一种汽车用减震器压缩阀座的制作方法

本技术涉及汽车，具体为一种汽车用减震器压缩阀座。

背景技术：

1、汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，在汽车运行时会产生颠簸，为提高汽车的驾驶体验，需要利用到减震器以及压缩阀座配合进行减震，以提高汽车的驾驶体验。

2、现有的汽车用减震器压缩阀座存在的缺陷是：

3、1、现有的汽车用减震器压缩阀座在使用时，由于缺乏多个减震缓冲结构，无法更好的对震动产生的冲击力进行抵消，影响汽车的减震效果；

4、2、现有的汽车用减震器压缩阀座在使用时，由于缺乏保护结构，灰尘等杂质易进入装置活动的位置，导致装置出现卡死的情况，影响装置正常运行活动。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震器压缩阀座，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用减震器压缩阀座，包括阀座本体、保护管和活动块，所述阀座本体的顶部活动安装有活动块，所述活动块底部的阀座本体内部固定连接有弹簧，所述弹簧相靠近一侧的活动块底部固定连接有活动杆，所述活动杆外围的阀座本体内部固定连接有限位管，所述阀座本体的底部固定连接有减震底座，所述减震底座的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块与限位管相嵌合，所述活动块的外围活动安装有限位环，所述阀座本体两侧的表面均固定连接有限位块，所述限位块的内部活动安装有插块，所述插块与限位环之间固定连接有保护管，所述限位块的表面活动安装有限位栓。

3、优选的，所述插块的内部设置有栓孔，且限位栓与栓孔相重合。

4、优选的，所述限位块的内部设置有限位槽，且插块与限位槽相嵌合。

5、优选的，所述限位块内部的内侧壁固定连接有防滑块，且防滑块的表面设置有防滑纹。

6、优选的，所述限位栓外围的限位块表面固定连接有定位环，且定位环采用不锈钢材质制成。

7、优选的，所述阀座本体的表面固定连接有标牌，且标牌与阀座本体之间活动安装有螺栓。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、通过在减震底座的顶部固定连接有缓冲块，当汽车在运行时出现颠簸的情况，活动块在阀座本体的内部活动，同时弹簧可对汽车震动产生的冲击力进行抵消，提升汽车的减震效果，当颠簸较大时，活动杆顶到缓冲块，缓冲块与减震底座具有较好的减震缓冲效果，也可起到对汽车振动产生的冲击力进行抵消的作用，进一步提升了汽车的减震效果。

10、2、通过在插块与限位环之间固定连接有保护管，使用人员可在安装装置时，将保护管安装在阀座本体与活动块之间，保护管为弹性软管，可随活动块的活动进行伸缩，通过保护管可对阀座本体与活动块之间的间隙进行保护，避免灰尘层杂质进入阀座本体与活动块之间的间隙中，导致装置出现卡死无法活动的情况，保证装置运行正常。

技术特征：

1.一种汽车用减震器压缩阀座，包括阀座本体(5)、保护管(7)和活动块(10)，其特征在于：所述阀座本体(5)的顶部活动安装有活动块(10)，所述活动块(10)底部的阀座本体(5)内部固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)相靠近一侧的活动块(10)底部固定连接有活动杆(11)，所述活动杆(11)外围的阀座本体(5)内部固定连接有限位管(13)，所述阀座本体(5)的底部固定连接有减震底座(3)，所述减震底座(3)的顶部固定连接有缓冲块(14)，所述缓冲块(14)与限位管(13)相嵌合，所述活动块(10)的外围活动安装有限位环(6)，所述阀座本体(5)两侧的表面均固定连接有限位块(2)，所述限位块(2)的内部活动安装有插块(9)，所述插块(9)与限位环(6)之间固定连接有保护管(7)，所述限位块(2)的表面活动安装有限位栓(1)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器压缩阀座，其特征在于：所述插块(9)的内部设置有栓孔(901)，且限位栓(1)与栓孔(901)相重合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器压缩阀座，其特征在于：所述限位块(2)的内部设置有限位槽(201)，且插块(9)与限位槽(201)相嵌合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器压缩阀座，其特征在于：所述限位块(2)内部的内侧壁固定连接有防滑块(12)，且防滑块(12)的表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器压缩阀座，其特征在于：所述限位栓(1)外围的限位块(2)表面固定连接有定位环(15)，且定位环(15)采用不锈钢材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器压缩阀座，其特征在于：所述阀座本体(5)的表面固定连接有标牌(4)，且标牌(4)与阀座本体(5)之间活动安装有螺栓(401)。

技术总结
本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用减震器压缩阀座。其技术方案包括：阀座本体、保护管和活动块，阀座本体的顶部活动安装有活动块，活动块底部的阀座本体内部固定连接有弹簧，活动杆外围的阀座本体内部固定连接有限位管，减震底座的顶部固定连接有缓冲块，阀座本体两侧的表面均固定连接有限位块，插块与限位环之间固定连接有保护管，限位块的表面活动安装有限位栓。本技术通过各种结构的组合使得本装置能够更好的对震动产生的冲击力进行抵消，保证了汽车的减震效果，还能够避免灰尘层杂质进入阀座本体与活动块之间的间隙中，导致装置出现卡死无法活动的情况，保证装置运行正常。

技术研发人员：戴奎堂,罗包旺,李富林
受保护的技术使用者：东莞市首磁五金制品有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/14