一种拖拉机爬挡液压换挡机构的制作方法

本技术属于换挡结构，具体涉及一种拖拉机爬挡液压换挡机构。

背景技术：

1、拖拉机需要经常在恶劣条件下工作，增加爬挡机构可以进一步增大整车牵引力，满足使用要求。爬挡机构作为拖拉机变速箱的重要结构，其操纵便利性和灵活性尤为重要。

2、拖拉机变速箱主要以机械换挡为主，爬挡机构原理如下：换挡杆一端与拉杆刚性连接，一端与换挡拨头刚性连接，换挡拨头另一端连接换挡拨叉，当需要换挡时，只需要拉动拉杆，就可以将扭矩传递到换挡拨头拨动拨叉换挡。该换挡机构结构简单，但存在一定的缺陷，机械换挡需要驾驶员操作换挡力受限，且换挡操作相对复杂，作业效率比较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种拖拉机爬挡液压换挡机构，以克服现有技术拖拉机换挡力大，换挡操作比较复杂的不足。

2、为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种拖拉机爬挡液压换挡机构，包括两位四通电磁阀、节流阀和爬挡油缸，所述两位四通电磁阀通过变速器壳体油道连接有节流阀，节流阀通过油缸壳体油道连接在爬挡油缸上。

4、进一步的，爬挡油缸内设有活塞，活塞一侧连接有活塞轴，活塞与活塞轴为一体结构。

5、进一步的，活塞轴上固定有拨叉。

6、进一步的，活塞上安装有密封圈。

7、进一步的，所述两位四通电磁阀包括电磁阀p口、电磁阀a1口、电磁阀a2口和电磁阀t口，节流阀设置在油缸壳体油道内，所述节流阀包括第一节流阀和第二节流阀。

8、进一步的，所述电磁阀a1口与第一节流阀连通，电磁阀a2口与第二节流阀连通。

9、进一步的，两位四通电磁阀一端连接有阀块，阀块内设有阀块油道，所述阀块油道与电磁阀p口连通。

10、进一步的，所述电磁阀t口设置在两位四通电磁阀的端部。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

12、本实用新型一种拖拉机爬挡液压换挡机构，通过利用两位四通电磁阀控制液压油的流经不同的线路进而实现挡位的转换，采用电液控制，操作简单，便于实现自动换挡，同时，在油缸壳体油道内装有节流阀，用于控制液压油的流量，减小了换挡时的冲击。

13、优选的，爬挡油缸中的活塞轴与拨叉轴为同一根轴，活塞轴上连接有拨叉，活塞轴运动时可带动拨叉左右运动实现换挡。

技术特征：

1.一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，包括两位四通电磁阀(4)、节流阀(3)和爬挡油缸(8)，所述两位四通电磁阀(4)通过变速器壳体油道(13)连接有节流阀(3)，节流阀(3)通过油缸壳体油道(14)连接在爬挡油缸(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，爬挡油缸(8)内设有活塞(7)，活塞(7)一侧连接有活塞轴(1)，活塞(7)与活塞轴(1)为一体结构。

3.根据权利要求2所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，活塞轴(1)上固定有拨叉(2)。

4.根据权利要求2所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，活塞(7)上安装有密封圈(12)。

5.根据权利要求1所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，所述两位四通电磁阀(4)包括电磁阀p口(5)、电磁阀a1口(6)、电磁阀a2口(11)和电磁阀t口(10)，节流阀(3)设置在油缸壳体油道(14)内，所述节流阀(3)包括第一节流阀(3-1)和第二节流阀(3-2)。

6.根据权利要求5所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，所述电磁阀a1口(6)与第一节流阀(3-1)连通，电磁阀a2口(11)与第二节流阀(3-2)连通。

7.根据权利要求5所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，两位四通电磁阀(4)一端连接有阀块(9)，阀块(9)内设有阀块油道(15)，所述阀块油道(15)与电磁阀p口(5)连通。

8.根据权利要求5所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，所述电磁阀t口(10)设置在两位四通电磁阀(4)的端部。

技术总结
本技术公开一种拖拉机爬挡液压换挡机构，属于换挡结构技术领域，包括两位四通电磁阀、节流阀和爬挡油缸，所述两位四通电磁阀通过变速器壳体油道连接有节流阀，节流阀通过油缸壳体油道连接在爬挡油缸上，通过利用两位四通电磁阀控制液压油的流经不同的线路进而实现挡位的转换，采用电液控制，操作简单，在油缸壳体油道内装有节流阀，用于控制液压油的流量，减小了换挡时的冲击。

技术研发人员：严颖波,张毅,邱辉鹏,王子龙,张笑,仲维康
受保护的技术使用者：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
技术研发日：20230315
技术公布日：2024/1/13