一种驱动盘总成的制作方法

本技术涉及汽车传动组件领域，特别是涉及一种驱动盘总成。

背景技术：

1、传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

2、现有技术公开号为cn210068879u的实用新型涉及驱动盘总成，包括有驱动盘以及固定于该驱动盘本体外圈上的齿圈，所述驱动盘为一体冲压成型的盘状结构，所述齿圈包括有与所述驱动盘的盘状边沿相平齐的端面，所述驱动盘上的盘状边沿设有第一棘齿，所述齿圈上与所述驱动盘相平齐的端面上设有与所述第一棘齿完全匹配的第二棘齿，所述盘体上设置有曲轴连接孔，安装时，所述齿圈与所述驱动盘之间有重叠部位，所述重叠部位上设有相匹配的螺纹孔，优点在于齿圈与驱动盘上的棘齿互相咬合，在加以螺纹孔与螺栓的配合，使得齿圈与驱动盘连接形成一个稳定的驱动盘总成结构，且在后续检修过程中还可以被拆分开，使得维修成本大大降低。

3、但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有驱动盘总成进行使用时，其驱动连接结构缺乏减重结构设计，进行驱动组件与动力装置的连接安装工作时，其整体驱动盘总成的自重较大，布置不便，此外现有驱动盘总成缺乏整体结构的加固设计，即整体驱动盘总成进行驱动工作时，其整体驱动盘总成的结构可靠性较差，无法进行平稳可靠的传动工作。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是现有驱动盘总成缺乏减重结构设计与整体结构的加固设计。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种驱动盘总成，包括配合罩，所述配合罩前侧壁中心位置开设有减重槽，所述配合罩后侧壁外侧固定连接有加固圈，所述减重槽后侧壁中心位置固定连接有连接块，所述连接块前侧壁固定连接有连接盘，所述连接盘前侧壁与配合罩前侧壁保持平齐，所述连接盘环形外侧壁呈环形等距离状固定连接有四个加强筋，四个所述加强筋相离一侧固定连接有减重槽内侧壁，每相邻的两个所述加强筋相向一侧侧壁中间位置之间固定连接有一个弧形加固杆。

3、通过上述技术方案，其驱动连接结构采用减重结构设计，即设置有一个配合罩，其上开设有减重槽，同时其加固圈上开设有通孔，进行驱动组件与动力装置的连接安装工作时，其整体驱动盘总成的自重较小，布置方便。

4、本实用新型进一步设置为：所述配合罩前侧环形外侧壁呈环形等距离状固定连接有五个外护块，所述加固圈前后两侧壁之间呈环形等距离状开设有多个通孔，所述加强筋前后两侧壁中心位置之间开设有连接槽。

5、通过上述技术方案，整体驱动盘总成采用整体结构的加固设计，即整体驱动盘总成进行驱动工作时，其配合罩后侧设置有加固圈，配合罩内部设置有加强筋与弧形加固杆，其整体驱动盘总成的结构可靠性较好，可以进行平稳可靠的传动工作。

6、本实用新型进一步设置为：所述连接盘前后两侧壁之间呈环形等距离状开设有四个连接孔，所述配合罩后侧壁中心位置固定连接有连接端头，所述连接端头环形外侧壁中部呈环形等距离状固定连接有多个连接键，所述连接端头后侧壁中心位置开设有螺纹槽。

7、通过上述技术方案，整体驱动盘总成使用时，可通过其连接盘上的四个连接孔配合连接组件进行其与待驱动组件之间的配合安装，并通过连接端头上的连接键或是螺纹槽配合连接组件进行与动力装置动力端之间的固定连接，此时可通过动力装置驱动待驱动组件运动。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型通过其驱动连接结构采用减重结构设计，即设置有一个配合罩，其上开设有减重槽，同时其加固圈上开设有通孔，进行驱动组件与动力装置的连接安装工作时，其整体驱动盘总成的自重较小，布置方便；

10、2.本实用新型通过整体驱动盘总成采用整体结构的加固设计，即整体驱动盘总成进行驱动工作时，其配合罩后侧设置有加固圈，配合罩内部设置有加强筋与弧形加固杆，其整体驱动盘总成的结构可靠性较好，可以进行平稳可靠的传动工作。

技术特征：

1.一种驱动盘总成，包括配合罩(1)，其特征在于：所述配合罩(1)前侧壁中心位置开设有减重槽(2)，所述配合罩(1)后侧壁外侧固定连接有加固圈(12)，所述减重槽(2)后侧壁中心位置固定连接有连接块(3)；

2.根据权利要求1所述的一种驱动盘总成，其特征在于：所述配合罩(1)前侧环形外侧壁呈环形等距离状固定连接有五个外护块(4)。

3.根据权利要求1所述的一种驱动盘总成，其特征在于：所述加固圈(12)前后两侧壁之间呈环形等距离状开设有多个通孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种驱动盘总成，其特征在于：所述配合罩(1)后侧壁中心位置固定连接有连接端头(5)。

5.根据权利要求4所述的一种驱动盘总成，其特征在于：所述连接端头(5)环形外侧壁中部呈环形等距离状固定连接有多个连接键(6)，所述连接端头(5)后侧壁中心位置开设有螺纹槽(14)。

6.根据权利要求1所述的一种驱动盘总成，其特征在于：所述连接盘(7)前后两侧壁之间呈环形等距离状开设有四个连接孔(10)。

7.根据权利要求1所述的一种驱动盘总成，其特征在于：所述加强筋(8)前后两侧壁中心位置之间开设有连接槽(11)。

技术总结
本技术公开了一种驱动盘总成，包括配合罩，所述配合罩前侧壁中心位置开设有减重槽，所述配合罩后侧壁外侧固定连接有加固圈，所述减重槽后侧壁中心位置固定连接有连接块，所述连接块前侧壁固定连接有连接盘，所述连接盘前侧壁与配合罩前侧壁保持平齐，所述连接盘环形外侧壁呈环形等距离状固定连接有四个加强筋。本技术通过整体驱动盘总成采用整体结构的加固设计，即整体驱动盘总成进行驱动工作时，其配合罩后侧设置有加固圈，配合罩内部设置有加强筋与弧形加固杆，其整体驱动盘总成的结构可靠性较好，可以进行平稳可靠的传动工作。

技术研发人员：吴洪,吴昊霖
受保护的技术使用者：重庆山和友机械有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/13