一种水泵齿轮用传送带耐磨结构的制作方法

本技术涉及运输配件，具体为一种水泵齿轮用传送带耐磨结构。

背景技术：

1、水泵齿轮在运行过程中需要通过传动带对动力进行传输，但是现有传动带的结构较为单一，不具备耐磨结构，在长时间使用后容易出现破损开裂的现象，严重影响了动力传输稳定性。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，具备耐磨抗开裂的优点，解决了现有传动带的结构较为单一，不具备耐磨结构，在长时间使用后容易出现破损开裂的现象，严重影响了动力传输稳定性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，包括基层；

3、所述基层的底部固定连接有覆盖层，所述基层的顶部固定连接有散热层，所述散热层的顶部固定连接有防护层，所述防护层的顶部固定连接有帆布层，所述帆布层的顶部固定连接有耐磨层。

4、作为本实用新型优选的，所述覆盖层包括固定连接在基层底部的丁腈橡胶，所述丁腈橡胶的底部固定连接有外包膜。

5、作为本实用新型优选的，所述散热层包括固定连接在基层顶部的橡塑层，所述橡塑层的表面均匀开设有若干个空腔。

6、作为本实用新型优选的，所述防护层包括固定连接在橡塑层顶部的抗油污材料，所述抗油污材料的顶部固定连接有疏水膜。

7、作为本实用新型优选的，所述帆布层包括固定连接在疏水膜顶部的聚酯帆布，所述聚酯帆布的表面设置有胶套。

8、作为本实用新型优选的，所述耐磨层包括固定连接在聚酯帆布顶部的特氟龙层，所述特氟龙层的顶部镶嵌有金属网格层。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过耐磨层与齿轮接触传动，能够大幅提高耐磨层的抗磨损效果，同时可以增加传动带与齿轮之间的摩擦力，散热层能够提高传动带与外部环境的接触面积，避免热量在传动带的内部聚集，防护层能够对油污及水汽进行阻隔，避免油污对基层造成污染，解决了现有传动带的结构较为单一，不具备耐磨结构，在长时间使用后容易出现破损开裂的现象，严重影响了动力传输稳定性的问题。

11、2、本实用新型通过设置丁腈橡胶和外包膜，能够对基层进行密封阻隔，减少外部腐蚀对基层造成的伤害。

12、3、本实用新型通过设置橡塑层和空腔，能够在提高基层厚度和强度的基础上增加传动带的散热效果。

13、4、本实用新型通过设置抗油污材料和疏水膜，能够对油污和污水进行阻隔，使传动带具有抗酸抗碱以及多种有机溶剂的特性。

14、5、本实用新型通过设置聚酯帆布和胶套，可以使传动带的整体结构紧密、耐弯折，同时使其具有超高强度、高模量和耐高温等特性。

15、6、本实用新型通过设置特氟龙层和金属网格层，可以大幅提高传动带的耐磨效果，同时可以提高传动带的传动效率。

技术特征：

1.一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，包括基层（1）；

2.根据权利要求1所述的一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，其特征在于：所述覆盖层（2）包括固定连接在基层（1）底部的丁腈橡胶（7），所述丁腈橡胶（7）的底部固定连接有外包膜（8）。

3.根据权利要求1所述的一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，其特征在于：所述散热层（3）包括固定连接在基层（1）顶部的橡塑层（9），所述橡塑层（9）的表面均匀开设有若干个空腔（10）。

4.根据权利要求3所述的一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，其特征在于：所述防护层（4）包括固定连接在橡塑层（9）顶部的抗油污材料（11），所述抗油污材料（11）的顶部固定连接有疏水膜（12）。

5.根据权利要求4所述的一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，其特征在于：所述帆布层（5）包括固定连接在疏水膜（12）顶部的聚酯帆布（13），所述聚酯帆布（13）的表面设置有胶套（14）。

6.根据权利要求5所述的一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，其特征在于：所述耐磨层（6）包括固定连接在聚酯帆布（13）顶部的特氟龙层（15），所述特氟龙层（15）的顶部镶嵌有金属网格层（16）。

技术总结
本技术公开了一种水泵齿轮用传送带耐磨结构，包括基层，所述基层的底部固定连接有覆盖层，所述基层的顶部固定连接有散热层，所述散热层的顶部固定连接有防护层，所述防护层的顶部固定连接有帆布层，所述帆布层的顶部固定连接有耐磨层。本技术通过耐磨层与齿轮接触传动，能够大幅提高耐磨层的抗磨损效果，同时可以增加传动带与齿轮之间的摩擦力，散热层能够提高传动带与外部环境的接触面积，避免热量在传动带的内部聚集，防护层能够对油污及水汽进行阻隔，避免油污对基层造成污染，解决了现有传动带的结构较为单一，不具备耐磨结构，在长时间使用后容易出现破损开裂的现象，严重影响了动力传输稳定性的问题。

技术研发人员：刘汉忠,朱锁华,李孟浩,丁纯福
受保护的技术使用者：常州华中机械有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/2/1