一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构的制作方法

本技术涉及轴承润滑，特别涉及一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构。

背景技术：

1、在高铁齿轮箱内，设置有啮合的小齿轮和大齿轮，其中，小齿轮被固定于输入轴上，大齿轮固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承，现有的高铁齿轮箱润滑是利用大齿轮旋转将存留在齿轮箱底部油槽内的润滑油飞扬起，飞溅到各个轴承和啮合部位，从而将润滑油供给小齿轮与大齿轮啮合的部位以及各个轴承，从而对各部位进行润滑。但是利用大齿轮旋转带动的润滑油有许多不确定性，当大齿轮旋转的旋转速度变慢时，飞扬起的润滑油不能达到足够的高度，从而无法飞溅到各个轴承上，尤其是高位置的车轴轴承上，润滑效果大大降低，造成高铁齿轮箱车轴轴承润滑效果不好。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构，此高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构可以根据需要实现对车轴轴承的自主润滑，从而提高了车轴轴承的润滑效果。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构，包括开设在高铁齿轮箱油槽底部的出油口和开设在高铁齿轮箱上的回油口，所述出油口和所述回油口之间设置有油泵，所述油泵与所述出油口、所述回油口之间通过油管连接，所述车轴轴承的外圆上设置有进油口，所述进油口连通所述回油口和所述车轴轴承的球体，所述车轴轴承的外侧部与所述高铁齿轮箱之间设置有挡油环，所述挡油环将所述车轴轴承的外侧部密封。

4、其中，车轴的大齿轮的凸台部的轴向两端部固定有从所述凸台部朝向径向外侧突出的环状板，所述车轴轴承的内侧部与所述环状板围成环状空间，所述车轴轴承的球体连通所述环状空间。

5、其中，所述车轴轴承的外圆内侧边设置有倒角。

6、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

7、本实用新型一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构，包括开设在高铁齿轮箱油槽底部的出油口和开设在高铁齿轮箱上的回油口，出油口和回油口之间设置有油泵，油泵与出油口、回油口之间通过油管连接，车轴轴承的外圆上设置有进油口，进油口连通回油口和车轴轴承的球体，车轴轴承的外侧部与高铁齿轮箱之间设置有挡油环，挡油环将车轴轴承的外侧部密封。通过设置油泵将高铁齿轮箱油槽底部的润滑油自主压入回油口，然后通过车轴轴承的外圆上的进油口进入球体内，从而实现了对球体的自主润滑，从而提高了高铁齿轮箱车轴轴承的润滑效果，避免了高铁齿轮箱车轴轴承受高铁齿轮箱内大齿轮旋转速度的影响。

8、通过车轴的大齿轮的凸台部的轴向两端部，固定有从凸台部朝向径向外侧突出的环状板，车轴轴承的内侧部与环状板围成环状空间，车轴轴承的球体连通环状空间，从而实现了环状空间对大齿轮飞扬起的润滑油的暂时收集，环状空间中的润滑油可以更大概率的进入到车轴轴承内，从而对车轴轴承进行润滑，提高了车轴轴承的润滑效果。

9、通过车轴轴承的外圆内侧边设置有倒角，从而方便车轴轴承内的润滑油回流回高铁齿轮箱油槽底部。

10、综上所述，本实用新型一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构解决了现有技术中高铁齿轮箱车轴轴承润滑效果不好的技术问题，本实用新型通过设置油泵将高铁齿轮箱油槽底部的润滑油自主压入回油口，然后通过车轴轴承的外圆上的进油口进入球体内，从而实现了对球体的自主润滑，从而提高了高铁齿轮箱车轴轴承的润滑效果，避免了高铁齿轮箱车轴轴承受高铁齿轮箱内大齿轮旋转速度的影响。

技术特征：

1.一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构，其特征在于：包括开设在高铁齿轮箱油槽底部的出油口和开设在高铁齿轮箱上的回油口，所述出油口和所述回油口之间设置有油泵，所述油泵与所述出油口、所述回油口之间通过油管连接，所述车轴轴承的外圆上设置有进油口，所述进油口连通所述回油口和所述车轴轴承的球体，所述车轴轴承的外侧部与所述高铁齿轮箱之间设置有挡油环，所述挡油环将所述车轴轴承的外侧部密封。

2.根据权利要求1所述的一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构，其特征在于：车轴的大齿轮的凸台部的轴向两端部固定有从所述凸台部朝向径向外侧突出的环状板，所述车轴轴承的内侧部与所述环状板围成环状空间，所述车轴轴承的球体连通所述环状空间。

3.根据权利要求1所述的一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构，其特征在于：所述车轴轴承的外圆内侧边设置有倒角。

技术总结
本技术公开一种高铁齿轮箱车轴轴承润滑结构，涉及轴承润滑技术领域，包括开设在高铁齿轮箱油槽底部的出油口和开设在高铁齿轮箱上的回油口，出油口和回油口之间设置有油泵，油泵与出油口、回油口之间通过油管连接，车轴轴承的外圆上设置有进油口，进油口连通回油口和车轴轴承的球体，车轴轴承的外侧部与高铁齿轮箱之间设置有挡油环，挡油环将车轴轴承的外侧部密封。通过设置油泵将高铁齿轮箱油槽底部的润滑油自主压入回油口，然后通过车轴轴承的外圆上的进油口进入球体内，从而实现了对球体的自主润滑，从而提高了高铁齿轮箱车轴轴承的润滑效果，避免了高铁齿轮箱车轴轴承受高铁齿轮箱内大齿轮旋转速度的影响。

技术研发人员：李凯,王芳
受保护的技术使用者：青岛嘉汇机械科技有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/1/12