底盘减震器的制作方法

本技术涉及减震器，具体为底盘减震器。

背景技术：

1、减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

2、目前，现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围，为此，我们提出底盘减震器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供底盘减震器，具备结构简单、控制应力范围大、响应速度快、不存在老化疲劳现象和功耗低的优点，解决了现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：底盘减震器，包括橡胶衬套和活塞杆防尘罩盖总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的左端设置有导向座总成，所述导向座总成的右端设置有工作缸，所述工作缸的右端设置有压缩阀总成，所述工作缸的外侧设置有储油缸总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的右端设置有活塞总成。

3、优选的，所述活塞杆防尘罩盖总成的左端和压缩阀总成的右端均设置有橡胶衬套，且橡胶衬套为硫化橡胶。

4、优选的，所述活塞总成的内表面设置有节流孔，且节流孔的数量为多个。

5、优选的，所述储油缸总成的外侧和防尘罩总成的左端之间设置有防尘罩，且防尘罩的外侧涂设有自洁涂料层。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

7、本实用新型通过活塞杆防尘罩盖总成、导向座总成、工作缸、储油缸总成、活塞总成和压缩阀总成的作用，使得本底盘减震器达到了结构简单、控制应力范围大、响应速度快、不存在老化疲劳现象和功耗低的目的，解决了现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围的问题。

技术特征：

1.底盘减震器，包括橡胶衬套(1)和活塞杆防尘罩盖总成(2)，其特征在于：所述活塞杆防尘罩盖总成(2)的左端设置有导向座总成(3)，所述导向座总成(3)的右端设置有工作缸(4)，所述工作缸(4)的右端设置有压缩阀总成(8)，所述工作缸(4)的外侧设置有储油缸总成(5)，所述活塞杆防尘罩盖总成(2)的右端设置有活塞总成(7)。

2.根据权利要求1所述的底盘减震器，其特征在于：所述活塞杆防尘罩盖总成(2)的左端和压缩阀总成(8)的右端均设置有橡胶衬套(1)，且橡胶衬套(1)为硫化橡胶。

3.根据权利要求1所述的底盘减震器，其特征在于：所述活塞总成(7)的内表面设置有节流孔，且节流孔的数量为多个。

4.根据权利要求1所述的底盘减震器，其特征在于：所述储油缸总成(5)的外侧和活塞杆防尘罩盖总成(2)的左端之间设置有防尘罩(6)，且防尘罩(6)的外侧涂设有自洁涂料层。

技术总结
本技术公开了底盘减震器，包括橡胶衬套和活塞杆防尘罩盖总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的左端设置有导向座总成，所述导向座总成的右端设置有工作缸，所述工作缸的右端设置有压缩阀总成，所述工作缸的外侧设置有储油缸总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的右端设置有活塞总成。本技术通过活塞杆防尘罩盖总成、导向座总成、工作缸、储油缸总成、活塞总成和压缩阀总成的作用，使得本底盘减震器达到了结构简单、控制应力范围大、响应速度快、不存在老化疲劳现象和功耗低的目的，解决了现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围的问题。

技术研发人员：臧鹏飞,赵连祥,刘建东,兰涛
受保护的技术使用者：沈阳长城液压机械制造有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12