一种制动盘与齿圈连接结构的制作方法

本技术涉及汽车传动组件领域，特别是涉及一种制动盘与齿圈连接结构。

背景技术：

1、对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。

2、现有技术公开号为cn216691955u的实用新型涉及一种制动盘与齿圈连接结构，包括制动盘本体，所述制动盘本体上设有中心通孔、和若干用于卡嵌abs齿圈的钳形卡口，若干所述钳形卡口以所述中心通孔的中心轴线为中心沿周向设置在所述制动盘本体上。本实用新型的制动盘与齿圈连接结构,通过在制动盘上设置若干钳形卡口的方式将abs齿圈卡钳在制动盘上，安装快捷方便，且安装稳定牢靠，安装时不需要控制扭矩也不需要如扳手等的辅助安装工具，提高了装配效率，节约了装配成本，若abs齿圈存在质量问题，能够将abs齿圈从制动盘上方便的拆卸下来，不会存在因abs齿圈齿形精度不好、容易连齿的加工缺陷而造成工件的整体报废的情况发生。

3、但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有制动盘与齿圈连接结构进行使用时，其缺乏利于拆装的制动盘固定结构，进行制动盘的连接安装工作时，无法进行制动盘便利的防滑安装以及拆除，其拆装便利性较差，此外现有制动盘与齿圈连接结构缺乏整体结构加固设计，其制动盘与齿圈连接结构的主体部件缺乏加固结构，进行高强度的制动盘与齿圈连接工作时，其整体连接结构的可靠性一般。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是现有制动盘与齿圈连接结构缺乏利于拆转的制动盘固定结构与整体结构加固设计。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种制动盘与齿圈连接结构，包括配合罩，所述配合罩前侧壁中心位置开设有配合槽，所述配合槽后侧壁中心位置固定连接有螺纹连接座，所述螺纹连接座前侧壁中心位置开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内侧壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆前侧壁固定连接有一个夹盘，所述螺杆前侧外侧壁螺纹连接有另一个夹盘，两个所述夹盘呈前后对称状设置且相离一侧侧壁中心位置各固定连接有一个加固环，两个所述夹盘相离一侧侧壁且位于加固环外侧壁固定连接有一组加强筋。

3、通过上述技术方案，整体设置有利于拆装的制动盘固定结构，即设置有两个制动盘夹盘，后侧夹盘螺纹连接于前侧夹盘后侧的螺杆上，进行制动盘的连接安装工作时，制动盘中孔穿过螺杆，可通过拧动后侧的夹盘配合前侧夹盘进行制动盘的便利的防滑安装，同时其拆装便利性较好。

4、本实用新型进一步设置为：两个所述夹盘相向一侧侧壁各固定连接有一组防滑条，一组所述加强筋为多个且呈环形等距离状设置，一组所述防滑条为多个且呈环形等距离状设置，所述配合罩后侧壁中心位置固定连接有连接端头。

5、通过上述技术方案，两个夹盘相向一侧侧壁各固定连接有一组防滑条，起到制动盘夹持固定时的防护以及防滑作用，可通过配合罩后侧连接端头进行与齿圈之间的连接安装。

6、本实用新型进一步设置为：所述配合罩后侧壁外侧固定连接有加固圈，所述连接端头环形外侧壁中部呈环形等距离状固定连接有多个连接键，所述连接端头后侧壁中心位置开设有第二螺纹槽，后侧所述夹盘前后两侧壁中心位置之间开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆。

7、通过上述技术方案，制动盘与齿圈连接结构采用整体结构加固设计，其制动盘与齿圈连接结构的主体部件设置有加固结构，即夹盘上设置有加强筋与加固环，进行高强度的制动盘与齿圈连接工作时，其整体连接结构的可靠性良好。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型通过设置有利于拆装的制动盘固定结构，即设置有两个制动盘夹盘，后侧夹盘螺纹连接于前侧夹盘后侧的螺杆上，进行制动盘的连接安装工作时，制动盘中孔穿过螺杆，可通过拧动后侧的夹盘配合前侧夹盘进行制动盘的便利的防滑安装，同时其拆装便利性较好；

10、2.本实用新型通过制动盘与齿圈连接结构采用整体结构加固设计，其制动盘与齿圈连接结构的主体部件设置有加固结构，即夹盘上设置有加强筋与加固环，进行高强度的制动盘与齿圈连接工作时，其整体连接结构的可靠性良好。

技术特征：

1.一种制动盘与齿圈连接结构，包括配合罩(1)，其特征在于：所述配合罩(1)前侧壁中心位置开设有配合槽(2)，所述配合槽(2)后侧壁中心位置固定连接有螺纹连接座(3)，所述螺纹连接座(3)前侧壁中心位置开设有第一螺纹槽(4)；

2.根据权利要求1所述的一种制动盘与齿圈连接结构，其特征在于：两个所述夹盘(6)相向一侧侧壁各固定连接有一组防滑条(7)，一组所述加强筋(8)为多个且呈环形等距离状设置。

3.根据权利要求2所述的一种制动盘与齿圈连接结构，其特征在于：一组所述防滑条(7)为多个且呈环形等距离状设置。

4.根据权利要求1所述的一种制动盘与齿圈连接结构，其特征在于：所述配合罩(1)后侧壁中心位置固定连接有连接端头(10)。

5.根据权利要求1所述的一种制动盘与齿圈连接结构，其特征在于：所述配合罩(1)后侧壁外侧固定连接有加固圈。

6.根据权利要求4所述的一种制动盘与齿圈连接结构，其特征在于：所述连接端头(10)环形外侧壁中部呈环形等距离状固定连接有多个连接键(11)，所述连接端头(10)后侧壁中心位置开设有第二螺纹槽(12)。

7.根据权利要求4所述的一种制动盘与齿圈连接结构，其特征在于：后侧所述夹盘(6)前后两侧壁中心位置之间开设有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)内螺纹连接有螺杆(5)。

技术总结
本技术公开了一种制动盘与齿圈连接结构，包括配合罩，所述配合罩前侧壁中心位置开设有配合槽，所述配合槽后侧壁中心位置固定连接有螺纹连接座，所述第一螺纹连接座前侧壁中心位置开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内侧壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆前侧壁固定连接有一个夹盘，所述螺杆前侧外侧壁螺纹连接有另一个夹盘。本技术通过整体设置有利于拆装的制动盘固定结构，即设置有两个制动盘夹盘，后侧夹盘螺纹连接于前侧夹盘后侧的螺杆上，进行制动盘的连接安装工作时，制动盘中孔穿过螺杆，可通过拧动后侧的夹盘配合前侧夹盘进行制动盘的便利的防滑安装，同时其拆装便利性较好。

技术研发人员：吴洪,吴昊霖
受保护的技术使用者：重庆山和友机械有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/14