轴承的制作方法

本申请涉及一种机械的零组件；尤其涉及一种提供阻尼的轴承构造。

背景技术：

1、现有自行车的车头碗轴承所使用的轴承是在内环与外环之间设置多个滚珠，通过滚珠使内环与外环之间能以滑动的方式相对旋转，使结合于车头碗的前叉及其顶端设置的龙头能够朝顺逆时钟方向滑顺的旋转。

2、上述车头碗的轴承虽能导引前叉滑顺的转动，但此种可随意旋转的车头碗运用于某些自行车种类，例如龙头设置有篮体，使龙头负重的自行车种类，于自行车转弯、起步时容易因龙头的负载而承受额外的转向外力，此突然产生的转向外力容易使前叉瞬间过度的转向，造成骑乘自行车时因龙头过度偏离适当位置而造成翻车的意外。

技术实现思路

1、本申请所要解决的技术问题在于提供一种轴承，通过其中的滚珠使内外珠轨彼此以滑动的方式相对旋转，并通过内外珠轨分别连接的阻尼组件彼此接触摩擦提供旋转的阻力，降低受力时内外珠轨之间相对旋转的速度。

2、缘以达成上述目的，本申请提供一种轴承，包括一第一珠轨、一第二珠轨，以及多个滚珠。该第一珠轨为环形且具有一第一侧壁与一第二侧壁，该第一侧壁设置一第一轨道与一第一阻尼组件。第二珠轨为环形且具有一第三侧壁与一第四侧壁，该第三侧壁设置有一第二轨道与一第二阻尼组件，该第三侧壁与该第一侧壁相对设置使该第一轨道与第二轨道共同形成一容置空间，且该第二阻尼组件与该第一阻尼组件彼此接触摩擦且可相对于彼此旋转。所述多个滚珠设置于该容置空间，并受该第一轨道与该第二轨道推抵。

3、本申请的效果在于，多个滚珠设置于该容置空间受第一轨道与第二轨道推抵，使第一珠轨与第二珠轨之间能滑顺的相对旋转，并通过第一、第二阻尼组件彼此接触摩擦提供第一、第二珠轨相对旋转时的阻力，如此一来，能避免内外珠轨承受突发的外力时产生快速的相对旋转，当作为车头碗轴承使用时，能避免前叉在骑乘自行车过程中产生不适当的过度转向造成危险的发生。

4、有关本申请的其它功效及实施例的详细内容，配合图式说明如下。

技术特征：

1.一种轴承，其特征在于，所述轴承包括：

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述多个滚珠围绕一中心轴滚动，该中心轴朝一第一方向延伸，且该第一阻尼组件与该第二阻尼组件沿该第一方向排列设置。

3.根据权利要求2所述的轴承，其特征在于，该第一阻尼组件包括多个第一摩擦片，该些第一摩擦片连接于该第一侧壁；该第二阻尼组件包括多个第二摩擦片，该些第二摩擦片连接于该第三侧壁；该些第一摩擦片与该些第二摩擦片交错设置，各该第一摩擦片与相邻的各该第二摩擦片彼此摩擦且可相对于彼此旋转。

4.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，于该第一阻尼组件与该第二阻尼组件之间设有一阻尼流体。

5.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于，至少一该第一摩擦片嵌合于该第一侧壁；至少一该第二摩擦片嵌合于该第三侧壁。

6.根据权利要求5所述的轴承，其特征在于，于该第一侧壁具有多个沿该第一方向延伸的第一嵌合槽，至少一该第一摩擦片为环形且其内周缘对应该些第一嵌合槽径向延伸有多个第一嵌合部，该些第一嵌合部嵌设于该些第一嵌合槽；该第三侧壁设有多个沿第一方向延伸的第二嵌合槽，至少一该第二摩擦片为环形且其外周缘对应该些第二嵌合槽径向延伸有多个第二嵌合部，该些第二嵌合部嵌设于该些第二嵌合槽。

7.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，该第一阻尼组件不可分离地设置于该第一侧壁，该第二阻尼组件不可分离地设置于该第三侧壁。

8.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，该第一阻尼组件与该第二阻尼组件以不同材质制成。

9.根据权利要求8所述的轴承，其特征在于，该第一阻尼组件与该第二阻尼组件其中之一的材质相同于该第一珠轨及第二珠轨。

10.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，该第一阻尼组件、该第二阻尼组件的材质为不锈钢、铝合金、钛合金、塑料的其中之一。

11.根据权利要求6所述的轴承，其特征在于，该第一阻尼组件与该第二阻尼组件的第一方向高度总和小于等于20mm。

12.根据权利要求11所述的轴承，其特征在于，该第一阻尼组件与该第二阻尼组件的第一方向高度总和小于等于12mm。

技术总结
本申请提供一种轴承，包括环状且设置于内外两侧的第一珠轨与第二珠轨，第一珠轨具有一第一侧壁与一第二侧壁，于第一侧壁设置一第一轨道与一第一阻尼组件，第二珠轨具有一第三侧壁与一第四侧壁，于第三侧壁设置有一第二轨道与一第二阻尼组件，第一、第二轨道共同形成一容置空间，供多个受第一轨道与第二轨道推抵的滚珠设置于其中，第二阻尼组件与第一阻尼组件彼此接触摩擦且可相对于彼此旋转；本申请以阻尼组件之间的摩擦提供旋转的阻尼，作为自行车的车头碗轴承使用时，能避免前叉受外力时突然的转向造成危险发生。

技术研发人员：魏维志
受保护的技术使用者：天心工业股份有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/15