一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器的制作方法

本技术涉及减速器，具体为一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器。

背景技术：

1、减速器是一种将输入旋转速度进行降速后并增加其扭矩输出，可用作大负荷设备上的使用，在5000千瓦级别的高功率减速器上，其具有更大扭矩的输出，可配合涡轴发动机进行使用，实现对输出动力的增距和减速，如申请号为cn202122264638.4，2022年5月13日公开的一种大功率减速器，从动齿轮与输出齿轮均为斜齿轮，从动螺旋锥齿轮、从动齿轮与输出齿轮均由高强度合金钢加工而成，从而使减速器运转平稳、噪音低、体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高，减速器箱体材质采用球墨铸铁，外表面与内壁均采用凹凸结构，以提高减速器箱体刚性，降低噪声；

2、在大功率增距减速器使用时，其输出轴相对的也会产生较大的扭矩，但现有的输出轴一般是整体式设置在减速器上，输出轴的后续连接设备类型被输出轴的造型限制，输出轴承担较大的负载时自身也容易损坏，且输出在损坏后难以进行单独的更换，需要将减速器整体进行拆卸，操作极其繁琐。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，以解决上述背景技术提出的在大功率增距减速器使用时，其输出轴相对的也会产生较大的扭矩，但现有的输出轴一般是整体式设置在减速器上，输出轴的后续连接设备类型被输出轴的造型限制，且输出在损坏后难以进行单独的更换的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，包括减速器主体和输出轴，所述输出轴安装在减速器主体的外侧，将增距降速的旋转动力进行输出，所述输出轴的外侧可拆卸连接有传动轴，通过传动轴将输出轴和外接设备进行连接，所述输出轴的外端固定有传动块，且传动块和输出轴一体成型设置，并且传动块呈矩形结构设计，所述传动轴的内部开设有连接槽，且连接槽的右侧和传动块相对设置，并且连接槽的右侧呈开口状结构设计，所述连接槽和传动块之间构成凹凸配合结构，使传动块能通过连接槽带动传动轴进行旋转，所述传动块的表面开设有限位槽，且限位槽的外侧连接有限位机构，限位机构设置在传动轴的内部，将传动块通过限位槽固定在连接槽的内部。

3、进一步优化本技术方案，所述限位槽在传动块的侧表面上均匀分布有四组，且限位槽呈圆形结构设计，并且限位槽和限位机构一一对应设置。

4、进一步优化本技术方案，所述限位机构包括定位块、调节杆和辅助头；

5、定位块，设置在传动轴的内部，且定位块和限位槽之间构成凹凸配合结构；

6、调节杆，转动安装在定位块的外端，且调节杆贯穿传动轴的外侧表面和传动轴之间构成螺纹连接；

7、辅助头，固定在调节杆的外端，且辅助头位于传动轴的外侧，用于连接工具拧动调节杆进行旋转。

8、进一步优化本技术方案，所述传动轴的右端固定有辅助圈，且辅助圈的右侧开设有辅助槽，并且辅助槽的右侧设置有旋转定位机构，可将传动轴的旋转进行限位，从而对限位机构和连接槽的连接进行控制。

9、进一步优化本技术方案，所述旋转定位机构包括固定块和活动杆；

10、固定块，固定在减速器主体的外侧，和连接槽相对设置；

11、活动杆，安装在固定块的内部，且活动杆和固定块之间构成螺纹连接，并且活动杆和辅助槽之间构成卡合结构，通过活动杆和辅助槽的连接将传动轴的旋转进行限位。

12、进一步优化本技术方案，所述活动杆的表面固定有辅助块，且辅助块位于固定块的左侧，辅助控制活动杆的旋转，活动杆在旋转时可在固定块内进行伸缩，从而可控制其和辅助槽的连接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、（1）该5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器设置有可拆卸的传动轴，输出轴通过传动轴将动力进行输出，且传动轴的外部造型可根据使用需要进行设置，可将传动轴的强度低于输出轴的强度设置，后续传动轴发生损坏后可单独将其从输出轴上拆下进行更换，使用更加灵活；

15、（2）该5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器可通过活动杆和辅助槽的连接将辅助圈以及传动轴的旋转进行限位，使其能保持状态的稳定，方便后续对传动轴进行拆卸和安装操作。

技术特征：

1.一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，包括减速器主体和输出轴，所述输出轴安装在减速器主体的外侧，将增距降速的旋转动力进行输出；

2.根据权利要求1所述的一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，其特征在于：所述限位槽在传动块的侧表面上均匀分布有四组，且限位槽呈圆形结构设计，并且限位槽和限位机构一一对应设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，其特征在于：所述限位机构包括定位块、调节杆和辅助头；

4.根据权利要求1所述的一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，其特征在于：所述传动轴的右端固定有辅助圈，且辅助圈的右侧开设有辅助槽，并且辅助槽的右侧设置有旋转定位机构，可将传动轴的旋转进行限位，从而对限位机构和连接槽的连接进行控制。

5.根据权利要求4所述的一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，其特征在于：所述旋转定位机构包括固定块和活动杆；

6.根据权利要求5所述的一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，其特征在于：所述活动杆的表面固定有辅助块，且辅助块位于固定块的左侧，辅助控制活动杆的旋转。

技术总结
本技术公开一种5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器，包括减速器主体和输出轴，所述输出轴安装在减速器主体的外侧，将增距降速的旋转动力进行输出，所述输出轴的外侧可拆卸连接有传动轴，通过传动轴将输出轴和外接设备进行连接，所述输出轴的外端固定有传动块，且传动块和输出轴一体成型设置，并且传动块呈矩形结构设计，所述传动轴的内部开设有连接槽。该5000千瓦级别高功率涡轴发动机用增距减速器设置有可拆卸的传动轴，输出轴通过传动轴将动力进行输出，且传动轴的外部造型可根据使用需要进行设置，可将传动轴的强度低于输出轴的强度设置，后续传动轴发生损坏后可单独将其从输出轴上拆下进行更换，使用更加灵活。

技术研发人员：孔霞,殷学泉
受保护的技术使用者：江苏泰隆减速机股份有限公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/13