一种汽车用转向系统球头总成的制作方法

本技术涉及转向系统球头总成，具体是一种汽车用转向系统球头总成。

背景技术：

1、汽车转向球头总成与转向节、内球头连接，在车辆的转向过程中实现传递力的作用，汽车球头是用于汽车的转向方向器与转向轮的连接件，是汽车关键的配件之一，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件。

2、经检索，中国实用新型专利cn202431738u公开了一种汽车转向球头总成，包括球头座、球销、套、垫、压盖、卡簧、防尘套、螺母及开口销，所述球头座的外延杆为带有两个空间角度的折弯状。本实用新型采用呈折弯状的外延杆，能够避免球头总成与其它部件之间的干涉，转向系统的传动效果好；进一步地采用内壁带有内螺纹结构的防尘套，在装配时，防尘套上口与球销杆外圆表面采用过盈配合，有效保证转向球头总成的密封性，增加转向球头总成的使用寿命。本实用新型适用各种汽车的转身球头总成。

3、现有的装置在使用的时候会出现以下不足：现有的球头总成安装在汽车的底部，容易磕碰到球头从而使球头损坏，造成不必要的损失，球头的损坏也会降低汽车的转向稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车用转向系统球头总成，以解决现有技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用转向系统球头总成，包括上球安装座、防撞套板、下球安装座、球头、移动板、支板和滑筒，所述上安装座与下球安装座之间通过安装螺丝固定形成球头安装座，所述球头位于上安装座与下球安装座之间，所述上安装座与下球安装座组成的球头安装座外壁外套有防撞套板，所述防撞套板与球头安装座之间安装有弹簧a。

3、优选的，所述防撞套板内壁上安装有滑筒，所述滑筒上滑动安装有伸缩杆，所述伸缩杆一端安装有支板，所述移动板上铰接安装有辅助杆一端，所述辅助杆另一端安装的滚轮与支板上开设的轨道滑动连接，所述辅助杆之间安装有弹簧b。

4、优选的，所述移动板与上安装座和下球安装座组成的球头安装座外壁连接。

5、优选的，所述上安装座和下球安装座之间安装有密封垫。

6、优选的，所述球头上安装有连接杆。

7、优选的，所述上球安装座与球头上的连接杆连接处安装有防尘套。

8、优选的，所述防撞套板的材质为钢板金属材料。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当球头安装座受到磕碰撞击力时，防撞套板与球头安装座之间安装的弹簧a，弹簧a上安装有阻尼器能够抵消侧面的压力，当防撞套板受到向上的压力时，支板的上移使得两个辅助杆向外倾斜，这时辅助杆之间安装的弹簧b会把辅助杆向内拉，给支板向下的力，使得防撞套板有向下的支撑力，从而抵消防撞套板受到的向上压力，能够避免球头受到磕碰造成不要的损失，提高了汽车的转向稳定性。

技术特征：

1.一种汽车用转向系统球头总成，包括上球安装座(3)、防撞套板(4)、下球安装座(6)、球头(7)、移动板(10)、支板(13)和滑筒(16)，其特征在于：所述上球安装座(3)与下球安装座(6)之间通过安装螺丝(5)固定形成球头安装座，所述球头(7)位于上球安装座(3)与下球安装座(6)之间，所述上球安装座(3)与下球安装座(6)组成的球头安装座外壁外套有防撞套板(4)，所述防撞套板(4)与球头安装座之间安装有弹簧a(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统球头总成，其特征在于：所述防撞套板(4)内壁上安装有滑筒(16)，所述滑筒(16)上滑动安装有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)一端安装有支板(13)，所述移动板(10)上铰接安装有辅助杆(11)一端，所述辅助杆(11)另一端安装的滚轮(12)与支板(13)上开设的轨道(14)滑动连接，所述辅助杆(11)之间安装有弹簧b(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统球头总成，其特征在于：所述移动板(10)与上球安装座(3)和下球安装座(6)组成的球头安装座外壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统球头总成，其特征在于：所述上球安装座(3)和下球安装座(6)之间安装有密封垫(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统球头总成，其特征在于：所述球头(7)上安装有连接杆(1)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统球头总成，其特征在于：所述上球安装座(3)与球头(7)上的连接杆(1)连接处安装有防尘套(2)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统球头总成，其特征在于：所述防撞套板(4)的材质为钢板金属材料。

技术总结
本技术公开了一种汽车用转向系统球头总成，包括上球安装座、防撞套板、下球安装座、球头、移动板、支板和滑筒，所述上安装座与下球安装座之间通过安装螺丝固定形成球头安装座，所述球头位于上安装座与下球安装座之间，所述上安装座与下球安装座组成的球头安装座外壁外套有防撞套板，所述防撞套板与球头安装座之间安装有弹簧A，本技术，能够对球头进行保护，避免球头受到磕碰造成不要的损失，提高了汽车的转向稳定性。

技术研发人员：刘宏业,刘盛,刘洪立
受保护的技术使用者：山东英豪实业有限公司
技术研发日：20230311
技术公布日：2024/1/13