一种轨道交通用通信装置的制作方法

本技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通用通信装置。

背景技术：

1、轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，轨道交通系统中，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统；

2、在轨道交通工作进行的过程中需要使用到通信装置，但现有的部分轨道交通用通信装置在使用的过程中存在安装不便的问题，且无法进行灵活拆卸，导致通信装置的检修与更换困难。

技术实现思路

1、解决的技术问题：现有的部分轨道交通用通信装置在使用的过程中存在安装不便的问题，且无法进行灵活拆卸，导致通信装置的检修与更换困难。

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用通信装置，解决了背景技术中提到的问题。

3、技术方案：

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种轨道交通用通信装置，包括：安装机构，所述安装机构包括安装侧板，所述安装侧板设置有两个，两个所述安装侧板底部之间设置有底板，所述底板的顶部设置有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部设置有缓冲板，所述缓冲板的顶部设置有通信组件主体，所述通信组件主体的顶部设置有限位机构。

6、在一种可能的实现方式中，所述通信组件主体两侧均设置有两个定位板，所述两个所述安装侧板靠近通信组件主体的一侧均设置有导向板，且所述导向板位于定位板之间，所述导向板与定位板匹配连接，所述导向板的侧面开设有若干个定位孔。

7、在一种可能的实现方式中，所述安装机构还包括活动限位板和固定限位板，所述活动限位板靠近安装侧板的一侧设置有滑块，所述安装侧板靠近活动限位板的一侧设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑杆，所述滑块与滑杆滑动连接。

8、在一种可能的实现方式中，所述固定限位板与安装侧板固定连接，所述活动限位板和固定限位板的表面均开设有导向孔，所述导向孔的内部设置有固定螺栓，所述固定限位板的导向孔侧面设置有固定螺母，所述固定螺母与固定螺栓螺纹连接。

9、在一种可能的实现方式中，所述限位机构包括顶板，所述顶板的两侧开设有导向槽，所述导向槽与导向板匹配连接，所述顶板开设有导向槽的两端开设有穿孔，所述穿孔内部设置有固定螺杆，所述固定螺杆穿过穿孔和定位孔。

10、在一种可能的实现方式中，所述固定螺杆配备有螺纹套，所述螺纹套位于顶板的侧面，所述顶板的上表面开设有收集槽。

11、有益效果：

12、一是，通过将通信组件主体侧面设置的定位板与导向板进行匹配连接，使通信组件主体底部与缓冲板进行接触，并挤压缓冲弹簧，同时将顶板侧面的导向槽与导向板进行匹配连接，使顶板对通信组件主体顶部进行限位，并通过固定螺杆穿过顶板内部的穿孔和导向板内部的定位孔，并通过螺纹套进行连接，从而对顶板的位置进行固定，使顶板对通信组件主体顶部进行防护，使收集槽对灰尘进行收集，提升装置的实用性，并使通信组件主体的更换更加便利，方便通信组件的更换与维修；

13、二是，通过将固定件放置在固定限位板和活动限位板之间，然后滑动活动限位板，使活动限位板侧面的滑块在滑杆表面进行滑动，从而使活动限位板与固定限位板之间的距离进行调节，并使固定螺栓穿过固定件与固定限位板和活动限位板，使固定螺栓与固定螺母进行螺纹连接，对装置进行安装，使装置的安装更加便利，进一步提升装置的实用性。

技术特征：

1.一种轨道交通用通信装置，包括安装机构(1)，其特征在于：所述安装机构(1)包括安装侧板(11)，所述安装侧板(11)设置有两个，两个所述安装侧板(11)底部之间设置有底板(13)，所述底板(13)的顶部设置有若干个缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的顶部设置有缓冲板(12)，所述缓冲板(12)的顶部设置有通信组件主体(3)，所述通信组件主体(3)的顶部设置有限位机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通信装置，其特征在于：所述通信组件主体(3)两侧均设置有两个定位板(4)，所述两个所述安装侧板(11)靠近通信组件主体(3)的一侧均设置有导向板(15)，且所述导向板(15)位于定位板(4)之间，所述导向板(15)与定位板(4)匹配连接，所述导向板(15)的侧面开设有若干个定位孔(16)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通信装置，其特征在于：所述安装机构(1)还包括活动限位板(18)和固定限位板(19)，所述活动限位板(18)靠近安装侧板(11)的一侧设置有滑块(113)，所述安装侧板(11)靠近活动限位板(18)的一侧设置有滑槽(112)，所述滑槽(112)的内部设置有滑杆(114)，所述滑块(113)与滑杆(114)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用通信装置，其特征在于：所述固定限位板(19)与安装侧板(11)固定连接，所述活动限位板(18)和固定限位板(19)的表面均开设有导向孔(17)，所述导向孔(17)的内部设置有固定螺栓(111)，所述固定限位板(19)的导向孔(17)侧面设置有固定螺母(110)，所述固定螺母(110)与固定螺栓(111)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通信装置，其特征在于：所述限位机构(2)包括顶板(21)，所述顶板(21)的两侧开设有导向槽(23)，所述导向槽(23)与导向板(15)匹配连接，所述顶板(21)开设有导向槽(23)的两端开设有穿孔，所述穿孔内部设置有固定螺杆(24)，所述固定螺杆(24)穿过穿孔和定位孔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用通信装置，其特征在于：所述固定螺杆(24)配备有螺纹套(25)，所述螺纹套(25)位于顶板(21)的侧面，所述顶板(21)的上表面开设有收集槽(22)。

技术总结
本技术公开了一种轨道交通用通信装置，具体涉及轨道交通技术领域，包括：安装机构，所述安装机构包括安装侧板，所述安装侧板设置有两个，两个所述安装侧板底部之间设置有底板，所述底板的顶部设置有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部设置有缓冲板，所述缓冲板的顶部设置有通信组件主体，所述通信组件主体的顶部设置有限位机构，所述通信组件主体两侧均设置有两个定位板，所述两个所述安装侧板靠近通信组件主体的一侧均设置有导向板，且所述导向板位于定位板之间，所述导向板与定位板匹配连接，所述导向板的侧面开设有若干个定位孔。本技术可以使通信组件的更换更加便利，方便通信组件的更换与维修，并可以使装置的安装更加便利，提升装置的实用性。

技术研发人员：汪玥,艾新,郭长峰,武东升,程川川,邵梦含
受保护的技术使用者：汪玥
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/11