密封组件轮毂轴承的制作方法

本技术涉及一种轴承结构，更具体的说是涉及一种密封组件轮毂轴承。

背景技术：

1、轴承密封装置是轴承运行过程中一个非常重要的部件，现有技术中的密封装置如图1中所示，通过在轮毂轴承的法兰盘与法兰外圈之间设置一个密封圈，其中法兰盘与外部车轮连接，并陪同车轮旋转，该密封圈通过设置三个密封唇与法兰盘抵接，以此实现密封作用，避免外部泥水进入到法兰盘和法兰外圈之间，然而上述结构的密封圈是通过三个密封唇实现密封的作用，因此会存在由于接触唇过多，在旋转过程中所产生的旋转力矩就会很大，不能满足现有新能源汽车低力矩的需求。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够有效的减少旋转力矩的密封组件轮毂轴承。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种密封组件轮毂轴承，包括法兰外圈和与外部车轮连接跟随一起转动的法兰盘和设置在法兰盘与法兰外圈之间的密封装置，所述密封装置包括套接在法兰盘上与法兰盘一起转动的密封圈盖和过盈配合在法兰外圈上的骨架，所述骨架与密封圈盖之间设有密封圈，所述密封圈嵌设安装在骨架上，所述密封圈朝向密封圈盖的一端形成有油脂唇、泥水唇和迷宫唇，所述油脂唇和泥水唇均抵接在密封圈盖的端面上，所述迷宫唇与密封圈盖之间形成有间隙，所述密封圈盖的端边延伸至法兰外圈的外侧，以与法兰外圈、密封圈之间形成l型的间隙，所述迷宫唇处于l型间隙的下端上，以在l型间隙的下端形成回流空间，所述回流空间与l型间隙形成迷宫。

3、作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈盖背向密封圈的一端同轴套接有外挡板，所述外挡板背向密封圈盖的一端内侧壁设有若干个密封凸点，所述密封凸点与法兰盘相抵。

4、作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈盖的下侧边沿延伸有防脱沿，所述法兰盘上开设有防脱凹槽，所述防脱沿嵌入到防脱凹槽内。

5、本实用新型的有益效果，通过法兰外圈、法兰盘和密封装置的设置，便可有效的实现构成一个具有密封效果的轮毂轴承，而通过将密封装置设置成密封圈盖、法兰外圈和骨架以及密封圈的方式，便可有效的实现足够的密封效果，并且通过在密封圈上设置迷宫唇的方式来保证密封效果的同时还减少的与法兰盘相抵触的唇，有效的减少轴承在旋转过程中的旋转力矩。

技术特征：

1.一种密封组件轮毂轴承，包括法兰外圈(1)和与外部车轮连接跟随一起转动的法兰盘(2)和设置在法兰盘(2)与法兰外圈(1)之间的密封装置(3)，其特征在于：所述密封装置(3)包括套接在法兰盘(2)上与法兰盘(2)一起转动的密封圈盖(6)和过盈配合在法兰外圈(1)上的骨架(8)，所述骨架(8)与密封圈盖(6)之间设有密封圈(7)，所述密封圈(7)嵌设安装在骨架(8)上，所述密封圈(7)朝向密封圈盖(6)的一端形成有油脂唇(9)、泥水唇(10)和迷宫唇(11)，所述油脂唇(9)和泥水唇(10)均抵接在密封圈盖(6)的端面上，所述迷宫唇(11)与密封圈盖(6)之间形成有间隙，所述密封圈盖(6)的端边延伸至法兰外圈(1)的外侧，以与法兰外圈(1)、密封圈(7)之间形成l型的间隙，所述迷宫唇(11)处于l型间隙的下端上，以在l型间隙的下端形成回流空间(12)，所述回流空间(12)与l型间隙形成迷宫。

2.根据权利要求1所述的密封组件轮毂轴承，其特征在于：所述密封圈盖(6)背向密封圈(7)的一端同轴套接有外挡板(4)，所述外挡板(4)背向密封圈盖(6)的一端内侧壁设有若干个密封凸点(5)，所述密封凸点(5)与法兰盘(2)相抵。

3.根据权利要求2所述的密封组件轮毂轴承，其特征在于：所述密封圈盖(6)的下侧边沿延伸有防脱沿(14)，所述法兰盘(2)上开设有防脱凹槽(13)，所述防脱沿(14)嵌入到防脱凹槽(13)内。

技术总结
本技术公开了一种密封组件轮毂轴承，包括法兰外圈和与外部车轮连接跟随一起转动的法兰盘和设置在法兰盘与法兰外圈之间的密封装置，所述密封装置包括套接在法兰盘上与法兰盘一起转动的密封圈盖和过盈配合在法兰外圈上的骨架，所述骨架与密封圈盖之间设有密封圈，所述密封圈嵌设安装在骨架上，所述迷宫唇与密封圈盖之间形成有间隙，所述密封圈盖的端边延伸至法兰外圈的外侧。本技术的密封组件轮毂轴承，通过迷宫唇的设置，在保持了原有密封效果的基础上，便可有效的减少了一个抵触的唇，减少了轴承的旋转力矩。

技术研发人员：郭雨丰
受保护的技术使用者：人本股份有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/14