23、主缸，中空设置，且和所述液压管道一端连通，所述主缸内设置有建压块；

24、驱动件，适于驱动所述建压块移动，对所述主缸内部增压或者降压；

25、负载，设置在所述液压管道另一端上并且和液压管道连通，当所述驱动件对所述主缸内部增压时，所述主缸内部气压大于所述负载内部气压，所述电磁阀开启时，所述主缸内部气流通过所述液压管路往所述负载内部移动，当所述驱动件对所述主缸内部降压时，所述负载内部气压大于所述负载内部气压，所述电磁阀开启时，所述负载内部气流通过所述液压管路往所述主缸内部移动。

26、可选地，所述录音组件包括：

27、麦克风，设置在所述电磁阀处，适于接受所述电磁阀上电下电时产生的声音；

28、上位机，和所述麦克风电性连接，适于对所述麦克风传递的声音进行录制。

29、本发明的技术方案，具有如下优点：

30、本发明提供的电磁阀上电方法，由于上电时，电流越大，动铁受电磁力的影响越大，此时动铁推动下压阀杆的力就越大，阀杆和阀座闭合时的撞击力就越大，在给予电磁阀第二电流，使电磁阀的阀杆和阀座紧闭之前，会先给予电磁阀第一电流，第一电流要小于第二电流，会使阀杆移动时动铁对阀杆的推力要小，这样会使阀杆和阀座闭合时的撞击力小，此时电磁阀上电时的声音小，解决电磁阀闭合时，阀杆和阀座撞击力过大，长时间使用导致阀杆变形的问题，提高电磁阀的使用寿命，同时减少电磁阀上电时的声音，解决电磁阀开闭噪音过大的问题。

技术特征：

1.一种电磁阀上电方法，其特征在于，所述上电方法包括：

2.如权利要求1所述的电磁阀上电方法，其特征在于，所述第一电流设置为使所述电磁阀关闭的最小电流。

3.如权利要求1所述的电磁阀上电方法，其特征在于，当给予所述电磁阀第一电流时，所述电磁阀的动铁在电磁力的作用下推动所述电磁阀的阀杆往所述电磁阀的阀座方向移动，直至所述阀杆和所述阀座接触，所述电磁阀关闭。

4.一种电磁阀下电方法，其特征在于，所述下电方法包括：

5.如权利要求4所述的电磁阀下电方法，其特征在于，所述第三电流设置为使电磁阀开启的最大电流。

6.如权利要求4所述的电磁阀下电方法，其特征在于，当给予所述电磁阀第三电流时，所述电磁阀的弹簧力驱使所述电磁阀的阀杆远离所述电磁阀的阀座，直至所述电磁阀的动铁和所述电磁阀的隔磁管接触，使所述电磁阀开启。

7.一种电磁阀，其特征在于，采用如权利要求1-3任一所述的电磁阀上电方法和/或如权利要求4-6任一所述的电磁阀下电方法。

8.一种测试装置，其特征在于，适于对权利要求7所述的电磁阀测试，包括：

9.如权利要求8所述的测试装置，其特征在于，所述液压组件包括：

10.如权利要求8所述的测试装置，其特征在于，其特征在于，所述录音组件包括：

技术总结
本发明涉及一种电磁阀下电、上电方法、电磁阀及测试装置，所述上电方法包括接受上电信号；给予电磁阀第一电流，使所述电磁阀关闭；给予所述电磁阀第二电流，使所述电磁阀紧闭；其中所述第一电流小于所述第二电流，本发明具有解决电磁阀闭合时，阀杆和阀座撞击力过大，长时间使用导致阀杆变形的问题，提高电磁阀的使用寿命，同时减少电磁阀上电时的声音，解决电磁阀开闭噪音过大的问题的效果。

技术研发人员：陶喆,刘富庆,郭依剑,刘兴龙
受保护的技术使用者：上海拿森汽车电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27