本技术涉及刹车片领域,具体讲是一种散热型刹车片。
背景技术:
1、刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用,所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用,摩擦块会逐渐被磨损,一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
2、引用申请号为202020324574.5的实用新型公开了一种散热型刹车片,包括摩擦件,所述摩擦件的底部固定连接有散热片a,散热片a的下方依次设置有散热片b、隔热层和基座,散热片a的底部设置有短圆柱,散热片b的顶部设置有若干圆柱状凹槽,圆柱状凹槽的深度为短圆柱长度的1/3,短圆柱的底端插入圆柱状凹槽内,散热片a、b的外侧壁之间覆盖有过滤网,散热片a和散热片b的外侧壁设置有若干对凸起组,凸起组之间跨置有散热翅片,散热片a的底部还设置有两个螺杆,依次穿过散热片b、隔热层和基座并从基座底部穿出与螺母螺纹连接。本实用新型的组装过程简单,且部件的质量管控方便,通风散热效果良好,具有广阔的市场前景。
3、现有刹车片还存在以下不足之处:
4、现有技术中的刹车片散热效果差,从而影响摩擦片的散热效果,影响其使用。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种散热型刹车片,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、本实用新型的技术方案是:包括有刹车片本体,所述刹车片本体包括有钢板,所述钢板的上端两侧分别通过螺栓螺母可拆卸固定连接有微型鼓风机,两个所述微型鼓风机的出风端位于相互靠近的一侧,所述钢板的上端设置有基板,所述基板的上端设置有摩擦片,所述摩擦片上开设有若干第一散热孔,所述基板上端开设有散热槽,所述散热槽的内部设置有若干散热块,所述摩擦片的底部设置有导热粘胶层,所述摩擦片的底部通过所述导热粘胶层和若干所述散热块粘贴。
3、进一步的,所述钢板的上端安装有散热板。
4、进一步的,所述钢板的上端四周分别固定连接有固定杆,所述基板的四周分别开设有固定孔,四个所述固定杆分别穿过四个所述固定孔。
5、进一步的,四个所述固定杆上下端分别螺纹连接有紧固螺母,两两所述紧固螺母分别位于所述基板的上下端。
6、进一步的,所述基板内部安装有消音片。
7、进一步的,所述基板的底部开设有若干第二散热孔,若干所述第二散热孔均和所述散热槽相连通。
8、本实用新型通过改进在此提供一种散热型刹车片,与现有技术相比,具有如下改进及优点:
9、本实用新型通过设置微型鼓风机以及散热板,便于对钢板进行散热,通过第一散热孔,便于对摩擦片进行散热,通过设置第二散热孔、散热块以及导热粘胶层,便于提高摩擦片的散热效果,提升了刹车片本体的快速散热功能,从而提高其使用寿命,降低了安全隐患,通过添加了紧固螺母便于对基板与钢板间距进行调节,并且能够对基板以及摩擦片进行快速拆卸以及安装。
1.一种散热型刹车片,其特征在于:包括有刹车片本体(14),所述刹车片本体(14)包括有钢板(1),所述钢板(1)的上端两侧分别通过螺栓螺母可拆卸固定连接有微型鼓风机(7),两个所述微型鼓风机(7)的出风端位于相互靠近的一侧,所述钢板(1)的上端设置有基板(3),所述基板(3)的上端设置有摩擦片(13),所述摩擦片(13)上开设有若干第一散热孔(12),所述基板(3)上端开设有散热槽(8),所述散热槽(8)的内部设置有若干散热块(10),所述摩擦片(13)的底部设置有导热粘胶层(11),所述摩擦片(13)的底部通过所述导热粘胶层(11)和若干所述散热块(10)粘贴。
2.根据权利要求1所述的一种散热型刹车片,其特征在于:所述钢板(1)的上端安装有散热板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种散热型刹车片,其特征在于:所述钢板(1)的上端四周分别固定连接有固定杆(2),所述基板(3)的四周分别开设有固定孔(4),四个所述固定杆(2)分别穿过四个所述固定孔(4)。
4.根据权利要求3所述的一种散热型刹车片,其特征在于:四个所述固定杆(2)上下端分别螺纹连接有紧固螺母(5),两两所述紧固螺母(5)分别位于所述基板(3)的上下端。
5.根据权利要求1所述的一种散热型刹车片,其特征在于:所述基板(3)内部安装有消音片。
6.根据权利要求3所述的一种散热型刹车片,其特征在于:所述基板(3)的底部开设有若干第二散热孔(9),若干所述第二散热孔(9)均和所述散热槽(8)相连通。